合资车一定比国产车好吗?

合资车不一定就比国产车好。无论是合资车还是国产车，都有好坏之分，都有档次之分，而且整个差距还很大。

究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。

因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。

所以，但从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。当然，一旦价格突破20万，选择中高档价位的轿车的时候，中国国产品牌就显得相对比较弱势了，很难有竞争力比较强的车型了。

所以一般来说合资车的价格比国产车的价格要高一些。无论是操控性能、还是质量、售后等各方面来说，价格比较高的合资车对于国产车来说还是有着不小的优势的。

而国产车品牌目前主打的就是10万元左右的低端车型，如果想购买10万元左右的车，还是推荐选择国产车比较好。

同时，从车辆保养费用来说，我们认为国产车和合资车相比，还是有不小的优势的。一般来说，车辆保养费用和所居住的城市发展水平有着莫大的关系，比如在广州、上海等国际化大都市开车保养费用和小乡镇相比，肯定不是一个档次的。

当然，价格高的豪车和普通车型的保养价格差距也比较大。科学的汽车保养费用都是按一年的周期来计算的，然后再除以12分摊到每个月里面去。

一般来说，汽车保养费用包括配件损耗，比如一些容易损耗的部件每开一段时间就需要更换，如果一年行驶的里程超过2万公里，说不得还需要更换3~4次。

一个蓄电瓶每次使用寿命大约为2年多时间，汽车轮胎行驶8万公里也需要换，刹车片等用5~7万公里也需要更换。同时还有润滑油、刹车油等这些小东西也是经常需要消耗的。这些费用加起来每年都是一笔不小的开支。

而国产车和合资车相比，其优势也就比较明显了。一般来说国产车配件比较容易更换，而且价格比较合理，一些合资车因为涉及到国外的技术等，价格就比较高了，而且售后起来也比较麻烦。

综上所述，我们认为，在低端轿车市场，也是是10万元左右的车型中，买国产车还是比买合资车划算一些。

合资车肯定是会比选择国产的好。

合资车更耐用，因为合资车质量好。由于合资品牌汽车的历史往往更加悠久，从核心技术来看，很多国产车的核心技术、核心部件都需要从外企购买，自己的研发能力还不够，生产出来的国产车跟合资车的质量还是有一定差距。合资车经受的市场考验时间更长，相对而言车辆在质量方面更为可靠。

合资车的品牌影响力大于国产车。一般是国外车企提供技术，国内车企提供劳动力。所以相比国产车，合资车在技术上更有保障。除此之外，品牌影响力也直接影响到汽车的保值率，远低于国产车。合资车保值率高。

合资车的品牌

威驰、YARiSL致炫、飞度、大众Polo、锋范、哥瑞、福睿斯、悦动、科沃兹、凯越等。都属于合资车。合资品牌车辆并不算作进口车辆，合资品牌车辆是在中国所生产的车辆，车辆的相关项目都由中国组装完成，特殊情况下车辆的发动机，会直接通过进口的方式来到国内，进行组装到机动车辆上，但也属于合资车辆。

从机动车辆尾部标识进行区分，比如说尾部标识为长安福特，长安林肯，一汽丰田，广汽丰田，此类的车型均为合资车辆，车辆的尾部标识为奇瑞汽车，长安汽车，就是属于自主品牌车辆，同时可以通过车标来进行区分。

国产技术确实不行，与爱不爱国无关

主要的不是面子，还是车的性能、质量等因素。车子是高价值的日常耐用品，质量稳定性、性能可靠性、安全性等至关重要，稍有瑕疵将对人们带来较大影响甚至生命安全。因此，选择时人们必将十分慎重。寻车网

汽车 又是一件系统集成品，一个部件质量和性能有问题，就可能对人们造成大的影响。因此，人们选车多半会选制造 历史 更久的品牌。

随着国产车的制造 历史 和品牌积淀，国人的认可度也在加快提升，但不是朝夕之事。国产车企还是要有工匠精神，稳扎稳打。

车是一个高 科技 产品，需要的是协调性和可靠性，可靠性主要来自材质和电子原器件，协调性主要来自调效，进口车的调校技术是国产车无法比的。

在很久以前国产车的技术非常落后，一直在学习进口车的制造工艺、技术调教，但随着时代的发展，很多国内 汽车 品牌已经越来越成熟，就拿国内比较出名的长城、吉利、比亚迪以及红旗来说已经开始让越来越多的国人接受它们，销量也非常可观，在一定价格区间已经超越国外品牌。

但是国产车还处在学习进步的阶段，国内还有很多其他 汽车 品牌，这些 汽车 品牌都有一个共识，把消费者眼睛看到的地方做的更漂亮，而不是把三大件及技术内在提升上来。后期使用过程中频频出现问题，就会导致用户口碑不好，无法形成该品牌应有的文化底蕴。自己把市场越做越差。

还有一个问题就是目前国产车除了红旗作为高端定位，量产车价格稍微高一点能触及BBA中大型轿车，还有坦克系列能触及BBA中型SUV的价格区间。绝大部分国产车价格偏低，只能在十多万的家轿中徘徊。那么品牌定位就偏低，消费者档次上确实就会弱于其他国外豪华品牌，甚至是普通品牌比如大众丰田。

那么再说说合资(国内生产也当作国产车)与进口，就拿宝马来说很多系列车型国产与进口的区别最大在于轴距的加长，国人喜欢大空间，而国外的车更注重极致操控，在用料和技术方面两者都没有特别大的差别。但轴距加长真的不仅仅是微乎极微的操控变化，更多的是设计上的安全变化，原本标轴的车是经过严格要求设计，前后50：50的车重比例，而加长后很多仅仅是拉长轴距，并没有对 汽车 进行额外重新设计，导致一定的安全隐患存在。如果懂这些知识的消费者自然会选择原汁原味的标轴车型。不过前提是钱包够充足，因为国产合资车加长轴距后价格反而低于进口车，空间大价格还便宜，会过日子的大家肯定知道怎么选择了。

最后有一点：当你买车只在乎眼前所看见的性价比，那么你面子上已经输了。

当前 社会 贫富差距越来越大，有钱人已经不满足于一台三台车了，手头上的钱多了，就是要买豪华车了，买进口车了，因为国内和BBA的国产车肯定是看不上了。好车都是进口的，很多跑车，超豪华车清一色都是来自国外制造!

国内自主品牌的造车 历史 还是比较浅，没办法像国外百年企业一样。

或许真就是面子，不管怎么说，你开一台进口车在路上，至少有80的人会引来羡慕的目光吧!

看看现在的 汽车 市场，现在还有多少低端的入门级车型卖的好的?反而是在豪华车领域销量节节攀升，在经济发达的地区，ABB的销量更是不得了，曾经看到一份浙江的 汽车 销量排行榜，前面几名都是来自ABB!相反现在的 奥拓还有再卖吗?答案肯定是没有了。BYD的 F0 目前应该是没有销售了吧，奇瑞的QQ，也几乎都不生产了!

不过当前 汽车 销量大部分还是来自合资车为主，进口也没有这么多，看看 汽车 销量排行榜就知道了，反倒是新能源 汽车 出现了井喷式的发展! 特斯拉MODEL Y 在9月份10月份的销量就达到了三万多台。五菱宏光mini EV的销量也是在轿车销量排行第二名。所以……不用担心，进口车不多的。

还是个人“印象病”问题，总觉得国产的技术和性能还满足不了大众的需求，车漆薄，很多设计理念和内饰偏软，而进口车性能技术过关，辨别度高走在马路上很拉风。能满足心理需求。