停售后价格又跌了？二手理想ONE卖17万，这次不用等（9月高端SUV销量前十：理想蔚来“守门员”，第一还得是奔驰）

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结语

总的来说，理想ONE是一辆缺点和优点都比较明显的车型，不过这并不影响它依然卖的很畅销。在30万元出头这个价位区间的新能源中大型SUV里面，理想ONE曾经确实有着很强的产品力，性价比也很高。但是，停产后的理想ONE在二手车市场里面保值率并不高，这对于想要买二手车的消费者来说倒是一件好事。毕竟不到18万元就可以买一台中大型SUV还是有一定吸引力的，不仅配置丰富，而且拥有6座大空间，可以很好的照顾到一家人的日常出行。当然，如果担心使用频率过高而引起的渗油问题，在预算充足的情况下建议选择车况更新一点的车型会更好。

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导语：前两天说了9月份的高端轿车(起步市场指导价30万元以上)销量排行榜前八名的车型，关注度非常高，而今天咱们再来说说9月份的高端SUV(起步市场指导价30万元以上)前十的车型都有哪些。(数据来自乘联会)

蔚来ES6

第十名 销量3226台

理想ONE

第九名 销量3504台

理想ONE和 蔚来ES6都是新能源纯电动车，也是唯二进入高端SUV榜单的纯电SUV。二者作为造车新势力，能够取得月销3000多台的成绩，绝对是非常牛了，不仅如此，像是蔚来ES6同比上涨了86.9%，而理想ONE也是稳定增长中，可见新能源纯电动车的春天越来越近了。

而要说这两台车有什么优势，其共同点就是能为消费者提供更新鲜的体验，其配置的丰富程度，配置的智能化程度，都是许多传统汽车所不能比的。其中理想ONE采用的增程式驱动方式，也让不少消费者感到新奇。

福特探险者

第八位 销量3544台

全新的福特探险者于今年的6月份上市，新车对于外观、内饰、配置、动力组合、以及指导价等方面，都有一个全面的提升，国产之后的长安福特探险者显得诚意十足。因此，福特探险者能够实现销量上涨，也变为一件自然而然的事情。

奔驰GLB

第六名 销量6083台

作为奔驰最小的，也可能是同级别最小的7座SUV，奔驰GLB还是凭借强大的品牌实力征服了市场。不少人都吐槽GLB车小，1.3T动力弱，但不过话说回来GLB依然有一定产品力优势，比如花更少的钱买一台奔驰7座SUV，动力弱空间小那都不是事，平时又不常用，应个急啥的应该也是没问题的。

宝马X3

第三名 销量14131台

奥迪Q5L

第二名 销量15536台

奔驰GLC

第一名 销量15884台

毫无悬念的，BBA的三台中型SUV以领先第四名近一倍的销量成绩，一如既往地包揽了前三。毕竟在30万往上这个价位，买BBA就是非常合理的选择。

对于三台车的产品力，相信大家都非常熟悉了，这里不展开多说。笔者想说的是这三台车的优惠力度，也是他们各自能取得高销量的关键之一，目前奔驰GLC全国最高拥有7万的优惠力度，奥迪Q5L最高拥有10.46万的优惠力度，宝马X3则是7.68万的优惠力度。

而从前9月累计销量来看，奔驰GLC以124,540台的销量位居第一，领先奥迪Q5L2.2万台左右，领先宝马X3 2.7万台左右，不出意外的话，奔驰GLC会拿下该级别的销冠。

阿川评车

以理想、蔚来为首要的造车新势力已经逐渐在30万级以上市场占据了一席之地，不过相对传统燃油车，还是有一定的差异，这还是需要一定的时间和市场政策以提升纯电动车的竞争力。而在30万级以上传统高端SUV中，BBA占据着不可撼动的绝对领先地位，这是非豪华品牌或二线豪华品牌难以做到的。

(文/Shen)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创

岁月不居，时节如流，一眨眼2022年已经过完了。回顾这一年，国内汽车行业虽然没有往年如火如荼的气势，但也在稳步发展中。特别是新能源汽车领域，虽然经历了芯荒、涨价、退补等一系列风波，但从年终销量数据来看，2022年基本依然是合家欢的场面，销量前十名车企中同比增幅超过100%的就有6家，自主品牌新能源更是成为市场绝对的主力军。

新能源车年销量688.7万辆 同比增长93.4%

根据1月12日中汽协发布数据显示，2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。由此，中国汽车产销量已经连续14年稳居全球第一。

其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

新能源方面，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，销量同样连续 8 年位居全球第一。并且新能源市场占有率也达到了25.6%，相较2021年高出12.1%，说明2022年我国新能源汽车市场依然保持快速增长。

从车型级别来看，新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车，累计销量238.6万辆，同比增长143.7%，其中主销价格集中在15万-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。增速第二的是C级新能源车，累计销量70.9万辆，同比增长138.1%。这也表明，国内新能源汽车在高端赛道已经逐渐占据一席之地。

从驱动形式来看，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%;燃料电池汽车销售0.3万辆，同比增长110%。

传统车企中比亚迪新能源销量一骑绝尘

从乘联会公布的数据来看，新能源汽车销量排名前十五位的车企中，大部分是增长态势，增长超过100%的车企就7家，分别是

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、广汽

埃安

、

奇瑞

汽车、

长安

汽车、

哪吒汽车

、

零跑汽车

。

这其中销量最高的非

比亚迪

新能源莫属，凭借着多款爆款车型和强大的技术积淀以及新能源车渗透率的迅速攀升，2022年全年累计销量近180万辆，比后五名的销量总和还多，不仅位居自主第一，更首次超越

一汽

大众

成为当年车企销量冠军。销量同比增长208.2%，仅次于吉利新能源的277.9%。

销量第二名的上汽通用五菱主要销量贡献来自爆款宏光MINI EV，凭借低廉的价格以及达到消费者预期的续航里程，非常受城市和乡村用户欢迎，虽然今年没能坐上中国新能源汽车销量冠军的宝座，但依然卖出了404823辆，在轿车销量中排名第二，占品牌总销量的91.6%。

排名第三的

特斯拉

是排行榜前十中唯一的合资(独资)品牌，全年累计销量439770辆，同比增长37.1%，增长率超过

蔚来

和

小鹏

，市场份额占比7.8%，其中

Model Y

全年贡献销量约31.5万辆，占品牌总销量的71.6%。值得一提的是，虽然

特斯拉

销量排第三，但营业额与利润应该能排第一。

吉利汽车

新能源2022年销量304911辆，以同比277.9%的增幅成为传统车企阵营中增幅最快的品牌，主要原因还是去年销量基数较低，2021年全年仅有80694辆。另外几何和

极氪

成为今年拉动

吉利汽车

新能源增长的关键动力，其中

极氪

汽车2022年累计销量71941辆，同比增长1197.6%。

其他如广汽

埃安

、

奇瑞

、

长安

等作为国内老牌车企，在新能源车型销量方面同比增长都超过100%，

一汽

-

大众

和上汽

大众

同比增长也达到了41.7%和50%。销量出现下滑的车企仅有一家，它就是

长城

新能源汽车，同比下滑7.5%，原因与其

欧拉

品牌低端车型黑猫和白猫停产有重要关系。

总体来看，传统自主汽车品牌在新能源领域渗透的都很快，依然占据着国内新能源市场的半壁江山。

新势力品牌中“蔚哪理小零”五强并列

进入2022年，造车新势力阵营中“蔚小理”第一梯队的格局基本就已经被打破，每月销量前三名不再固定，经常是有车企出现掉队，亦有车企不断突破并快速补位而上。

这其中原因很多，一方面此前位于第二梯队的

零跑汽车

和

哪吒汽车

，把重心放到了市场更大的A00级和A0级市场;另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫数，

蔚来

产品平台升级后遇到需求减弱的市场怪象，

小鹏

汽车遭遇G9上市定价风波，

理想汽车

也遇到了因

理想ONE

停产引发车主维权。这也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五强并列的局面。

首先是

哪吒汽车

，2022年累计销量152073台，同比增长118%，连续29个月增长，也成为国内首个年销量突破15万台的新势力。销量爆发的主要原因也是定位精准，那就是从中低端市场切入快速实现规模化。目前哪吒在售的主力车型为

哪吒U

和

哪吒V

，

哪吒V

主打10万元级的小型纯电SUV，而

哪吒U

则为紧凑型SUV，更注重科技、配置。

同时哪吒也比较注重在整车、三电、智能座舱等方面的研发，致力于打造中高端级别的最高品质。其试水中高端市场的

哪吒S

，定位中大型轿跑，指导价20.28-34.18万元，较低的起步价让它在同级车型中同样很有竞争力。

其次是

理想汽车

，2022全年销量133246辆，同比增长47.2%，销量在新势力中排名第二。虽然

理想ONE

的停产引起了一些老用户的不满，但