大众正在研发氢燃料电池汽车 SR猎装车将于4月11日上市
2024-01-12 03:54:44 | 寻车网
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大众正在研发氢燃料电池汽车 续航里程达1987公里
我们从相关渠道获悉，大众已申请了氢燃料电池和一款氢燃料电池汽车的专利注册，该车型可能与现有的电动汽车一起出售。据悉，新车的氢燃料电池不仅拥有更低的成本，并且仅靠一个气罐即可实现1987公里的续航里程。
这项专利是由大众和Kraftwerk Tubes公司联合提交的，详细介绍了一种陶瓷膜。这比丰田和现代所青睐的聚合物膜要便宜得多，而成本则被认为是氢燃料电池和氢燃料电池汽车大规模生产的关键。值得注意的是，陶瓷膜不需要铂，而这种昂贵的金属一直是阻碍燃料电池生产的障碍之一。
Kraftwerk Tubes公司创始人Sascha Kuhn说：“我们的解决方案的最大优势是它的生产成本比聚合物燃料电池低得多，而且根本不需要任何铂。此外，我们的燃料电池产生的热量可以被利用起来，而普通电池的车辆就没有这种功能。你可以用它通过热交换器来供给暖气和空调，而不需要额外的电力。”
值得一提的是，尽管Kraftwerk Tubes与大众共同申请了这项专利，但Kraftwerk Tubes并不是只与大众合作。“不管是哪个品牌，我们的目标是在2026年将我们的技术投入到系列汽车中。我们说的是1万辆汽车，分布在几个品牌中。”据Kuhn介绍，其中一家公司是日产的高端品牌英菲尼迪。
根据寻车App“热度榜”数据，大众新能源在新能源品牌中排名第60位，如需更多数据，请到寻车App查看。
大众Arteon SR猎装车将于4月11日上市 原汁原味引入
我们从相关渠道获悉，大众Arteon SR猎装车(Arteon Shooting Brake R-Line)将于4月11日上市。作为国产大众CC猎装车的进口版本，大众Arteon SR猎装车取消了跨界套件转而采用R-Line外观套件，算的上是原汁原味进入。寻车网
造型方面，大众Arteon SR猎装车更强调优雅的设计，车身线条延伸至车尾并与扰流板汇为一体。而与国产大众CC猎装版车型相比，新车未采用跨界套件，而是采用了R-Line外观套件。目测离地间隙也更低，展现出旅行车原汁原味的姿态。
来到内饰部分，新车与国产CC猎装车区别不大，包括全液晶仪表、三辐式多功能方向盘及中控液晶屏在新车上均有所配备。
动力部分，大众Arteon SR猎装车搭载2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱。
据寻车App显示，一汽-大众CC在中型车中销量排名第20位。作为一款小众车型来说，1500辆左右的月销量算是中规中矩。虽然这个销量数据包含了CC三厢车型和猎装版两款车型，但还是可以在一定程度上反映出人们对大众CC的认可。相信进口版车型如果可以延续蔚揽高性价比的定价，一定会获得比蔚揽更好的销量。
大众正在研发氢燃料电池汽车续航里程达1987公里我们从相关渠道获悉，大众已申请了氢燃料电池和一款氢燃料电池汽车的专利注册，该车型可能与现有的电动汽车一起出售。据悉，新车的氢燃料电池不仅拥有更低的成本，并且仅靠一个气罐即可实现1987公里的续航里程。这项专利是由大众和KraftwerkTubes公司联合提交的，详细介绍了一种陶瓷膜。这比丰田和现代所青睐的聚合物膜要便宜得多，而成本则被认为是
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大众正在研发氢燃料电池汽车续航里程达1987公里我们从相关渠道获悉，大众已申请了氢燃料电池和一款氢燃料电池汽车的专利注册，该车型可能与现有的电动汽车一起出售。据悉，新车的氢燃料电池不仅拥有更低的成本，并且仅靠一个气罐即可实现1987公里的续航里程。这项专利是由大众和KraftwerkTubes公司联合提交的，详细介绍了一种陶瓷膜。这比丰田和现代所青睐的聚合物膜要便宜得多，而成本则被认为是
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