便宜能进藏的几款神车，你认为如何？

相信大家都知道，自驾游一直是比较受欢迎的旅行方式，但是更多的朋友自然是想体验一下自驾进藏的感觉，比如国道318川藏线。那么开车进藏，选择什么车比较好呢?今天边肖将和你分享一些好车。

1、兰德酷路泽、途乐、帕杰罗

这三款车可以算是丰田、日产、三菱在硬派越野领域的招牌，无论是性能还是情怀，都可以算是越野车在西藏的满分。

这三款车型中，除了全尺寸越野定位，大排量发动机是这三款车型最大的依仗，前后桥和中央差速锁也是。

其中，丰田兰德酷路泽的主力国产车型搭载了峰值扭矩为650nm的3.5T V6发动机，匹配10AT变速箱，再加上全时四驱系统的加持，越野性能颇具爆发力。

另一方面，图雷这边更夸张。最高排量5.6L的V8发动机更为出众。它还拥有四驱和后轮轴差速锁，越野性能保持在天花板水平。

不过帕杰罗的表现还是很到位的。3.0L V6发动机加持，SS4-II超选四驱，纯机械中央差速器，限滑带液力偶合器等。也让它的通过性保持在一个较高的水平，它进藏很容易，也很不一般。

2、普拉多、途达、吉姆尼

前面三部日本《大力飞砖》经典虽然性能强劲，但是价格和差旅费都不是一般人消费的水平。相比之下，日系第二梯队的越野产品更接地气。

已经停产的丰田普拉多就是其中最好的代表。3.5L V6自吸发动机匹配6AT变速箱的动力不是问题，兼职4wd比之前的三款全时四驱车型更适合城市和公路路况。

日产途达是一款不多见的本土生产销售的日系硬派SUV。2.5L的自吸动力符合一辆中型SUV的车身，与之匹配的7AT变速箱与日产广泛使用的CVT不是同一动力级别的产品。当然，15万出头的终端价格比大多数同级产品都要友好。

在进藏的一系列车型中，吉姆尼是一个另类，小型越野车的身份可能更能吸引年轻人。

考虑到体型娇小，吉姆尼的动力部分是1.5L发动机，在这次盘点中应该算是垫底的了。但是全时四驱，三连杆纵桥，非承载式车身等。还是说明其越野实力不容小觑。

选择西藏也挺有意思的。

3、牧马人、坦克500、哈弗H9

这里不仅有擅长越野的日系车企，还有经典的JEEP和这两年崛起的长城，也有可以带的杀手锏。

不用说，吉普是这里的牧民。作为“方盒子”造型的鼻祖，在越野圈的地位有目共睹，通过性表现不错。

长城这边，哈弗H9是进藏的不二之选，坦克500是新贵。

其中哈弗H9有些日系越野的影子，动力主要是2.0T发动机，适时四驱成为标配。

值得一提的是，哈弗H9在细节配置上远远优于上述合资品牌，可以算是兼顾体验和成本的选择。

最终的坦克500比哈弗H9研发的3.0T V6发动机还要上一层楼梯和长城，更智能的配置也能减轻旅途上的疲劳。不过考虑到目前车不多，要把坦克500开进藏，回报率应该是杠杠的。

中国的每个自驾玩家 都有一个梦——开车去西藏 遥远的路程和崎岖的地形 决定了进藏坐骑必须要具备 耐高原反应能力、乘坐舒适度 障碍通过能力、维修便利度 等几项重要指标 可是都说一分价钱一分货 一辆需要具备这么多方面性能要求的车子 价格是否可以让人接受? 今天游公子为大家带来10辆国产神车 这十辆神车都有一个共同点 15w以下的价格超强的性价比

1第十位 长安之星

价格：3.5万—5万

大跌眼镜吧，居然它能上榜!能上榜!

一点也没错，就是长安之星，经过多次研发与升级，目前已经开发到长安之星9。长安之星以扎实的车型开发基础和超实用用户体验，已经成为川藏线上一个勇敢的斗士。

走在川藏线上，你可以经常看着当地的司机们开着长安之星，接送着村寨的藏民。没有一点本事，敢上青藏高原?!

外表颜值：0分

耐高反能力：30分

乘坐舒适度：10分

障碍通过性：30分

维修便利度：100分

2第九位 北汽B40

价格：14-17万寻车网

大家第一次认识BJ40是在北京青年那部连续剧，虽然BJ40低配没有后桥限滑差速器，但非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车，我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。

2.4排量对于比较粗鲁进藏的，动力肯定不够。够酷炫、够文艺、 不求速的同志们，动力还是足够了。

这款车走在西藏的路上，绝对逼格十足。

外表颜值：90分

耐高反能力：50分

乘坐舒适度：50分

障碍通过性：50分

维修便利度：10分

3第八位 圣达菲

价格：

10—12.5万

经过改款的圣达菲颜值较高，柴油版动力在同级别中表现非常优异。在川藏线上，通过障碍时，悬挂系统表现出的韧性很好。路过积水路面，通过性非常好。

只是遇到相对高的障碍通过性较差，转向助力不是特别给力，限于是接近越野的SUV，两驱始终还是限定了它的终极越野性能。

外表颜值：70分

耐高反能力：60分

乘坐舒适度：50分

障碍通过性：60分

维修便利度：20分

4第七位 哈弗 H6

价格：

9.9—16万

H6，国产SUV中的佼佼者，经过几轮升级与改版，全部H6均已发展为涡轮增压。 两驱、四驱、柴油、汽油，均可以搭配选择，可看出长城对这款战略神车的重视。

新版H6，底盘柔韧性更加优秀，遇到强硬冲击，稍显薄弱。内部空间较大，做工细节明显提升，乘坐舒适度明显提高。

SUV，始终是SUV。该款车综合性能表现优异，不过耐高反能力稍微偏弱，美中不足。

外表颜值：75分

耐高反能力：50分

乘坐舒适度：80分

障碍通过性：60分

维修便利度：40分

5第六位 日产帕拉丁

价格：

14.5—24万

时代再过变迁，太多的越野爱好者，始终都有一个帕拉丁印象。

你可能嫌弃它内饰太丑，乘坐舒适度不是很高，没有涡轮增压。

帕拉丁，川藏线上的独行者，永远都像一个勇士一样，坚持着自己的路。

良好的通过性，扎实的底盘，稳定的动力，帕拉丁，老了，但依旧狠辣。

外表颜值：50分

耐高反能力：70分

乘坐舒适度：60分

障碍通过性：70分

维修便利度：50分

6第五位 特拉卡

价格：

11万

经典SUV，2.4手动四驱。

也许，你嫌弃它外观不够圆润;

也许，你嫌弃它内饰不够精致;

也许，你嫌弃它配件过于昂贵。

川藏线上，当你需要动力的时候，绝不拖泥带水，扎实的底盘技术，优秀的通过性，转向非常精准。

它老了，但不得不承认，进藏，它是一款值得期待的车型。

外表颜值：70分

耐高反能力：70分

乘坐舒适度：60分

障碍通过性：75分

维修便利度：35分

7第四位 哈弗H5

价格

：

9—16万

如果长城的产品是一个拟人化的家族，那么H5绝对是家族里面保护大家的肌肉兄弟。

特别推荐2.0T柴油四驱版，那个动力澎湃，让人觉得它不应该是中国产的。后桥差速锁的加盟，越野能力，障碍通过力更加优异。

在去西藏的路上，以前是黑金刚的天下，开始越来越多的H5加入了进藏的队伍。

涉水通过、耐高反，该车表现出了强劲的实力。

外表颜值：70分

耐高反能力：75分

乘坐舒适度：65分

障碍通过性：75分

维修便利度：50分

8第三位 驭胜

价格：11.5—18万

驭胜，杀手级的产品。

除了那个品牌标识知名度不高，你几乎很难找到它的弱点。

动力，2.4T增压发动机，表现出了超乎想象的充足。

内饰，精致，人性化，细节考虑非常到位。

空间，乘坐舒适性很高，后备箱空间稍弱。

越野能力，尤其在雪地里的抓地力，足以看到该车的神奇。

这个价格，太合理。

外表颜值：80分

耐高反能力：80分

乘坐舒适度：80分

障碍通过性：75分

维修便利度：30分

9第二位 吉姆尼

价格：13—16万

它就是这么一款个性化的产品：动力1.3，内饰简陋，两门，身材瘦小。

流走的是岁月，沉淀的是经典。

1.3的动力不是很充足，但有几款车能够达到同级别的超强越野能力，任意爬坡。

走在川藏线上，感觉它很弱小，但绝对是一个最勇敢的斗士。它绝对不输给那些大个子。

它，就是大男孩的越野玩具。

外表颜值：99分

耐高反能力：90分

乘坐舒适度：60分

障碍通过性：90分

维修便利度：10分

10第一位 黑金刚

价格：11—17万

它，是318线路上的传奇;

它，是318线路上不老的勇士;

它，外表粗鲁内心却很强大;

它，永远给你一种感觉，执着的踏实;

它，为高原而生，黑金刚。

外表颜值：70分

耐高反能力：99分

乘坐舒适度：65分

障碍通过性：99分

维修便利度：90分

第一款：丰田普拉多

丰田普拉多，俗称霸道。是一款备受越野爱好者喜爱的越野SUV，也是很多进藏人的首选车型之一，不仅是普拉多的越野性能过硬，更因为进藏的路上各种各样的维修店都可以对它进行维修，配件容易找。所以开着普拉多进藏一点不用担心车坏在路上没地方修。而且很多藏区的牧民也选择普拉多作为日常代步的车。

第二款：途观L

虽然途观L不算是一款很“新”的SUV，但它身上集合了“进藏车”必备的元素：EA888动力足够强，变速箱、底盘、驾控的调校匹配恰到好处，机械素质依旧出色，德味十足的扎实底盘在长途行驶过程中会让驾乘人员更有安定感。当然了，四驱版本是首选，全时四驱系统还是会让途观L在应对各种off-road路况时更加自信。值得注意的是，途观L是要加95号汽油的，出发前最好提前备好燃油添加剂。

第三款：哈弗H9(图片|配置|询价)国产越野车之光。

哈弗H9的价格显然更加亲民。或许哈弗H9在档次感上会差很多，但是在使用上没有问题。动力强劲，通过能力出色，配置丰富，性价比不错。如果说那180万的越野车是德国牧羊犬、罗威纳等价格不菲的品种，那么哈弗H9就像是一只土狗，虽然不贵，但尽职尽责。

第四款：坦克300

论越野能力，非承载式车身，其硬越野属性也很值得一看，其接近角33°、离去角34°、通过角23.1°，最小离地间隙224mm，最大爬坡度达70%，以及700mm原厂涉水深度。搭载一套分时四驱系统，有前、后桥两把差速锁，整个越野能力，虽然和奔驰G级、牧马人(图片|配置|询价)相比还有一段距离，但是在西藏自驾游也足够使用了。

论舒适性和豪华感，很多硬派越野车的一大缺点就是，城市行驶和长距离通勤的时候，糟糕的舒适性会很影响乘员的乘坐体验，坦克300没有因为非承载式车身影响到车内的舒适性，前双叉臂+后多连杆的组合，悬架行程较长且调校偏软，具有加热、通风、按摩的前排座椅，在去西藏的路上也不会觉得这个车很颠簸，舒适性很差。

第五款：牧马人

吉普牧马人是很多男人的梦想之车，如果能开上一辆牧马人去野外进行越野，也是很有意义的一件事。很多越野爱好者吧牧马人看作是越野车的终极梦想，牧马人俨然已经成为了一种情怀。不过开着牧马人进藏是没有问题的，作为越野SUV领域的知名车型，牧马人在越野方面的性能是有目共睹的。