进口标轴德国奔驰e300两驱和四驱的区别 终于等到你，月光石灰奔驰E300L标轴提车作业及1000km的用车感受

两驱和四驱最大的区别就是，两驱车使用两个车轮驱动，四驱车使用四个车轮驱动。

两驱分为前驱车和后驱车，一般奔驰采用的两驱是前置后驱，四驱车是能将发动机的动力完美的分配到四个车轮上，汽车在行驶的过程中，四个车轮会一起驱动汽车。

两驱车的价格比较便宜，因为两驱车使用的机械机构比较简单，车内的空间表现比较好，但是两驱车的缺点是容易出现转向不足的现象，如果汽车采用的是前置后驱的方式，转向的表现要更好一些。

汽车上使用的四驱系统分为三种类型，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，四驱系统可以使汽车的操控性和通过性能大幅度的提升。

奔驰E级采用的是全时四驱，这种传动系统不需要驾驶人选择操作，汽车在行驶的过程中，发动机会按照50:50的比例将动力传递到汽车的前后轮上，使汽车的前后轮保持等量的扭矩。

奔驰e级标轴版本车型的轴距为2939毫米,不过在售车型均为长轴距版本。

奔驰e级在售车型有2款车型：2019款和2020款，全部符合国六排放标准，售价在42.58万元到62.38万之间。

奔驰e级在售车型分为两驱和四驱两款车型，四驱版本车型采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。

奔驰e级在售车型的长、宽、高分别为5065mm、1860mm、1484mm，轴距为3079mm。

奔驰e级在售车型使用了家族式设计语言，前进气格栅采用半圆式设计，使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰，营造出了强烈的豪华感。

两侧大灯为LED大灯，内部灯带的造型极微犀利，看上去比较圆润，有着较高的辨识度。

侧面来看，使用的线条非常少而且非常顺畅，车身比例非常完美，看上去非常简单利索，视觉效果很好。

整体来看的话，这款车的外观设计更偏向稳重，但在稳重中又不失时尚气息，是一款非常优秀的商务车，家用也是很不错的。

第一辆车是速腾，车龄11年没有什么大毛病，但是小问题不少，最无法忍受的是内饰脱落，尤其是门饰板上的内饰脱落，严重影响到用车心情。于是在18年下半年开始看车选车。候选车型就是奔驰E和雷克萨斯300h，不考虑宝马的原因是实在是身边的人开的太多了，已经没有什么新鲜感和吸引力;不考虑奥迪的原因是车型太老气。[撇嘴] 之后在论坛潜水，去试驾了两款车，奔驰E就是高端、大气、上档次，雷克萨斯高贵、内敛、稳重，两者之间最大区别在动力，老实讲雷克萨斯运动模式下比奔驰C模式下绝对起步要给力，但速度提起来后略显后劲不足。两个4s店反复比较看了多次，一次偶然的机会看到了4s店内的e200标轴，月光石灰黑内，瞬间就被吸引了[色]，与长轴在外观上的差别最大的是前脸的镀铬饰条，标轴版本的较长轴版本的纤细，同时两侧后视镜也是黑色涂装，明显要更运动，加上19寸的AMG轮毂，非常漂亮，当时感觉就是想要的车，看了后座，也觉得够用，加之询问销售告知标轴版本已改为进口了，更加坚定了奔驰e级短轴，当然由于e300的配置实在无法拒绝，小柏林、几何多光束，这些当时国产车型是要选装的。于是18年11月下了订单。之后便是漫长的等待.......

19年1月份，销售告知四月份的产线，再次和我确定订单，说是7月份提车，再次漫长等待。后来又经历一些变故，等待遥遥无期。今年1月份开始，还是无法得知什么时候能提车，真有点等不住了，已经完全没有想买e300的激情了，又开始看车，想干脆换车了。看的车有x3、ls、540i。最后差点要下订540i，可是内心总觉得还是喜欢e300，3月底就在要下订的前一刻，奔驰销售通知我的车开票了，估计几天就能到店!得，终于等到你![流泪][流泪]

提车过程已经没有兴奋劲了，但看到新车还是喜欢，真是没有白等啊!!!办完手续开走，开走前将胎压四轮降到2.1(因为平时一个人开的多，还是调到了2.1)，复位。一路回来小心翼翼，生怕遇到什么深坑。

提车当天见到，经典的月光石灰。漂亮的青筋，增添不少动感。前脸的镀铬饰条比国产运动版的窄了很多，感觉更好看，更运动。[嘻嘻]后视镜是黑色!运动感不错!前档上是双眼，长轴版好像是单眼。

性感的尾灯，这代e的尾部非常好看，只是c、e、s之间的辨识度不够高。

规整的发动机舱，要是6条杠就完美了。冷凝液的标尺在外部看不到，需要看里面，这点觉得不太方便。[撇嘴]

德国原产

黑色内饰，铝饰板，和月光石灰绝配，显运动年轻。座椅偏硬。

这是本人调整好驾驶座椅后的后座腿部空间，感觉足够了，后座椅坐垫两侧略高起，可以提供一定的侧向支撑，不至于屁股随意左右移动，舒适感提升。标配的柏林之声，绝对赞![强]

梦幻的氛围灯，夜晚相当漂亮!!![鼓掌]

还有中控的时钟也很耀眼，随时提醒我时间的珍贵。不过我更爱看手上的篮 气,球，是在工/众,号“腕/间 佳 品”那里搞的枋制品，带出去跟真品一样，还省了不少票子哈哈。车友们也可去看看。[嘻嘻]

为了这个避震加固，多等了半年。

第一箱油，现在油价便宜不少!

正脸

侧颜，19寸大轮毂，非常漂亮，只是和国内道路不太搭，需要说的是进口短轴版本的轮胎仍旧是防爆胎，开车一定要注意深坑。[发呆]

120kmh，转速也不到2000。carpaly音质对于大多数人来说已足够。

1000km寻车网

胎压调低后确实驾驶感受非常好，但总体上德系车避震还是偏硬的，路感很清晰，因为进口短轴仍旧配的是防爆胎，因此胎噪还是比较大的。 提车到现在一直是C模式驾驶，感觉起步很温柔，但提速后再加速的油门响应非常灵敏，动力不断。换挡的顿挫感如果是温柔驾驶基本感觉不到，如果急加速在3-6期间还是偶尔会感觉到，我觉得没有什么不妥，可能是一直都是开德系车的关系，这也是驾驶乐趣所在嘛。 方向盘方向性很灵敏，高速变方向时要稍微悠着点。车道保持系统非常好用，有助于保障安全，一次在高速上实线变道没打转向灯，突然一下主动刹车，又规矩回到自己车道。现在变道都变得规规矩矩打转向灯了。主动刹车系统在快速接近前车时会报警，同时调低车内音响，有很好的警示作用。 变道辅助对于老司机来说不太用的上，不过右后视镜还是有盲区的，可以提个醒。360倒车影像非常的高清，车辆在低速行驶时360影像也会自动开启，对车辆前端两侧的盲区有很好的显示，可以避免刮蹭。 奔驰的座椅偏硬，但是适合长途开车，腰背部支撑较好，尤其电动腰托可以比宝马的位置调节的更低，能托住腰骶尾部，非常舒服，驾驶座两侧支撑也较好，过弯可以提供较好的支持。腿部支撑很舒服，长途驾驶不易疲劳。后排空间足够用了，但是要那种跷二郎腿的感觉，那只有选择长轴车了，由于是后驱车后排中央位置也就适合小孩子坐。无钥匙进入还是非常好用，电动尾门给力，在不下车的情况下可以开关后备箱，但是一脚踢确实不那么灵敏，可能是自己没有找到最佳的位置。 音响，小柏林，绝对给力，接上carplay听音乐，效果很好!导航我就用手机的导航，不用车带的，不想破坏音乐氛围。低音我觉得调到3足够了，高音调到4，这看个人喜好，听着舒服就是最好。 大灯，几何多光束大灯真是赞，建议没有标配的选装，尤其在没有路灯的乡村道路，那不是一般的给力，在高速上，车子多的时候由于环境光较强，反而没啥用武之地。

好了，就先写这么多吧，以后和大家慢慢交流![抱拳]也希望这台车能好好的陪我度过接下来的10年甚至更久![嘻嘻]