现在国产合资汽车品牌里面零件国产率最低的是什么牌子啊？

零件大部分都是国产，即便是纯进口车，部件国产率都是70%以上，除了一些体积较大较重的部件比如整车车架，轮胎，车窗玻璃等都是进口的

零件国产率最低的是自动变速箱，目前国产能造但是由于其技术参数不达标所以肯定市场前景不好。所以目前还在改进研发中。

ABS国产占用率早已过半，博世的品牌主要还是在高档车上使用，也就是说大部分的中低档国产进口车都用国产的ABS，或者外资在华投资的ABS生产厂商。

雨刮器类似的部件现在除了几大名牌厂商还留有些许流水线生产，其余几本都是中国和马来西亚产的。大众 通用等都快陆续停止对雨刮部件的生产，转而从中国采购。现在汽车已经没有什么发展前景了

预计目前世界是由90年不到开采完毕，而今后的20到30年汽油动力的汽车就可能会被全部禁用，原因是为了保证飞行器的航油提供，就目前的科技来说，汽车电力动力已经没有问题，但是飞行器靠电力带动飞行长距离，在50年后都解决不了这一难题。寻车网

中国现在是全世界汽车产量最多的国家，09年生产了1370万辆汽车，总数超过了日本美国综合。当然在高档发动机上还是采用引进国外技术，或者采购国外引擎。这里指的高档发动机不是高排量，高动力。而是高品质，因为不是跑车行业，汽车品质主要还是发动机耗油量多少，动力是否稳定耐用为原则，目前国内采购最多的是K14B发动机，主攻低端市场。而奇瑞等公司目前正在大力发展电动机和电路系统，以后这块国产化有望占有70%以上份额。

国产车和合资车是目前 汽车 市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外 汽车 品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件(发动机、变速箱、底盘调校)方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。

就拿发动机技术来说，国内自称掌握发动机技术的车企有很多，但算得上技术成熟的其实少之又少，一圈数下来，也就长安、吉利、长城、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣。这几家头部车企的发动机可靠性都还不错，但油耗普遍偏高，这是公认的事实。而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术，即便是很多人觉得不行的韩系车(现代起亚)，同样也掌握了小排量、大排量、纯电、混动、燃料电池等各种类型的动力技术。

相比于发动机技术，国产车在变速箱方面的短板要更加明显，目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少，而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手，至今没有一台优秀的AT变速箱，大多数车企都高度依赖爱信、采埃孚、格特拉克、博格华纳等国外供应商。合资品牌方面，能够研发变速箱的车企非常多，就拿本田来说，它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平，把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田。

再者是底盘调校，底盘调校是最考验车企造车功底的，它在短时内很难实现突破，必须经过长时间的积累，这也是国产车最欠缺的。为了解决底盘调校经验不足的问题，国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的，比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校。合资车的底盘调校基本上都是自给自足的，标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色，这显然不是一日之功，而是上百年积累下来的经验。

当然，国产车跟合资车的差距，不仅只是三大件，还包括动力系统的匹配、四驱技术、整车耐用度、一体化程度、品牌附加值等等。很多人可能会说了，国产车也有自己的优势，例如内饰设计、功能配置、车载互联网等等，但这些优势基本都停留于表面，并没有太高的技术含量。国产车起步晚是不争的事实，很多国外 汽车 品牌有着上百年的技术沉淀，国产车二三十年想要赶上根本不可能。

正视差距并不丢人，承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外，与此同时，我们也要用发展的眼光来看待国产车，国产车在近些年的进步是我们有目共睹的，一些优秀的国产车品牌，比如长城、吉利、长安、比亚迪等，虽然它们暂时还没有达到合资车的高度，但它们从未停止研发的脚步，技术实力快速增长，它们都是国产车未来的希望。

在车身的使用材料和核心技术都有不同。

合资车不仅是应用国外品牌，关键是核心产品都是国外品牌。专业人士不会说，如果他们感兴趣，他们会注意到，在过去有一个问题，国产化率的汽车。例如，如果本地化率达到80%，就会成为一条新闻。这表明，合资车不仅采用国外品牌，而且不能在国内生产的零部件都是从国外进口的。

因为早期的国内加工业，或者说汽车零部件，实际上非常落后。这样一来，很多产品都达不到国外品牌的技术标准，即使是降了一点，也还是达不到。但经过缓慢的发展，国内汽车零部件行业越来越好，加工能力也越来越高。因此

，这些合资企业的本地化率越来越高因为国产化率提高后，同款车的成本会降低很多，所以利润会更高国产化率越高，成本降低越多。

别以为外国品牌的汽车，它们的零部件都是自己生产的，它们也是由配套的供应商购买的。但是，也有一些核心组件。合资车辆未本地化。一方面有加工技术的原因，另一方面也有担心技术泄露的原因。车工业中，其他零部件都达到了很高的水平，但发动机并没有取得决定性的进步。因此，合资车能买到的比以前国产车贵，主要是因为很多零部件都是进口的，特别是发动机等核心领域，都是原装进口的。总之，

合资车不只是一个品牌，也不是国产车他们之间还有很多不同之处

。最后是中国汽车零部件产业的发展实力。

2001年12月11日，中国正式加入世贸组织。此后，中国汽车市场竞争更加激烈，市场内容不断扩大。相关数据显示，1978年，我国汽车产量仅为14.9万辆，占当年世界汽车产量的0.4%;到2017年，汽车产量达到2901.5万辆，占世界汽车产量的29.8%而且，到目前为止，中国已经连续十多年保持着世界第一汽车制造国的地位。国产化率与我国汽车零部件行业的发展实力有关。

所以他们之间的区别很的大， 合资车也不是一个品牌。