日系suv中型车排名前十名 北欧的冷艳还是日系的优雅 雷克萨斯ES对比沃尔沃S90

在谈到中大型SUV的车型时，我们似乎总会把BBA等德系豪华中型车放在嘴边，诚然这些车型它们具有出色的品牌力，在产品力方面多年来也得到了足够的验证，不过，我们却不是仅仅只有这些选择。今天真会玩车带来的这两款，它们虽然在品牌力的塑造方面没有BBA来的出色，但是依然有着各自的特色，它们便是日系典雅风的雷克萨斯ES和北欧冷艳风的沃尔沃S90。

外观方面：

第一眼看到雷克萨斯ES的时候，你便会惊讶于它优雅的外观，给人以强大的气场。基于TNGA平台打造而来的第七代雷克萨斯ES完全摆脱了老牌的商务形象，变得更加的年轻时尚。前脸部分，家族式纺锤样式的中网格栅依旧得以保留，同老款车型不同的是，这次在格栅上雷克萨斯ES采用了亮黑色的涂装，进一步增添了前脸的运动气息。除了纺锤样式的格栅外，雷克萨斯ES在前脸还采用了许多立体的线条感，给人带来了一种流动的美感。锐利的LED前大灯内部由24颗可单独开启的LED光源组成，更是配有流水式转向灯的设计，科技感同样塑造的非常的强烈。

沃尔沃S90在外观上的设计相较于雷克萨斯ES来说就显得简约了许多，不过极简的设计风格本身就是沃尔沃家族所坚持的特点之一。前脸部分，沃尔沃S90采用简练的线条刻画出低调而又富含力量的质感。多边形的中网格栅内部采用了竖条形状造型，给人以强烈的层次感。而沃尔沃S90在前脸部分最引人入胜的就是沃尔沃家族标志性的“雷神之锤”大灯了，独树一帜，辨识度极高，并且在大灯组方面沃尔沃S90全系标配了LED远近光灯，科技感比较浓重。

侧边来看，雷克萨斯ES修长的车身线条十分简洁舒展，基于全新TNGA架构下打造而来的雷克萨斯ES变得更长更宽，重心也更低。上扬的腰线更是营造了强烈的俯冲感。

沃尔沃S90侧边同样看上去十分修长，一根从机盖出发的腰线一直延伸到尾部，拉长了沃尔沃S90整个车侧的视觉效果。

从车身尺寸数据来看，沃尔沃S90对雷克萨斯ES系列做到了全方面的领先，也正因此，在空间上，沃尔沃S90要来的更为出色。

雷克萨斯ES系列在尾部的造型区域扁平，而且塑造的层次感较为强烈，尾部多用弧形的线条来勾勒，律动感十足。尾部雷克萨斯ES还采用了L型的尾灯组，呼应其品牌名，并且在尾灯组内部，雷克萨斯ES还采用了三条L型的灯带，不仅辨识度极高，而且点亮之后效果非常迷人。

沃尔沃S90的尾部同样线条并不多，不过尾部的线条较为笔直锋利，丝毫没有拖沓，与前脸的设计语言相呼应。C字型大面积的尾灯组提升了车辆的尾部辨识度。尾灯组之下，沃尔沃S90采用的是双边共两出排气布局，运动感上有一定的提升。

内饰方面：

内饰方面，全新一代ES的内饰还是秉承了雷克萨斯一贯细腻、高级的豪华风格，大量的真皮以及木纹材质显示出了中大型豪华车本该有的一种稳重气场，跟老款相比细节上则更富有设计感，不再那么呆板和保守。在做工用料方面，除了中控屏前面是一块硬塑板，其余部分采用的都是软性材质的包裹，用料非常厚道。值得一提的是，雷克萨斯ES还细心的在主副驾内侧配了一块真皮靠板，非常贴心。

沃尔沃S90的内饰设计同样沿用简约风格，T字型的中控布局采用了大面积的木纹饰板装饰，再加上全车多处真皮材质的包裹，在用料上，沃尔沃S90做的同样非常出色。中控区域部分，沃尔沃S90取消了大量按键设计，9英寸的中控屏内部集成了大部分的功能，同时车机系统还支持车联网服务，在科技性的塑造上有了长足的提升。

动力方面：

在动力方面，雷克萨斯ES搭载了三套动力系统，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为127千瓦(173马力)，最大扭矩为208牛·米，传动匹配CVT变速箱。2.5升自然吸气发动机最大功率达到了152千瓦(207马力)，最大扭矩为243牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱;2.5升油电混合车型发动机最大功率达到了131千瓦(178马力)，最大扭矩达到了221牛·米，电机最大功率88千瓦，最大扭矩为202牛·米，传动匹配E-CVT变速箱。

沃尔沃S90搭载了两套动力系统，其中2.0升低功率版本车型发动机最大功率为140千瓦(190马力)，最大扭矩为300牛·米;2.0升高功率版本车型发动机最大功率为187千瓦(254马力)，最大扭矩达到了350牛·米，传动部分匹配的都是8速手自一体变速箱。

结语：

通过上述对比我们也能发现，两款中大型车所注重的方面并不一致，雷克萨斯ES主要强调的是优雅与精致，而沃尔沃S90则是强调简约。而在动力方面，两者并不过分追逐，从不以速度“论英雄”，舒适、成熟、稳重，才是它们更为在意的点。那么这样两款中大型车，究竟哪一款才更适合你呢?

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中端汽车是合资品牌赖以生存的基础，保证有一些热门的中端车既能起到维护品牌形象和定位的作用，又能帮助品牌稳定市场占有率;可是合资品牌的中端SUV占有率越来越低，但是优惠的幅度却不低!中端车的级价格带在15-25万区间，然而现在已经有个别中端合资SUV的实际起售价跌破15万元。

1.

大众

探岳

，经销商最低参考价可优惠6万元。(最低参考价一般来自汽车市场竞争力较大的一二线城市经销商)

探岳的指导价为20.79-25.99万，京津冀个别经销商给出全系优惠6万的购车方案;所以实际起售价就变成了14.79万，但是依旧不推荐这辆车，因为价格最低的选项搭载的是1.5T发动机，动力标准只有118kW/250N·m，这个水平即便在米勒循环发动机里也只是中等水平。2.0T版本只有四驱是高功率，优惠优惠之后仍旧在20万级别，横置四驱的燃油车已经没有这么高的价值了。

2.

日产

楼兰

，指导价23.88-28.38万，经销商最低参考起售价15.88万，也就是能优惠8万元，相当于打了一个6.65折。

为何楼兰的优惠幅度会这么大呢?

因为现在的日产楼兰只有两驱选项，而且搭载的是QR25型号的2.5L发动机，也就是被新

奇骏

使用的1.5T三缸机淘汰掉的那台老旧的多点电喷自吸机头;动力标准为137kW/243N·m，实际最大净功率低至124kW，日产三缸1.5T有150kW/300N·m的水平。而且楼兰搭载的还是CVT变速箱，这种水平的发动机和变速箱，现在除了日系汽车里还有、其他车系没有一家车企还好意思拿出手。

3.

本田

冠道

，指导价22.48-33.28万，经销商给出的最大优惠幅度在3.5~4.0万之间。

实际2022款的冠道只有一个22.48万的选项，提供的是1.5T&CVT的组合，显然也是很低级的发变组合;动力标准是142kW/243N·m，至少性能也是不如日产三缸1.5T的。所以这台车的优惠幅度也很大，这种小排量低性能的中型车，曾经主要多见于三四线自主品牌里;可是现在自主品牌多打造中大排量的高性能SUV，或者是高性能兼顾低能耗的混动或电动SUV了。

4.

福特

EVOS

，指导价19.98-25.98万，福特汽车的优惠幅度较小，但经销商最低参考价最高也达到优惠3万左右。

这台车的2.0T发动机动力不错，8AT变速箱也没有什么不妥，至少要比楼兰或者管道的水平高很多;但是耗油量确实偏高，同时EVOS作为中端跨界SUV竟然只有前驱选项，这点是很说不通的。美系SUV里诸如

雪佛兰

探界者

、

别克

昂科威

，甚至是福特

锐际

都有四驱选项，所以EVOS确实缺少竞争力。

5.别克昂科威S，指导价20.99-30.99万，经销商最低参考价可优惠6万元。

这台车曾经还是很热门的，后期之所以冷门主要是老款1.5T匹配干式双离合变速箱，2.0T-LTG发动机的耗油量偏高一些;不过新款的1.5T换用9AT，2.0T发动机改用智能变缸机，并且都有轻混系统，耗油量表现也是不错的。

但是昂科威S绝对不是值得抄底的合资SUV，因为有比它更便宜的选项。

下面来看惊爆眼球的雪佛兰探界者，指导价16.99-23.99万，最高优惠幅度可以也可以达到6万元。

也就是说现在的探界者起售价和产品定位基本与

哈弗H6

、CS75PLUS和吉利

博越L

相当，比

星越L

、UNI-K、

宋PLUS

等车的定位要低一些，严格来说都不算是中端车了。这辆车的2.0T版本使用的发动机和变速箱与昂科威S相同，只是1.5T发动机的功率略低、用6AT变速箱，但是价格更低哦。

丰田

汽车始终被视为价格最坚挺的汽车品牌，一般不会有优惠，即便有也会很低。

那就不妨来看一看荣放RAV4，该车指导价为17.58-26.38万，经销商最低参考价一度达到4万元，不少区域可以达到3.5万左右。

所以荣放的实际起售价一度不足14万，支撑销量的燃油版都在20万以内了;该车的燃油版秀哪款只有2.0L发动机，126kW/206N·m的水平实在是没法去评价性能了，变速箱也是尴尬的CVT。这就是合资品牌中端SUV的最新动态价格和真实水平，不跳出合资汽车品牌圈的话，目前看来雪佛兰和别克倒是还值得考虑，而一旦跳出合资汽车品牌圈、看一看同级国产汽车的话，这些车除了尴尬以外确实不剩下什么了。

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乘联会数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%，值得注意的是SUV车型全年销量下滑3.6%，这一数据远低于轿车与MPV产品销量下滑幅度。从数据上不难看出中国消费者依然对SUV车型有着偏爱，在已经到来的2020年仍将有很多的SUV车型上市，网上车市梳理了各大车企新车规划后发现，这6款车型最具成为“爆款”的潜质，我们一起来看看他们都是谁。

吉利 豪越

预计售价：起售价低于15万元左右

上市时间：预计下半年

豪越是吉利针对中型SUV市场推出的一款全新车型，提供5/7座座椅布局，上市后将成为吉利品牌旗下最大的SUV车型。参考同级竞品的售价以及吉利的定价策略，这款车的起售价预计不到15万。新车的竞争对手包括比亚迪唐、传祺GS8等自主品牌车型，以及丰田汉兰达等合资车型，其15万元左右的起售价格加上吉利品牌的影响力及技术实力，让这款新车在上市后有望成为“爆款”。

车身尺寸部分，豪越与比亚迪唐、传祺GS8以及汉兰达等这些竞品基本相差不大，2815mm的轴距还领先传祺GS8与汉兰达，后排的空间表现还是很出色的。动力部分提供1.5T、1.8T两种选择，最大功率分别为130kW、135kW，峰值扭矩分别为255N.m、300N.m，传动系统预计提供6AT或7DCT变速箱。

吉利 icon

预计售价：9-13万元

上市时间：2月14日(原定)

icon是吉利BMA基础模块架构下的第二款SUV，先期已经销售了2020台银河限量版。这款车在外观、内饰部分高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计。前脸格栅设计与现有的回纹涟漪式设计有明显差别，采用大量的矩形元素。车身隐藏式门把手、悬浮式车顶，让整车看上去个性十足。内饰部分搭载了10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏，两者采用LVDS数据传输技术，可实现双屏互动功能。个性化的造型，丰富的智能配置将吸引众多年轻消费者关注。

icon相比同平台下的缤越，车身尺寸更大，尤其是突出的轴距表现，保证了更加宽敞的后排空间。相比本田XR-V、缤智等同级合资车型，icon也有着出色的空间表现，不管是车长、轴距等均处于领先。动力部分搭载了吉利1.5T发动机，最大功率与本田1.5T保持一致(130kW)，峰值扭矩超越竞品。传动系统匹配7速双离合变速箱。

哈弗H6 换代寻车网

预计售价：10-15万元

上市时间：预计下半年

哈弗H6可以说是一款“神话”般的车型，蝉联中国SUV销量冠军超过5年的时间。在2020年，哈弗H6将迎来换代车型的上市。相信长城汽车一定会将最先进的技术、最智能的装备应用于全新哈弗H6车型上。虽然目前还没有新车的谍照或相关信息，但作为哈弗H6的继任车型，有理由相信他将成为“爆款”，延续哈弗H6的“神话”。

捷达 VS7

预售价：11.18-14.28万元

上市时间：预计2月底

捷达是一汽-大众推出的主打高性价比的入门级品牌，旗下首款SUV车型捷达VS5在不到4个月的销售时间，便以月均破万辆的数据跻身主流品牌行列，这也说明了消费者对于捷达品牌的认可。捷达VS7是一台中型SUV定位高于VS5，目前已经启动预售，预售价格区间为11.18-14.28万元。VS7外观上采用了捷达品牌家族式外观设计，相比VS5提升了豪华感，内饰则是简洁的设计风格，舒适和科技配置丰富。

捷达VS7整体价格区间与自主品牌接近，相较之下有着大众MQB平台技术背书、较大内部空间等优势的捷达VS7实力不容小觑。新车轴距达到2730mm，相比日产奇骏(2706mm)、现代ix35等竞品优势明显。动力方面，捷达VS7搭载大众EA211系列1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统匹配5MT或6AT变速箱。

广汽丰田 威兰达

预售价：17-25万元

上市时间：4月份

对偏爱日系的消费者来说，广汽丰田威兰达的到来给了大家一个新的选择，新车将于明年4月份推出，可视为一汽丰田RAV4的镜像版本，因为两车除了前脸、灯组造型其他几乎均保持一致。内饰配备10.1英寸的悬浮式液晶屏幕，并搭载导航系统功能、智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别系统。空调出风口下方为机械式旋钮以及控制按键，内饰的整体用料和质感均保持着较高水准。

基于TNGA-K中型车平台打造的威兰达，车身尺寸均超越全新本田皓影、大众探岳等热门车型。尽管这款车在外观设计等方面备受好评，不过略有遗憾的是，在这个万车皆涡轮增压的时代，倔强的威兰达继续坚持自家的2.0L自然吸气、油电混动系统，虽然该动力在油耗上较同类竞品略有优势，但还是难以摆脱动力“偏肉”的标签。

一汽-大众 SMV

预计售价：30万元起

上市时间：预计下半年

SMV是一汽-大众大众品牌的旗舰车型，对于SMV这个暂定的车名，官方给出一个“拥有MPV属性的SUV”，因此这里没有列举该车的直接竞品。不过值得注意的是，从南北大众的双车战略看，SMV应该和上汽大众大型MPV Viloran是一个级别(两者侧面造型相似)，只是尺寸更大的Viloran做成了MPV，一汽-大众则妥协出一个“SMV”的概念。

就产品而言，SMV沿用了一汽-大众大众品牌的家族设计语言，整体造型偏年轻化。不过较为修长的车身侧面和较低的车高略显不协调，相比普通SUV车型看上去还是略显怪异。动力方面，考虑到新车尺寸较大的因素，预计其全系提供2.0T高功率发动机，这也便于其更好地溢价。

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