易观车市 新能源汽车销量点评 理想汽车发布二季度财报 营收达50.4亿元

易车原创

岁月不居，时节如流，一眨眼2022年已经过完了。回顾这一年，国内汽车行业虽然没有往年如火如荼的气势，但也在稳步发展中。特别是新能源汽车领域，虽然经历了芯荒、涨价、退补等一系列风波，但从年终销量数据来看，2022年基本依然是合家欢的场面，销量前十名车企中同比增幅超过100%的就有6家，自主品牌新能源更是成为市场绝对的主力军。

新能源车年销量688.7万辆 同比增长93.4%

根据1月12日中汽协发布数据显示，2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。由此，中国汽车产销量已经连续14年稳居全球第一。

其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

新能源方面，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，销量同样连续 8 年位居全球第一。并且新能源市场占有率也达到了25.6%，相较2021年高出12.1%，说明2022年我国新能源汽车市场依然保持快速增长。

从车型级别来看，新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车，累计销量238.6万辆，同比增长143.7%，其中主销价格集中在15万-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。增速第二的是C级新能源车，累计销量70.9万辆，同比增长138.1%。这也表明，国内新能源汽车在高端赛道已经逐渐占据一席之地。

从驱动形式来看，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%;燃料电池汽车销售0.3万辆，同比增长110%。

传统车企中比亚迪新能源销量一骑绝尘

从乘联会公布的数据来看，新能源汽车销量排名前十五位的车企中，大部分是增长态势，增长超过100%的车企就7家，分别是

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、广汽

埃安

、

奇瑞

汽车、

长安

汽车、

哪吒汽车

、

零跑汽车

。

这其中销量最高的非

比亚迪

新能源莫属，凭借着多款爆款车型和强大的技术积淀以及新能源车渗透率的迅速攀升，2022年全年累计销量近180万辆，比后五名的销量总和还多，不仅位居自主第一，更首次超越

一汽

大众

成为当年车企销量冠军。销量同比增长208.2%，仅次于吉利新能源的277.9%。

销量第二名的上汽通用五菱主要销量贡献来自爆款宏光MINI EV，凭借低廉的价格以及达到消费者预期的续航里程，非常受城市和乡村用户欢迎，虽然今年没能坐上中国新能源汽车销量冠军的宝座，但依然卖出了404823辆，在轿车销量中排名第二，占品牌总销量的91.6%。

排名第三的

特斯拉

是排行榜前十中唯一的合资(独资)品牌，全年累计销量439770辆，同比增长37.1%，增长率超过

蔚来

和

小鹏

，市场份额占比7.8%，其中

Model Y

全年贡献销量约31.5万辆，占品牌总销量的71.6%。值得一提的是，虽然

特斯拉

销量排第三，但营业额与利润应该能排第一。

吉利汽车

新能源2022年销量304911辆，以同比277.9%的增幅成为传统车企阵营中增幅最快的品牌，主要原因还是去年销量基数较低，2021年全年仅有80694辆。另外几何和

极氪

成为今年拉动

吉利汽车

新能源增长的关键动力，其中

极氪

汽车2022年累计销量71941辆，同比增长1197.6%。

其他如广汽

埃安

、

奇瑞

、

长安

等作为国内老牌车企，在新能源车型销量方面同比增长都超过100%，

一汽

-寻车网

大众

和上汽

大众

同比增长也达到了41.7%和50%。销量出现下滑的车企仅有一家，它就是

长城

新能源汽车，同比下滑7.5%，原因与其

欧拉

品牌低端车型黑猫和白猫停产有重要关系。

总体来看，传统自主汽车品牌在新能源领域渗透的都很快，依然占据着国内新能源市场的半壁江山。

新势力品牌中“蔚哪理小零”五强并列

进入2022年，造车新势力阵营中“蔚小理”第一梯队的格局基本就已经被打破，每月销量前三名不再固定，经常是有车企出现掉队，亦有车企不断突破并快速补位而上。

这其中原因很多，一方面此前位于第二梯队的

零跑汽车

和

哪吒汽车

，把重心放到了市场更大的A00级和A0级市场;另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫数，

蔚来

产品平台升级后遇到需求减弱的市场怪象，

小鹏

汽车遭遇G9上市定价风波，

理想汽车

也遇到了因

理想ONE

停产引发车主维权。这也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五强并列的局面。

首先是

哪吒汽车

，2022年累计销量152073台，同比增长118%，连续29个月增长，也成为国内首个年销量突破15万台的新势力。销量爆发的主要原因也是定位精准，那就是从中低端市场切入快速实现规模化。目前哪吒在售的主力车型为

哪吒U

和

哪吒V

，

哪吒V

主打10万元级的小型纯电SUV，而

哪吒U

则为紧凑型SUV，更注重科技、配置。

同时哪吒也比较注重在整车、三电、智能座舱等方面的研发，致力于打造中高端级别的最高品质。其试水中高端市场的

哪吒S

，定位中大型轿跑，指导价20.28-34.18万元，较低的起步价让它在同级车型中同样很有竞争力。

其次是

理想汽车

，2022全年销量133246辆，同比增长47.2%，销量在新势力中排名第二。虽然

理想ONE

的停产引起了一些老用户的不满，但

易车讯

8月30日，

理想汽车

公布了2021年二季度财报。财报显示，二季度

理想ONE

的交付量为17575辆，同比增长166.1%。二季度收入总额50.4亿元，环比增长40.9%。

理想汽车

二季度汽车业务利润率为18.7%。预计第三季度交付量介于2.5万至2.6万台，同比增188.7%至200.2%，预计第三季度营收介乎于69.8亿至72.5亿元。

2021年第二季度财务摘要

2021年第二季度的车辆销售收入为49.0亿元，较2021年第一季度的34.6亿元增加41.6%。

2021年第二季度的车辆毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

2021年第二季度的收入总额为50.4亿元，较2021年第一季度的35.8亿元增加40.9%。

2021年第二季度的毛利为9.528亿元，较2021年第一季度的6.167亿元增加54.5%。

2021年第二季度的毛利率为18.9%，而2021年第一季度为17.3%。

2021年第二季度的经营亏损为5.359亿元，较2021年第一季度的4.077亿元增加31.4%。2021年第二季度的非美国公认会计准则经营亏损为3.655亿元，较2021年第一季度的2.248亿元增加62.6%。

2021年第二季度的净亏损为2.355亿元，较2021年第一季度的净亏损3.6亿元，减少34.6%。2021年第二季度的非美国公认会计准则净亏损为6510万元，而2021年第一季度为净亏损1.77亿元。

2021年第二季度的经营现金流为14.076亿元，较2021年第一季度的9.263亿元增加52.0%。

2021年第二季度的自由现金流为9.821亿元，较2021年第一季度的5.702亿元增加72.2%。

截至2021年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为365.3亿元。

理想汽车

预计第三季度，车辆交付量将在25000至26000辆之间，较2020年第三季度增长188.7%至200.2%。收入总额为69.8亿元人民币至72.5亿元人民币，较2020年第三季度增加177.8%至188.9%。

理想汽车

创始人、董事长兼首席执行官李想先生评论道：“我们第二季度的出色业绩反映了

理想ONE

不可否认的产品力。2021款

理想ONE

获得用户的好评和支持，我们第二季度的交付量达到17575辆，7月的交付量达到8589辆，累计交付量超过70000辆。我们也很高兴地分享，

理想ONE

在7月的中大型SUV车型及新能源SUV车型的销量排行榜均排名第一，我们已经成为中国领先的本土新能源汽车生产商。”

雷递网 雷建平 8月30日报道

理想 汽车 今日发布财报。财报显示，理想 汽车 2021年第二营收50.39亿，较上年同期的19.47亿元增长159%，较2021年第一季度的35.8亿元增加40.9%。

理想 汽车 2021年第二季度的车辆销售收入为49.0亿元(7.594亿美元)，较2021年第一季度的34.6亿元增加41.6%。车辆销售收入较2021年第一季度增加主要归因于2021款理想ONE自2021年5月25日推出所带来的交付量增加。

理想 汽车 2021年第二季度的其他销售和服务收入为1.357亿元(2100万美元)，较2021年第一季度的1.115亿元增加21.7%。

理想 汽车 其他销售和服务收入较2021年第一季度增加主要归因于 汽车 累计销量的增加，使充电桩、配件及服务的销售亦随之增加。

季度交付17575辆车

2021年第二季度，理想ONE的交付量为17575辆，同比增长166.1%。

2021年7月，理想 汽车 交付8589辆理想ONE，较2020年7月增加251.3%。

截至2021年7月31日，理想 汽车 拥有109家零售中心，覆盖67个城市;售后维修中心及授权钣喷中心176家，覆盖134个城市。

2021年7月，理想 汽车 与一家本地公司签署一份谅解备忘录，就中国北京顺义区一家 汽车 制造厂的改建和扩建项目进行合作。

2021年8月12日，理想 汽车 在港交所主板完成全球发售及A类普通股的双重主要上市，股份代号为「2015」。募资约116亿港元或15亿美元。

2021年8月27日，理想 汽车 与新晨中国动力控股有限公司的全资子公司签署了一项投资协议，拟在中国四川省绵阳市成立一家由本公司持有多数股权的公司，为理想 汽车 开发并制造新一代增程器。

理想 汽车 创始人、董事长兼首席执行官李想说：“我们第二季度的交付量达到17575辆，7月的交付量达到8589辆，累计交付量超过70000辆。我们也很高兴地分享，理想ONE在7月的中大型SUV车型及新能源SUV车型的销量排行榜均排名第一，我们已经成为中国领先的本土新能源 汽车 生产商。”

理想 汽车 首席财务官李铁说。“随着我们全球发售和双重主要上市的完成，我们成功筹集所得款项净额逾15亿美元，为未来增长做好准备。预计随着产品种类的增加，产能和交付量的提升，我们的业绩将继续保持强劲。”

理想 汽车 Q2成本40.9亿 同比增142%

理想 汽车 2021年第二季度的销售成本为40.9亿元(6.329亿美元)，较2021年第一季度的29.6亿元增加38.2%，较上年同期的16.9亿增长142%。

理想 汽车 Q2毛利9.528亿 毛利率19%

理想 汽车 2021年第二季度的毛利为9.528亿元(1.476亿美元)，较2021年第一季度的6.167亿元增加54.5%。

理想 汽车 2021年第二季车辆毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

理想 汽车 Q2费用14.9亿 同比增长241%

理想 汽车 2021年第二季度的营业费用为14.9亿元(2.3亿美元)，较2021年第一季度的10.2亿元增加45.3%。

其中，理想 汽车 2021年第二季度的研发费用为6.534亿元(1.012亿美元)，较2021年第一季度的5.145亿元增加27.0%。

理想 汽车 2021年第二季度的非美国公认会计准则研发费用为5.437亿(8420万美元)，较2021年第一季度的3.979亿元增加36.6%。研发费用较2021年第一季度增加主要归因于雇员人数增加及本公司新车型研发活动增加。

理想 汽车 2021年第二季度的销售、一般及管理费用为8.353亿元(1.294亿美元)，较2021年第一季度的5.099亿元增加63.8%。2021年第二季度的非美国公认会计准则销售、一般及管理费用为7.809亿元(1.209亿美元)，较2021年第一季度的4.498亿元增加73.6%。

理想 汽车 Q2运营亏损5.36亿 运营利润率为-11%

理想 汽车 2021年第二季经营亏损为5.359亿(8300万美元)，较2021年第一季度的4.077亿增加31.4%。理想 汽车 2021年第二季度运营利润率为-11%。

理想 汽车 2021年第二季度的非美国公认会计准则经营亏损为3.655亿元(5660万美元)，较2021年第一季度的2.248亿元增加62.6%。

理想 汽车 Q2净亏2.355亿 同比扩大

理想 汽车 2021年第二季度的净亏损为2.355亿元(3650万美元)，而2021年第一季度净亏损为3.6亿元。2021年第二季度的非美国公认会计准则净亏损为6510万元(1010万美元)，而2021年第一季度净亏损为1.77亿元。

理想 汽车 2021年第二季度的经营现金流为14.076亿元(2.18亿美元)，较2021年第一季度的9.263亿元增加52.0%。

截至2021年6月30日，理想 汽车 的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为365.3亿元(56.6亿美元)。

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