捷达和启辰是合资车还是国产车 又想要合资，又想要国产的性价比？这几款车型不妨了解一下？

对于10万元以下的轿车，从自主品牌再到合资品牌，选择可谓是多如牛毛。但是，在这个价位的合资品牌车型，要么配置惨不忍睹，要么干脆没货。

或许会有不少的同学会问，有没有即是“合资”又是“自主”的品牌呢?

可别说，还真有。像是“启辰”还有近年来的比较红的“捷达”，他们在质量以及技术方面有着合资品牌的支持，而在价格和性价比方面也做的非常好。那么小白今天就带大家来看看这几款即是“合资”又是“自主”车型，顶配也不到10万元!

捷达VA3

指导价：6.58-9.28万元

亮点：原汁原味的捷达

外观方面，新车前脸采用六边形点阵式进气格栅，搭配全LED大灯，中网内部J形logo源于“jetta”首字母“j”与大众v形框架组合。车侧部分车身线条与大众捷达车型基本相似，看起来有一种中庸之美。

尾部尾灯组内部采用“Y”字形灯带，搭配下方贯穿整个车尾的镀铬饰条，整体造型简约而不单调。

内饰方面，采用简约实用的设计风格，双圆盘仪表盘、圆形空调出风口以及方向盘均有着一汽大众捷达的味道，同时中控处配备了大尺寸中控触摸屏，内置了一套具备多媒体、导航、蓝牙等常用功能的全新系统。这要比大众捷达高级不少!

动力方面，新车搭载了大众代号为EA211的1.5升自然吸气发动机，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米，满足国六排放标准，综合油耗低至百公里5.7升。传动系统匹配5速手动或6速自动变速器。

启辰D60

指导价：6.98-9.88万元

亮点：日产大沙发出品

外观方面D60整体采用了“风雕美学”设计语言，前脸进气格栅采用浮雕式设计;两侧鹰眼自动LED前大灯造型犀利且内部带有冰蓝透镜，配以上方LED日间行车灯，整体具有辨识度。

新车侧面线条流畅，腰线从前车门处延伸至尾灯，整体运动感十足;该车尾部富有层次感，尾箱上下两条凸起的棱线彰显硬朗，配合横置式LED光源尾灯组，个性十足。

内饰方面，新车采用黑/米双色搭配，同时中控台以驾驶位为中心，操作更加便捷;细节方面，D60还配备了三辐式平底多功能方向盘，中间8英寸触控显示屏格外醒目，上方空调出风口带有镀铬饰条点缀。

动力方面，启辰D60将搭载一款日产旗下的HR16的1.6升自然吸气发动机，最大功率93千瓦，峰值扭矩可达154牛米，传动方面匹配5速手动或CVT变速箱。

东风风神-奕炫

指导价：6.99-10.09万元

亮点：国产“思域”

外观方面，新车前脸采用一体式设计，中网与LED前大灯组融为一体，线条感十足，看起来非常年轻运动;车侧部分新车采用溜背式设计，整体车身完美得与尾部融为一体，带来不错的一体感。

车尾采用不规则形状的镀铬饰条装饰设计，搭配贯穿式尾灯，造型与前脸相呼应，充满了运动气息，此外新车还配备了流水式转向灯。

内饰上采用了家族式设计语言，提供全黑、黑红两种内饰配色选择，配备了7英寸彩色液晶显示屏以及中控处10.25英寸悬浮式中控触摸屏，搭配旋钮式电子档杆以及一键启动，科技感十足。

动力方面，当然对得起“思域”二字。新车将搭载1.0T与1.5T两款发动机，最大功率分别为92kW(125PS)、110kW(150PS)，均满足国六b排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在去年成都车展上，一汽大众捷达品牌首款车型VS5正式上市，让合资自主品牌再一次成为业内关注焦点。长期关注中国车市的消费者都知道，合资车企与外方合作伙伴推出新品牌并非一汽大众首创，在捷达之前已经有广汽本田理念、东风本田思铭、东风日产启辰等，捷达与上述三个品牌不同之处是它直接将一款车的名字升级为一个品牌的名字。

从过去半年的市场表现来看，捷达品牌正逐渐被消费者认可，VS5在2019年9~12月的月销量分别为8140辆、8837辆、13089辆、6639辆，共售出36705辆，虽然不及哈弗H6、荣威RX5等一线自主紧凑SUV出色，但也是个可以接受的成绩。VS5取得不错开局，也让捷达加快了推新步伐，定位高于VS5的VS7于3月20日正式上市，因为轴距更长、入门级车型配置更丰富，VS7官方起步价格也提高到10.68万元。

谁是捷达VS7的直接竞争对手?除了成名已久的哈弗H6、荣威RX5等之外，来自东风启辰的启辰星是一个与它门当户对的竞争对手，因为后者同样出自合资车企，只是因为后来逐渐发展壮大，从东风日产启辰独立为东风启辰。在小猫看来，启辰星除了和捷达VS7一样拥有合资车企背景之外，在产品定位、定价方面，两款车也比较接近。

空间是中国消费者在购车时首先考虑的因素，启辰星自然也深知这一点，其长宽高分别为4691mm、1905mm、1706mm，轴距2756mm;相比捷达VS7的4624mm、1841mm、1644mm和2730mm;在尺寸方面具有一定优势，这也更容易获得消费者好感。从实际乘坐体验来看，绝大多数国人会觉得启辰星车内空间宽敞，即便是身高1.8米的成年人，也可以在后排获得两拳左右的腿部空间余量。

内饰设计方面，中控台大屏是启辰星的最大亮点，物理按键数量大幅减少也是当下的流行趋势，但是否真的好用，还需要消费者在长期使用过后给出答案。与捷达VS7中控台大量使用硬质材料不同，启辰星的用料更讲究，大量采用软性材质并配以真皮包裹，质感和触感高出一个级别，它给人的感觉要比捷达VS7更高档。

动力系统方面，启辰星有1.5T和1.5T+48V两种动力，其1.5T发动机来自沈阳航天三菱，最大功率140kw，捷达VS7的1.4T发动机最大功率为110kw，启辰星具有一定优势。传动系统方面，启辰星有6速手动和7速双离合变速箱可选，其手动挡车型相比捷达VS7的5速手动更有优势，但7速双离合变速箱不及VS7的6速自动更有竞争力。未能沿用启辰T70、T90的日产2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，是启辰星让人感到遗憾的地方，这或许是出于成本的考虑。

启辰星来自启辰的VSA智能模块架构，英文全称Venucia Smart Architecture，是针对中国消费者用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟团队与技术打造的架构，启辰星采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架设计，与捷达VS7结构相似。出于成本、用户需求的双重考虑，启辰星也暂时仅提供前驱车型，与捷达VS7相同。

配置方面，启辰星给的很足，LED大灯、全液晶仪表盘、360度全景影像、盲区检测、后方交通穿行预警、车门开启预警、车道偏离预警、自适应巡航、座椅加热/按摩、天幕式全景天窗、抬头显示系统、车联网系统等都会在它身上出现，不会在与捷达VS7的配置比拼中处于下风。

价格方面，从启辰星的市场定位来看，小猫认为它可以理解为启辰T70的换代车型，后者定位于紧凑SUV市场，官方起步价格8.98万元，2.0L CVT车型售价10.98万元起;综合多方面因素考虑，小猫预计启辰星的起步价格或为8.98万元，低于捷达VS7的10.68万元。

从产品特点和市场定位来看，小猫认为空间宽敞、拥有合资车企出身的背景是它们的共同点;同时，启辰星还拥有价格优势。看着捷达VA3在“换掉”大众车标后在销量上被上汽大众桑塔纳远远甩开，小猫预计捷达VS7在启辰星上市后会出现价格松动，因为后者在性价比方面更有优势。对于启辰星，小猫认为其短板在于动力系统，虽然来自三菱的1.5T发动机动力输出不低，但7速双离合变速箱是很多消费者抵触的，尽快导入日产的2.0L发动机+CVT变速箱组合，会有助于启辰星更好抢占市场份额;对于绝大多数消费者而言，多花5000元从1.5T+7速双离合升级为日产2.0L+CVT是可以接受的，且日产的这套动力组合在动力输出方面表现也可以让人满意。如果能补齐动力短板，小猫认为启辰星有望在销量上超越捷达VS7。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前段时间，捷达VS7正式上市，起售价格仅为10.68万元，而作为一款具有合资背景的中型SUV，用接近自主品牌的价格去竞争自主品牌SUV市场，可以说是非常机智。

但是大家可能忘了还有一款即将上市的车型，无论是出身、定位，都与捷达VS7极其相似，那就是启辰星。4月7日，启辰星正式开启预售，官方公布的预售价格区间为11-15万元。同样都是15万级别SUV，同样都有浓郁的合资背景气息，这两款车有足够的地位和谈资来作一番对比。

启辰星是去年亮相的一款车型，其一改启辰家族式的设计语言，新车造型非常前卫，有棱有角的外观造型，搭配点阵式中网样式，在多边形大嘴的衬托下，启辰星的外观设计比之前有了长足的进步。

车身侧面，启辰星的腰线并没有采用多么凌厉的设计，反而这样圆润的设计更加耐看。而悬浮式的车顶设计，加强了车身的匀称效果，镀铬饰条的加入，也提升了车身的质感。

不得不说，启辰星与捷达VS7在设计上有一定的相似之处。同样是多边形的进气格栅造型，同样填充了点阵式装饰，不过在下包围的样式上，捷达VS7的处理要比启辰星柔和得多。

而车身侧面，捷达VS7充满了德式风格，笔直的腰线延伸到车尾，在大众车身上这是我们非常熟悉的设计。

不过启辰星的尾部造型值得称道，贯穿式的尾灯采用了特殊样式，辨识度很高，熏黑处理之上也增加了时尚效果。寻车网

而捷达VS7的车尾相比之下就乏善可陈了，捷达VS7车尾主打的是层次效果，多线条装饰下，捷达VS7还是展现出了浓郁的德味，毕竟在“一汽-大众”尾标之下，没人会质疑捷达VS7与大众的渊源。

内饰布局两者有了较大的差异，毕竟启辰星是更加偏向自主品牌的车型，而捷达VS7是更加偏向合资品牌的车型。启辰星内饰设计极其精致，中控台简洁大方，环抱式的驾驶舱设计偏向了主驾驶方向。12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸屏智能中控屏的组合，尽显科技感。

这么看来，捷达VS7的内饰则就是继承了大众的简陋风格了。塑料感强是捷达VS7内饰的致命伤，而且中控的布局缺乏档次感，不过好在，大众系内饰使用起来还是非常方便的。

动力上，捷达VS7展示出了自己深厚的背景，来自大众的1.4T发动机加爱信6AT变速箱是非常良心的组合，只是150马力的最大功率以及250Nm的峰值扭矩数据不怎么出彩。

而启辰星抛弃日产以后，开始转投三菱的怀抱，用上了三菱的1.5T发动机，最大功率高达190马力，匹配的是一台7速双离合变速箱。

虽然捷达VS7号称中型SUV，启辰星定位紧凑型SUV，但是启辰星却足足比捷达VS7大了一圈。无论是长宽高，还是轴距表现，启辰星都比捷达VS7大，这确实略显尴尬!

当然了，启辰星的产品力相对于之前的车型有了长足的进步，而且在内饰、车身尺寸上也是远远领先捷达VS7。不过疆哥认为，就目前捷达VS7的关注度，启辰星是难以望其项背的，这样的差距可能也会体现在未来的销量上。但是狭路相逢勇者胜，启辰星能否追上捷达VS7的热度呢?性价比会不会比捷达VS7更高呢?谜底都会在四月内揭晓，咱们走着瞧!

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