最高优惠8万元 加长真香还是优惠更香

豪华品牌中大型轿车价格调查 最高优惠8万元

寻车原创 翻阅每月销量表，不难发现大家对于豪华品牌中大型车的需求还是比较旺盛的，因此这次的价格调查我特意选择了这个级别的车型。而根据7月的销量表现来看，此次选择的车型分别为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，但根据不同城市等因素，最终的优惠幅度还需要各位咨询当地经销商。

奥迪A6L在国内有着很高的关注度，与前几代A6L给大家留下的官车印象不同，现款的车型在造型方面更加年轻，而且车辆内部的科技配备也十分丰富，三块液晶屏幕的配备大幅提升了科技感。

网友们比较关注的还是入门款的车型，因为作为中大型车，车辆的基本配置还是比较齐全的，因此入门版车型的配置够用。而致雅版车型和动感版车型相比，网友们更偏爱致雅版的造型设计，这也比较符合A6L的车辆定位。

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总结：作为换代车型，奥迪A6L不仅在造型上更加运动，而且还提升了科技感，因此更受年轻消费者的喜爱，终端优惠方面，目前有7万元左右的优惠幅度，因此喜欢奥迪A6L的消费者可以入手了。

奔驰E级在同级别车型中的豪华感还是十分突出的，而且奔驰品牌所展现出来的豪华感也是更强的，不过E级与竞品相比，处在即将换代的阶段。

网友们对奔驰E260L和E300L的入门版车型关注度较高，这也是车系中比较具有性价比的车款，此外，网友们更关注普通版造型的车款，而不是运动造型的车款。终端优惠方面，车辆目前有6万元左右的优惠幅度。

总结：奔驰E级的豪华感一直是其较大的卖点，不过由于面临中期改款，所以想购买奔驰E级的消费者应该注意，如果不在乎新款车型，抄底现款是个好选择，但如果想买最新款的车型，还是应该等等。

现款5系的造型设计时尚运动，对年轻消费者的吸引力很强，而且加上宝马品牌主打的运动调性，因此在同级别车型中的调性很足。

网友们比较关注525Li和530Li的入门版车型，这两款都是更具性价比的选择，且相比于运动套装车型，网友们更喜欢豪华套装的设计。终端优惠方面，新车目前在北京市场有5万元左右的优惠幅度。

总结：宝马5系作为同级车型中最有运动调性的车款，比较适合年轻消费者选择。而5系也即将迎来中期改款，因此如果是更看重性价比的消费者，可以选择抄底购入现款5系，如果对车辆的科技以及配置属性有更强的需求，新款5系还是值得等待的。

沃尔沃S90的造型设计不仅时尚，而且非常干净利落，无论年轻还是中年消费者都能很好的驾驭。此外，沃尔沃的安全属性也是极大的卖点。

沃尔沃S90的入门款是网友们更为关注的车型，在售价方面，车辆不仅官方售价略低于BBA品牌，而且优惠幅度也有过之而无不及，因此更能凸显车辆的性价比。

总结：由于新款的沃尔沃S90车型将在8月10日上市，因此现款沃尔沃S90处在清库存的阶段，这对消费者来说是个绝佳的抄底时机，不过如果你更喜欢新款车型的轻混动力，那么可以再等待一段时间。

凯迪拉克CT6一直以错位打击的方式与竞品展开竞争，因此还是有不少优势，车辆不仅拥有时尚的造型设计，而且内饰的豪华度与空间表现也都不错。

网友们比较关注CT6的入门版车型，而由于美系品牌车型普遍标配丰富的特点，因此即使是入门版车型也有不错的配置表现。终端优惠方面，CT6目前有8万元左右的优惠幅度，还是比较可观的。

总结：凯迪拉克CT6的竞争优势十分明显，更长的车身很有越级的意思，此外内饰的豪华感与丰富的配置也都是其亮点所在。而在终端优惠方面，新车目前在北京地区有着8万元左右的优惠幅度，因此还是比较值得购买的。

加长真香还是优惠更香？国产宝马X5对比沃尔沃XC90 T8

寻车原创 翘首以待的国产X5，总算在3月的最后一天和我们见面了。虽然，国产版车型在舒适型配置上的提升非常明显，但参考同样生产X5的美国市场定价（3.0T车型起售价60,600美元），60.5-77.5万的价格确实没有带来惊喜。而目前全系国产X5存在着3-5万的加价行情。相比较进口版车型（67.2-83.99万，目前终端优惠2万左右），国产后价格回落的幅度并没有想象中大。

国产宝马X5

国产宝马X5

如果我们把关键词锁定在“性价比”，那打着骨折的XC90 T8，是你今年错过明年才知道肉痛的存在。因为它身上的绿牌和免税身份的“羊毛”，明年在大城市你就再也薅不到了。两台车的实际到手价差预计会10万左右，那这个时候要如何抉择呢？

XC90 T8

XC90 T8

3105mm同级最长轴距 vs 7座布局

在国产X5正式公布命名之前，许多人都认为X5L才是它的命名方式，毕竟加长才是它的重点。不得不说，宝马越来越了解国人内心的小九九：开着加长的国产X5，被朋友误认为进口X5。这样的感觉一定是极好的。

国产X5并没有命名为X5L

国产X5 3105mm的轴距要比进口版增加了130mm，这个轴距跟老大哥X7一模一样，并且都加在了后排腿部空间。此外，宝马还针对国产版车型在座椅长度、填充、造型、后排头枕做了本地化改良。另外，进口车型不能调整的后排靠背角度，也在国产X5上得到弥补。

国产宝马X5外观

轴距加长130mm

座椅进行全方面本土化调整，不过国产X5座椅材质减配为仿皮

国产X5后排空间

国产X5后排腿部空间

如果不是国产X5变态般的轴距表现，XC90 T8 2984mm的轴距其实要比进口版X5来的更长。但XC90空间上区别于国产X5最大的不同，就是除了入门车型，提供7座布局的方式。

XC90 T8外观

XC90 T8轴距2984mm

和加长X5比起来，XC090 T8的第二排只能说够用，座椅填充也要来得更硬一些。不过，混动系统的加入并没有影响到XC90 T8的地台高度。因为整套系统主要占据的是传动轴位置，只是第二排中央隆起会高一些。

XC90 T8第二排空间

XC90 T8第二排腿部空间

XC90后排座椅填充稍硬

地台高度对比

这个级别的第三排座位，儿童和身材娇小的女性乘客会更加适合，对于身高超过1.7m的成年人基本还是以应急为主。不过XC90剧院式的阶梯地台，让这个第三排并没有其他车型那般严重的小板凳感受。并且，沃尔沃标志性的方正造型也保证了乘客的头部空间。

XC90 T8第三排空间

XC90 T8第三排腿部空间

3.0T 6缸发动机 vs 同级最强加速性能

从70.5万的次顶配开始，国产X5搭载了和进口版高配车型一样的B58 3.0T发动机和ZF8AT变速箱。只是功率下调到250kW，所之0-100km/h的加速成绩，从5.5s变成了6s。而另一大变化是，3.0T车型还将配备48V轻混系统，帮助提高3.0T车型的燃油经济性。可以明确的是，B58高转时的噪音抑制，会明显好于不擅长NVH并采用4缸2.0T的XC90 T8。

国产X5高配车型仍然使用B58+ZF8AT变速箱

B58发动机

总的来说，国产X5基本沿用了进口车型的动力总成，总体变化不大。成熟的B58+ZF8AT确保了这套动力总成依旧抗打。

意外的是，这一代即将进入产品末期的XC90 T8，反倒在3月刚刚发布的小改款车型上，从电池、电机和发动机三方面都做出了调整。电池容量扩充了近一倍，达到18.8kWh。也让XC90 T8的纯电续航里程从过去NEDC标准下的50km，提升到了WLTP标准下的59km（WLTP测试标准比NEDC更加严苛）。电池容量的增加并没有影响XC90 T8的乘坐表现。因为沃尔沃是通过在电池包内加入第三层电池实现，并没有改变电池包外部体积。

XC90 T8的B6发动机和电机

沃尔沃将电池组布局在传动轴区域，并不会过多影响乘坐空间

后桥电机参数也有了较大提升，现在可以输出107kW/309N·m。不过在纯电模式下，还是当个“良民”吧。同样新增的单踏板模式也有了更强的动能回收效果。好在，沃尔沃允许车主把这个功能关闭。

小改款后配备支持关闭的“单踏板”模式

更强的电机功率对于改善低扭方面有一定助益，所以沃尔沃也取消了B6发动机机械增压的设计，只保留了涡轮增压的形式。而这台T8的车型335kW/709N·m的系统综合动力参数，5.5s 的0-100km/h加速成绩，让XC90 T8成为了这个价位级别最快的SUV车型，而这竟然是一台沃尔沃。

XC90 T8 0-100km/h加速5.5s

国产配置灵活变通 vs 保持不变

国产X5的另一大改变就是舒适性配置的调整。总体来看，根据中国市场特点舍弃了一些鸡肋功能，换得一些实用的舒适性配置。具体的调整参考下图。

国产/进口X5配置区别

同时，国产X5的内饰也进行了小幅度的改进。将中控台下方的内嵌式的手机无线充电，挪动到了上方，方便车主拿取手机。不过随之到来的影响就是，原来的两个杯座现在只剩下一个。

国产X5将手机无线充电移动到外侧

国产X5内饰

而此次小改款的XC90 T8，在配置上和上一年度车型没有任何改变。同样配备了空气悬架，但在整体配置上，小幅落后于刚刚国产的宝马X5。不过沃尔沃这套19扬声器的宝华韦健音响，可能很多人会单单为了它，而忽略XC90 T8相比较顶配国产X5在舒适型配置上的一些差异。具体两款车的配置差异请参考下图。

国产X5 40Li尊享型/XC90 T8配置差异

XC90 T8内饰

宝华韦健音响

总结：宝马X5就和其他进口转国产的车型一样，加长和舒适性配置的优化，让它显露出了圆滑的一面。而这个上市后终端加价的行情，让它的圆滑甚至变成了狡猾。至少在这个时间节点，现在考虑国产X5谈不上任何性价比。XC90 T8即将面临换代，但这次小改款着重在动力总成的提升还是有目共睹。而对于还在观望它的潜客们来说，今年最后一波绿牌、免税政策红利以及XC90 T8高达15万的终端优惠，也会和这一代车型一起进入历史舞台。