9万落地买合资还是国产车 轴距2.7米以上空间大，这几款精品轿车仅需9万左右，配置挺不错

9万：别克英朗

尽管别克英朗最近几个月的销量出现了腰斩式的下滑，但是9万块这个级别购买轿车的话，还是首推别克英朗。别克英朗的这台1.5L四缸发动机确实算得上古董了，但它再菜也是四缸(如果能接受三缸的话这条划掉)。

之所以首推英朗，是因为它的性价比在同价位车型中确实非常高。实事求是地讲，现在拿着9万块钱去买一台各方面素质都不错的国产轿车都有点难，2气囊扭力梁的第四代帝豪自动挡最低配落地差不多也9万块了，而9万块你能开回家的是一台颜值不错、四缸、自动挡、独立悬架、4气囊带LED日行灯的别克英朗，就买菜车来说确实已经很不错了，还要啥自行车。

13万：丰田雷凌

在13万级别丰田雷凌应该算是王者选手了。丰田雷凌和它的姊妹车型销量都非常稳定，基本都是2W+/月，而且街上能见度也非常高，保有量很大，这表明这款代步车的市场认可度很高。

13万可以买的雷凌有1.2T四缸和1.5L三缸这两款，这两款马力差不多，变速箱都是CVT，不过1.2T四缸版卖得稍微贵一些，可以凭个人喜好选购。但根据终端销量情况来看的话，雷凌销量大头还是1.2T四缸版，1.5L三缸版销量惨不忍睹，不建议1.5L。

雷凌的配置在同价位车型里面算比较厚道的，直接全系标配8气囊，除了侧气帘之外还有膝部气囊和坐垫气囊，安全配置到位。另外雷凌还配置有全速自适应巡航和全LED大灯，配置在同价位来说算厚道.

15万：长安CS75 PLUS

国产车近年来的进步非常明显，外观设计、动力传动、内饰配置基本都拉满了，现在主流的国产车实话说已经很能打了。当然与此同时国产车的价格也上来了，以前没钱买国产车，现在“没钱买国产车”。话虽这么说，不过就SUV细分市场来说，国产SUV对比同价位SUV，性价比优势还是非常明显的，20万以内同样的价格买SUV，首选国产。在15万这个价位，长安CS75 PLUS综合表现都不错。

长安CS75 PLUS销量非常火爆，今年1月的销量直逼常年霸占SUV销量榜榜首的国民SUV哈弗H6，3W+的月销量足以证明这款SUV的市场认可度。长安CS75 PLUS最近上了第二代，设计相比初代车型已经可以说是脱胎换骨，除了局部配色略显杀马特之外其他基本都在线。动力方面，预算15万的话只能买1.5T+爱信8AT，这套动力组合虽然没有2.0T+8AT猛，但日常驾驶的话完全足够了。

23万：福特全新蒙迪欧

蒙迪欧曾经是B级车市场非常能打的一员悍将，在异味门之后口碑受到了一些影响，之后又因为换代迟滞的原因，曾经跻身的B级BIG3的蒙迪欧一度沦落至裸车13万多仍然卖不动的尴尬境地。

全新蒙迪欧基本可以看作是拍扁的福特EVOS，二者采用了同一套设计语言，外观风格、内饰、动力、配置基本一模一样。就观感而言，全新福特蒙迪欧是同级别车型中外观最有力量感的，很耐看，颜值是加分项。动力什么的就不多说了，熟悉的2.0T+8AT，绝对够用。当然全新蒙迪欧也有拉胯的地方，比如那个带鱼屏一样的中控屏。售价方面，参考车型定位和上代车型指导价，23万拿下入门级车型没问题，可以关注一下全新蒙迪欧。

27万：凯迪拉克CT5

又到了个人最喜欢的洗浴王时间了，还是尴尬的预算，还是熟悉的车型——凯迪拉克CT5。手握27万的话，能买的车确实不少，而且完全可以上BBA，但是问题又来了，上BBA的话，现在的行情只能上奥迪A4L，相比全新C级和宝马3系，奥迪A4L总显得有那么一点儿拉胯，老成说不上但又不够年轻，运动更谈不上，总之就是非常尴尬。这种情况下怎么办呢?看二线豪华。

二线豪华里面首推凯迪拉克CT5，美系豪华品牌、2.0T+10AT、237马力、近3米长的轴距、该死的肌肉感、前置后驱、前排隔音玻璃、全系标配主动刹车，这些够不够?

40万：奥迪Q5L

40万买车也稍微有些尴尬，上A6L、E级和5系拿不下来，上二线豪华又不甘心，整个理想ONE这样的新势力吧，预算又溢出不少。像这种时候，把目光转向比轿车贵一些的豪华品牌SUV车型就是一个不错的选择。

40万这个预算，BBA的Q5L、GLC和X3都能拿下来，这三款SUV卖的都不错，而且到了这个级别的话，大家的配置和品控啥的也都没差多少，都差不到哪里去。就个人喜好而言，更加倾向于奥迪Q5L，Q5L算是这三款车里面比较正常的，外观、内饰和空间都均衡，GLC老气横秋的内饰和X3的大鼻孔不是每个人都能接受的。

随着汽车消费的升级，市场上对大空间轿车的需求也越来越大，催生了不少大空间的国产轿车，其轴距超过2.7米、车长接近甚至超过4.7米、车宽在1.84米左右，相比同级别的丰田卡罗拉等合资车还要大不少，但在价格却便宜很多。今天，小编带大家去看看三款大空间的国产轿车，轴距2710mm以上，配置很丰富，买的人也不少，购车预算在9万左右的朋友可以了解下。

名爵6

指导价区间：9.68-14.98万寻车网

推荐车款：22019款 20T 手动星辉版

指导价：9.68万

终端参考价：8.68万左右

全新一代名爵6上市后，迅速成为国产轿车中的热销车型，虽然价格相比帝豪等车型要贵不少，但去年名爵6销量仍然超过6万辆(含混动版)，在国产轿车销量排行榜中可以排名第10位。目前名爵6终端优惠水平不错，以上海地区为例，2019款车型终端优惠在1万元左右，新车起售价8.68万。

名爵6在外观上充满了运动气息，繁星式中网时尚气息非常浓厚，掀背式车身亦是相当动感。名爵6的长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，基本上与荣威i6相差无几，空间上不输本田思域。名爵6的内饰简洁而精致，内部应用了大面积的皮革覆盖，提升了内饰的整体质感。

9万左右购车预算，可以选择2019款 20T 手动星辉版，指导价9.68万，终端参考售价8.68万左右，搭载1.5T动力匹配6速手动变速箱，属于入门级车型，但整体配置还是不错的，主要配置有前排气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、织物座椅、前中央扶手、8寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、6喇叭、LED行车灯、电动车窗/一键升降、后视镜电动调节/加热、手动空调、后座出风口、PM2.5过滤等。

比亚迪秦Pro燃油版

指导价区间：7.98-11.59万

推荐车款：2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋尚型 国VI

指导价：9.99万

终端参考价：8.99万左右

秦Pro是比亚迪旗下一款热销的紧凑型轿车，新车于2018年9月正式推出市场，有燃油版和新能源版两个版本车型，2019年销量达到50570辆，在国产轿车销量榜中可以排名第14位。目前比亚迪秦Pro燃油版终端优惠较大，满足国六标准的2019款车型优惠幅度在1万元左右，而国五版的2018款车型优惠幅度更大。

比亚迪秦Pro采用了比亚迪Dragon Face家族化前脸设计，进气格栅尺寸扩大，前脸选用一条镀铬装饰贯穿中网延伸至大灯，整个前脸极具视觉冲击力及辨识度。车身侧面线条更接近轿跑设计，车尾则延续了贯穿式尾灯，极具辨识度。比亚迪秦Pro的长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，车长接近中型车的尺寸。

今天小编推荐的2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋尚型 国VI车型，搭载1.5T动力匹配6速双离合变速箱，指导价9.99万，终端参考售价8.99万左右，属于自动挡中的低配车型，主要配置有前排/前侧气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、运动模式切换、上坡辅助、无钥匙启动/进入、远程启动、皮质多功能方向盘、8寸彩色仪表盘、仿皮座椅、前中央扶手、10.1寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、6喇叭、LED灯、电动车窗/一键升降、后视镜电动调节、自动空调等，配置相当不错，特别是多媒体配置功能很丰富，能够自适应旋转悬浮Pad。

荣威i6

指导价区间：8.98-13.98万

推荐车款：2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

指导价：10.98万

终端参考价：8.98万左右

荣威i6是荣威i5的“大哥”，在荣威i5上市之前荣威i6是上汽荣威销量最好的轿车车型，定位也高于荣威i5。荣威i6去年销量达到31900辆，在国产轿车销量排行榜中位居第20位，销量受荣威i5的影响还是挺大的，市场表现中规中矩。目前荣威i6终端优惠较大，以广州地区为例，优惠幅度达到2万元，入门级车型仅售6.98万。

在售荣威i6?PLUS车型换装了面积硕大的中网，保险杠前唇两侧采用了“Y”型设计，并增加了更多镀铬装饰。下方采用了三段式进气口设计，进一步提升该车运动气息。新车长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，整体车身比例上，新车型追求一种稳重的视觉效果。

今天小编推荐的2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版，指导价10.98万，终端售价8.98万左右，属于1.6L排量自动挡的中配车型，主要配置包括前排气囊、前侧气囊、胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、仿皮座椅、后排座椅整体放倒、前后中央扶手/后杯架、10.4寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语言拨打电话、LED行车灯、电动车窗/一键升降、后视镜电动调节/加热、手动空调、后座出风口、PM2.5过滤等，配置非常丰富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前段时间我的车拿去喷漆了，便借了亲戚的XR-V来用了几天，这辆XR-V还是个早期版车型，搭载的是1.8L发动机，搭配CVT变速箱。自然吸气发动机，虽然动力表现一般，但是在城市里开着动力也挺够用了。而且这辆车已经用了7年了，目前跑了10万公里，整体感觉各方面都还挺好的，而且期间也没有出过什么故障，只不过现在增购了一辆电动车，这个车就基本闲置了，所以才能借我开几天。

当年这辆XR-V的价格落地接近18万元，但按照当时拿着这个预算选车，似乎XR-V也是比较多人选择的车型，销量表现较高，而且也比较适合女士使用。而到了现在，各种电动车、国产车迅速崛起，当时价格坚挺的合资车现在也不得不在价格上作出让步。结合终端优惠，现在XR-V的起售价都已经跌破10万元了，今天懂哥就来跟大家推荐几款，尺寸不大，在城市里开着灵活小巧，而且油耗低，各方面都体验不错的合资SUV车型。

丰田 锐放

指导价：12.98-18.48万元

经销商优惠：1.8万元左右

丰田

的锐放和

锋兰达

是继C-HR之后再近乎相同价位区间推出的新产品，一方面是C-HR确实太过于个性，而且后排的空间比较压抑，对于咱们国内的家用车用户来说，后排乘坐感受是一个重要的考量因素。因此丰田便引入了锐放和锋兰达两款车，首先在外观设计方面采用了更符合

大众

审美的方案，座舱内部也拥有更敞亮的采光和更舒适的乘坐感受，因此大家对于锐放和锋兰达的关注度显然要比之前的C-HR要高不少。

锐放和锋兰达两款车属于双胞胎车型，目前来看锋兰达起售价格更低一些，而锐放虽然贵了几千元，但全系标配了主动安全系统。因此对于双胞胎车型，大家还是看当地具体的优惠和配置差异选择即可。锐放的外观设计感觉与荣放的整体轮廓有些相似，不过前脸部分设计更偏向圆润，中间大面积黑化的中网，让它显得更年轻化。从C柱到车尾的部分，这里与荣放的轮廓很相似，包括尾灯的造型等。

锐放的内饰部分就与

卡罗拉

比较类似了，整个中控台和空间，都与卡罗拉相仿，不过作为一款SUV，它的头部空间还是要比轿车宽裕不少。锐放的车身尺寸并不大，不到4.5m的车长，不管是对于新手司机还是女士，在城市里开着都没啥压力。动力方面，锐放搭载了2.0L纯燃油和油电混合动力两款动力，两款发动机与同级别车型相比油耗经济性都很好，2.0L纯燃油WLTC油耗比XR-V还低，如果是油电混合车型，油耗更是低至3毛一公里。

本田 XR-V

指导价：13.29-15.29万元

经销商优惠：3万元左右

早期合资车小型SUV市场中产品并不多，

缤智

和XR-V可以说是找到了一个市场的突破口，并且获得了市场的认同，一直以来都是紧凑型SUV销量和保值率排行榜中稳坐榜首位置的产品。当时SUV风潮刚刚掀起，因此很多正准备买卡罗拉、

轩逸

等车型的用户都会去考虑缤智、XR-V这类产品，一方面是空间更实用，另一方面是这两款车的设计风格也确实很符合年轻消费者的审美，这些都是XR-V和缤智的销量基石，从问世至今XR-V的销量已经超过了120万。

在去年陆续换代更新的CR-V、缤智和XR-V等车型，上市不久就有了较大的终端优惠，这确实是有点出乎意外的事情，可能也是国产车“火力”太猛，让合资车不得不在价格上迅速让步，以保障其市场地位。国内销售的XR-V采用了亚洲版造型，整体轮廓与上一代车型相似度较高，前脸部分线条感觉更平和了一些，大灯内部的线条与中网顶部的镀铬线条相连，大灯熏黑并且灯腔内部细节丰富，XR-V的设计感依旧很年轻。从侧面来看，C柱溜背线条更动感，车身高度降低，但离地间隙增高，并更换了18寸轮胎。

新款XR-V中控同样采用了全新设计风格，在用料和设计感方面都有着较大的提升，中控多媒体搭载了Honda CONNECT 3.0系统，功能丰富并且支持手机互联。我认为论内外设计，我觉得XR-V是要比锐放更有吸引力。动力方面，XR-V全系搭载了L15系列1.5L燃油发动机，配合CVT变速箱，虽然在城市中开着还是挺轻快的，但高速上体验，相比2.0L的锐放还是有些差距。油耗方面同样不用担心，综合下来成本在5-6毛一公里，保养费用也相当便宜，小保养自己买材料不到300元就搞定了。

起亚 智跑ACE

指导价：13.98-15.78万元

经销商优惠：2.2万元左右

虽然相比两田来说，韩系品牌在国内还是比较冷门，但其实韩系车的优点还是挺多的，首先它们都有着超前的设计风格，尺寸比日系更大，动力数据也比较突出，其次是韩系长期都有着较大的终端优惠，那么不到12万起售的合资紧凑型SUV中，

智跑

也是大家比较关注的一款车。我们先来看看智跑的车身尺寸，长宽高比上文所述的锐放、锋兰达以及XR-V、缤智这4款车都要更大，轴距2640mm与锐放、锋兰达相同。

如果在今天推荐的这三款车中，选颜值最高的一款，我个人会把这一票投给智跑。整体设计风格感觉更加大气，异形的中网格栅与大灯组合成一个整体，下方两侧獠牙的设计也更突出了它的运动感，车身侧面线条工整、简洁，车尾层次丰富的尾唇和双出排气，智跑的设计我觉得细节和层次都更加丰富。内饰部分也同样如此，贯穿式的出风口，与梯形的悬浮式多媒体屏，视觉效果就比前两款更有冲击力。即便是入门版车型，皮质座椅和皮质方向盘智跑都已经安排上了。

乘坐空间部分，智跑的空间表现也有一定的优势，平直的车顶流线搭配更垂直的尾门玻璃，这对于座舱和后备箱的空间都起到了积极作用。动力方面，智跑搭载了2.0L与1.5T两款发动机，传动系统分别匹配6AT和7DCT。很多人说WLTC油耗到底有啥用，咱们从横向对比来看就更加方便了，2.0L的智跑WLTC油耗为百公里7.3L，比2.0L锐放的WLTC百公里油耗高了1.14L，并且最高功率也不及2.0L锐放。虽然油耗“打”不过，但智跑全系搭载了四轮独立悬架，这一点是比锐放和XR-V的后桥扭力梁更

优胜

的方面。

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