奔奔如何？

品牌就是一切，这样的观念如今已深入到各行各业，无论工作还是生活，人民都越来看重品牌知名度而不是产品本身。因为一个品牌被大部分人接受，才称得上是大品牌，当一件商品有了大品牌作为背书，说明背后自然有着相应的高标准作为底线，所以很多人宁愿买最便宜的合资车也不愿意买国产车。

但是过去的合资车有一个特点，一台同级别的车型，合资车往往要比自主品牌贵上两三万。不过时代在进步，如今的自主品牌车型已经突破了20万元，甚至与BBA展开竞争。而合资车却反其道而行至，向着5-10万元的价位段进攻，4.99万就能买到轿车，而SUV也仅需6.98万，其中都有哪些车型值得关注呢?推荐购买吗?

北京现代一直以来都致力于打造高性价比家用车，这台入门门槛极低的 瑞纳肯定是最值得介绍的车型。这款车的起售价仅为4.99万元，要知道目前可是2020年，就连国产车界的活化石——帝豪的起售价也要6.98万元，一款合资品牌的三厢轿车才4.99万元，现代是不是有点不按常理出牌?

而且瑞纳是2017年才换代的新车型，这点从外观设计就能看出来。当下的现代车型都采用了名为“感性运动”的设计理念，瑞纳也不例外，不规则造型的中网占据了前脸大部分的面积，搭配两侧的卤素大灯，看起来十分年轻。

并且除最低配外的车型均配备了雾灯，显得很良心。作为标准的三厢车型，瑞纳的车身尺寸达到了4300*1705*1460(mm)，搭配14英寸的轮毂显得很协调。寻车网

虽然作为一款起售价不到5万元的轿车，但是内饰依然保持了合资车一贯的优秀做工，中控台采用黑色塑料为主要材质，不过整体的拼接严丝合缝，旋钮和按键的质感都对得起它的价格。配置方面，倒车影像、倒车雷达、电动天窗、前排侧气囊、8英寸大屏、USB充电口等配置舒适均有配备，但大部分都是高配车型的专属。

而中国家庭最看重的空间方面，2570mm的轴距带来的后排空间有着不错的体验，即便是身高175cm的乘客都能保持比较舒适的坐姿。而且后备箱的容积达到了475L，这是它在面对同价位的两厢车型时的最大优势。

动力方面，瑞纳全系均搭载一台1.4L四缸发动机，最大功率95马力，而变速箱方面则根据不同的配置分别搭载5MT和4AT两款变速箱。

最惊喜的是，即便是起售价如此便宜的一款车，目前市场却依然有着两千元左右的优惠，其中最推荐购买的就是最低配的手动焕新版，优惠后裸车价仅4.79万元，6万多就能落地一台合资三厢轿车，还是很香的，而最低配和高配主要区别在于中控大屏和变速箱，5MT变速箱无疑会比老旧的4AT更实用，省下来的钱足以安装更多的配置。

说到性价比，怎能忘记起亚呢?它与现代一样，都是在靠性价比打市场，与瑞纳这种直击轿车底价的策略不同，起亚采用的是挑战SUV底价的策略，这款奕跑就是最突出的例子，6.98万元起的定价使得奕跑成为合资品牌中最性价比的小型SUV。

这款车主打的客户对象是年轻人，所以外观设计采用了极具动感的起亚家族式前脸，虎啸状的中网格栅采用了封闭式的设计，看起来很像新能源汽车。两侧的大灯虽然是卤素光源，但配备了日间行车灯，为这台车带来一丝时尚感。

而且作为一款SUV，并不是嘴上说说而已，起亚给这台车外观安装了一套黑色塑料和银色套件组成的下包围，搭配车顶的行李架，显得很野性。虽然车身尺寸只有4100*1735*1533(mm)，但搭配这套16英寸的轮毂，给人一种人小鬼大的感觉。

与采用了年轻时尚风格的外观设计不同，内饰的设计方向更多是老少咸宜，中控台采用了大量的规则图形作为主要元素，各种对称式的设计层出不穷，最抢眼的莫过于是空调出风口和中控屏的组合。

而且配置方面可谓是丝毫不手软，前排侧气囊、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、皮质座椅、支持Apple Carplay的8英寸大屏、后视镜加热、自动空调等舒适实用配置，基本这个价位能给到的配置全都有，甚至比同价位的国产车还要丰富。

动力方面，奕跑全系均搭载一台1.4L四缸发动机，传动系统方面可选6AT和6MT两种变速箱，最大功率100马力。这套系统主打节能省油，综合工况油耗仅需6.1L/100km。

让人拍手叫绝的地方还是价格，目前2021款的奕跑市场上已经有8000元左右的购车优惠了，其中最低配车型裸车价仅需6.18万元。不过最推荐购买的还是自动趣享版，与高配车型相比，该车型仅缺少了自动空调和侧气囊，其余地方差距不大，而且目前落地不到9万元，性价比极高。

如今的汽车行业与以往不同，由于可以免摇号上新能源牌照，新能源汽车的关注度丝毫不输传统汽油车，但过去制造10万元以下新能源汽车的主要是自主品牌，合资品牌较少，不过时代在进步，雷诺的这款小型纯电SUV有着比自主品牌更低的售价，而且配置较高。

与其他新能源车型一样，这款SUV外观也采用了低风阻设计，雷诺家族式回纹前脸变成了封闭式，这样可以降低行驶时所需的电量，降低能耗。该车延续了汽油版车型Kwid的尺寸：3735*1579*1515(mm)，给人一种K-Car的感觉。

内饰方面依然保持了雷诺的设计风格，整体布局中规中矩，造型与老款轩逸有几分相似。虽然顶配的价格都不到8万元，但是依然配备了8英寸的大屏，并带有倒车影像和倒车雷达!座椅材质方面也采用了织物和皮革的混搭，而且在2423mm的轴距加持之下，车内乘坐五个成年人也不成问题。

不过这款车最大的卖点还是可以直上新能源绿牌，该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率45马力，小小的车身内却塞下了26.8kWh的电池，所以最长续航里程达到了271km，而且0-80%快充时间仅需0.5小时!如果你的预算不多，又想在限牌城市买一款合资纯电SUV，那么这款车无疑是你的最佳选择。

可能有人觉得合资车都这么便宜了，那国产车不得停产了?事实上已经有不少合资品牌进入低价市场了，但对于一线自主品牌们说并没有太大的影响，其中吉利帝豪就成功深扎在轿车销量榜前十的位置上。真正受影响的更多是不好好造车，想浑水摸鱼的自主品牌。

俗话说得好，打铁还需自身硬，国产车要想不被淘汰，就得好好做产品，做出让消费者放心、安心的产品，这样自然就会有不错的销量作为回报，如果每个自主品牌都学会这样想，那么相信在不久的将来中国人都会爱上国产车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车在06年推出了奔奔之后，凭借其较低的价格迅速取得了不错的销售成绩，其3.98～～4.68万元的价格配合1.3L的排量，奔奔也被很多人认为是经济型车市领头车型新的竞争者。近日，笔者从经销商处了解到，奔奔将会在07年推出1.0L和自动挡车型。

虽然说，目前奔奔的仪表盘上已经带有了自动挡的显示信息，但奔奔试车的仪表盘和奔奔宣传资料上的仪表盘根本不同，对此商家并没有给出明确的回答，但从宣传资料中的仪表盘不难看出这个仪表盘中根本没有自动挡的显示信息，在此笔者大胆猜测，这个仪表估计会是以后奔奔手动车型上的仪表盘。

经销商透露，奔奔的自动挡车型不会像QQ那样搭载AMT变速箱，而是但在真正的自动变速箱，但具体的变速箱型号没有确定。至于1.0L的奔奔，商家告诉笔者，1.0L将会搭载JL466Q3发动机，该款发动机的最大功率为35kw/5300rpm，排气量为1021ml。1.0的奔奔除过发动机之外，其他方面都将会和1.3的奔奔相同。

既然奔奔1.3的能够有3.98～～4.68万元的低价，因此笔者认为，1.0的奔奔和自动挡奔奔的价格应该也会给出一定的惊喜。我们来看看奔奔的1.0L车型的价格会是多少。奔奔的定价要看的并不是QQ3的价格，QQ61.1的价格也是其需要参考的，QQ61.3的最低售价为4.68万元，比奔奔1.3舒适的售价高了7000元，而QQ61.1最低的价格为3.98万元，按照7000元的差价，笔者预计奔奔1.3的最低价格应该在3.28万元左右。QQ31.1的售价为3.98～～4.28万元，为了竞争QQ，奔奔必须在价格上低于QQ3，按照奔奔1.3的价格差距，笔者预计奔奔1.0的最高售价会和1.3的最低售价相同为3.98万元。中间配置的1.0奔奔的售价会在3.58万元左右。看完了1.0奔奔的售价，我们再来看看自动挡奔奔的售价，目前的竞争对手中，QQ只有0.8L的车型有自动挡售价为4.38～～4.88万元，SPARK也是只有0.8L的车型有自动挡售价为6.28万元。笔者预计奔奔1.0和1.3都会有自动挡车型推出，价格估计会在4.68～～5.38万元之间。

07年，奔奔一旦推出1.0L车型和自动挡车型，奔奔的产品线将会更加有完善，也将会有更强的竞争力，但对于07年的经济车市来说，价格并不是主导车市销量的主要因素，车型本身的质量，售后服务和价格的稳定都将会决定的经济型车市的走势。而奔奔作为经济型车市中的一员，不仅要有合理的价格，车型的质量和售后同样不会忽视。

新能源汽车不受限行、限购的影响，加上极低的用车成本(不需要像汽油车那样定期保养，每公里用电量成本远低于汽油成本)，随着充电基础设施的逐步完善，新能源纯电动汽车的发展，已经是大势所趋。

越来越多的人，在选购新车时，都会考虑一下新能源纯电动汽车。不过相对燃油车，市面上同级别新能源纯电动汽车售价都要贵许多，且不说特斯拉、蔚来这种高端新能源汽车，就算是更加亲民的比亚迪，新能源汽车都要比燃油车贵一小半。

以热门的国产SUV宋Pro为例，宋Pro燃油版车型售价仅为8.98至11.98万元，而宋Pro新能源车型售价则高达16.98至21.98万元，这个价格与同级合资SUV本田CRV、大众途观、丰田RAV4、日产奇骏差不多了。因此，许多人在买新能源汽车时，除了续航焦虑，高昂的售价也是一大门槛。

不过好消息来了，4月13日有一辆高性价比的国产纯电动车上市，售价6.98至7.48万元，不到7万元，用车成本还很低，算下来每公里只需5分钱的电费，它就是长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star。

长安奔奔E-Star是在奔奔EV的基础上升级换代而来，新车采用了全新的设计语言，与长安近期上市的长安CS75PLUS、长安逸动PLUS一样，新车走的是年轻运动的路线，针对的用户群体也是预算不多的年轻消费者，定位是一辆年轻运动的城市短途代步小车。

与以前的长安奔奔不同，长安奔奔E-Star封闭式的前脸面积更大，视觉效果更加夸张，灯组及两侧进气口也更加犀利。相对犀利的前脸，长安奔奔E-Star车身及车位则相对比较简单。

作为一辆四门小车，长安奔奔E-Star轴距只有2410毫米，长宽高也仅有3770、1650、1570毫米，从尺寸来看比较小巧，好处就是停车方便，坏处就是不够大气，车内空间比较紧凑。

当然，前排座椅空间还是比较够的，特别是全新的内饰设计风格，科技氛围浓厚，内饰质感甚至超过了一些十多万的合资车。不过毕竟是一辆微型车，受限于车身尺寸，长安奔奔E-Star后排空间比较拥挤，腿部没什么太多空间，横向空间也不够，3个成人的话就很挤了。另外后排中央没有配备头枕，有一定的安全隐患。

虽然乘坐空间比较紧凑，但是作为一辆微型车，长安奔奔E-Star储物空间表现还是不错，前后排储物空间都比较方便，后排座椅支持比例放倒，放倒后能装不少东西。

与现在特斯拉、蔚来等新能源汽车动辄5、6百公里的续航相比，长安奔奔E-Star301公里的续航里程，只能算是入门级别水准。其搭载的单电机，最大扭矩也只有170牛米，低速情况下加速性能不错，但5、6十公里后，加速就比较乏力了。

虽然续航不算优秀，但是作为一辆城市短途代步小车，长安奔奔E-Star支持快充、慢充两种充电模式，偶尔应急可以使用快充模式充电，30%充至80%电量仅需半个小时。平常充电尽量使用慢充，充满电量需要8个多小时，适合家里或者附近有充电桩的用户。

总的来说，虽然长安奔奔E-Star不能与特斯拉、蔚来这种明星电动车相比，空间、续航也没什么优势，但是考虑到其不到7万起的售价，以及城市短途代步的定位，这也给了许多想买新能源汽车，但是预算又非常有限的消费者一个新的选择。

?如果家里有其它燃油车，有便利的充电条件，预算不多，需要一辆用车成本更低、停车更加方便的小车，用来上下班、买菜、接孩子放学，那么长安奔奔E-Star无疑是一个不错的选择，好开不贵，月入三千也养得起。

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