法拉利旗下有v8车型吗

法拉利旗下是有很多v8车型的，例如458，488，f8，gtc4，sf90等。sf90是一款中置发动机混动超跑，这款车也是法拉利旗下的第一款插电混动超跑。sf90的长宽高分别是4710毫米，1972毫米，1186毫米，轴距为2650毫米。

sf90使用了一款3.9升v8双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为574kw，最大扭矩为800牛米，这款发动机的最大功率转速为7500转每分钟，最大扭矩转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

sf90搭载了三台电动机，这三台电动机的总功率为162kw。

sf90使用了一款8速双离合变速箱，双离合变速箱的传动效率高，并且换挡速度也是比较快的。

很多超跑都会使用双离合变速箱。

法拉利为了给sf90的双离合变速箱减重直接取消了倒挡。

sf90在倒车时是由电动机来提供动力的。

sf90搭载了电动四驱系统，这款车的前桥也是有电动机的。

四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性。

汽车之家报价

易车讯

法拉利宣布旗下SF90 Spider于国内市场正式上市，新车售价为499.8万元。作为法拉利旗下首款量产插电混动敞篷跑车，该车搭载4.0升双涡轮增压汽油发动机搭配三台电动机，综合功率为1000马力。

全新敞篷跑车沿袭

SF90

Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用

法拉利

最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。可折叠式硬顶敞篷于2011年率先应用在采用中后置发动机布局的

Berlinetta

车型中。新车代表着超跑

理念

的重要蜕变。

SF90

Spider搭载可外接充电式混合动力系统。新车由最大输出功率高达780马力的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，综合最大输出功率达到1000马力。该系统采用精密的控制逻辑，可自动监测并调整动力分配情况，以适应不同驾控场景。驾驶者只需通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式(“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”)，便可获得不同的驾驶体验。承袭

SF90

Stradale车型的优势，

SF90

Spider亦搭载了全时四驱系统，其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒。

马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局，得以进一步优化新车的动态控制系统。这套系统可实时检查车辆动态性能表现，也就是电子侧滑角控制系统(eSSC)。它可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩(扭矩矢量分配系统)，以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的操控体验，令驾驶者在极限驾驶时充满信心。

新车采用创新的空气动力学设计，时速250公里/小时可产生390公斤下压力。此外，新车还采用大量的创新专利解决方案，其中包括最著名的闭合式襟翼与锻造轮圈。闭合式襟翼安装于车尾，是一种主动式空气动力学部件，可根据驾驶条件进行调整。而锻造车轮的翼剖面设计则令人联想到源自

法拉利

一级方程式赛车车轮的风力几何造型。

尾部设计还兼顾了可折叠式硬顶敞篷及其收纳空间，令人透过发动机舱盖便可一窥V8发动机之美。

内饰方面，“眼观路面，手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶

理念

，驱动着

法拉利

车型在人体工程学设计及内饰风格的发展。新车采用了全新人机交互界面(HMI)，包括采用触摸屏的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可掌控各项功能。全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计，从

法拉利

经典的手动换挡拨片中汲取灵感。

SF90

Spider采用可折叠式硬顶敞篷。敞篷闭合时可确保出色的隔音及保护效果，即使车辆处于高速行驶的状态，敞篷也不会发生变形，同时提供出色的乘坐空间及驾乘舒适性。

可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合。

法拉利

可折叠式硬顶敞篷收起时仅占100升空间，而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。得益于铝质架构的应用，可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。

此外，

SF90

Spider还为追求极速的驾驶者提供了专属配置。Assetto Fiorano配置版车型提供一系列专属升级，令其明显区别于标准版车型，如：基于

法拉利

GT赛事经验打造的Multimatic减震器;得益于碳纤维材料及钛金材料的应用，车身重量减轻了21公斤;还配备碳纤维后扰流板以及为提升在干燥赛道路面表现的米其林

Pilot

Sport Cup二代轮胎。此外，Assetto Fiorano配置版车型还提供可选双色车身涂装。

法拉利

SF90

Spider为车主提供长达七年的原厂定期养护服务。七年原厂养护计划面向

法拉利

全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是

法拉利

推出的独家客户服务，确保每位

法拉利

车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。

法拉利

本就是一家全球闻名的跑车制造商，其XX系列车型，更都是为赛道而生的机器，如FXX、599XX、FXX-K等。

日前，法拉利又推出了最新的SF90 XX赛道版，该车基于超跑SF90打造而来，新车将轻量化的设计做到更极致，同时性能也有了显著提升，超过了千匹马力，重点它还是一款可以合法上路的赛道版超跑。

设计上，SF90 XX赛道版在SF90的基础上，新增了更多的空气动力学设计。新车前脸中间增加的通风口，跟前机盖上的两个出风口相连接，前后的翼子板上还设计了“鱼鳃”状的导流孔，为整车的空气动力学做准备。

另外，前唇、侧裙的套件也变得更加激进了，车尾新增了大尺寸固定式尾翼，当车速达到250km/h时，可带来530kg的下压力，保证车子在高速下平稳行驶。此外，新车的尾灯换成了时下流行的贯穿式设计，整体看上去战斗风格更加明显了。

车内部分，新车的内饰布局基本还原了SF90的设计，只不过，用上了更多的 Alcantara翻毛皮材质和碳纤维材料覆盖，并使用上了一体式赛车座椅，搭配四点式安全带，提升驾驶安全性。

当然，这款车的重头戏还得是发动机，SF90 XX依旧搭载这那具3.9L V8引擎，但换上了新的活塞，并改良了进排气系统等，同时配上3个电机，组成了混合动力。其中，发动机功率提升了17匹，至786匹最大马力，综合最大功率从986马力提升到了1016马力，匹配8速DCT变速箱，百公里加速时间仅需2.3秒。

该车还支持纯电模式行驶，搭载7.9kWh电池组，纯电行驶续航里程为25km，最高时速可达135km/h。

其实，法拉利很早就开始打造混动超跑了，鼎鼎有名的“马王”拉法采用的就是混合动力，只不过法拉利拉法的性能放在现在有些落后了，拉法的综合功率为963马力，现在的SF90 XX赛道版已经达到了1016马力，多少要把“马王”拉法的风头给抢了。

现在混动的超跑并不少见，像“蛙王”

保时捷

918，刚推出不久的

兰博基尼

Revuelto

，即将上市的阿斯顿·马丁

Valhalla

等超跑车型，都用上了混合动力。不难看出，混动或许才是提升性能最直接有效的方式。寻车网

最后

这次发布的法拉利SF90 XX赛道版，不仅有Stradale硬顶版，还有Spider敞篷版，其中硬顶版限量799辆，敞篷版限量599辆，敞篷打开时间仅需14秒，可以满足土豪们多样性的需求。

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