威马汽车哪里生产制造？威马电动车是哪个厂家

威马汽车在中国温州生产制造，该品牌是我国新兴的新能源汽车。威马汽车由多个国际企业联合打造，在德国有创立专业性的研发团队。威马汽车十分注重用户服务质量，还专门打造了一支高效的客户服务团队，全天候上门及提供道路救援7X24小时在线服务，期间在用户消费反馈调查中，有不少的用户表示满意。

威马电动车是哪个厂家

是威马汽车科技集团有限公司旗下的，该公司一直秉着高质量、高可靠性、智能化等理念造车，并将“用户定义汽车”渗入在产品定义、生产制造和用车体检中。威马汽车旗下的一款威马EX5曾获得新能源SUV车型的用户满意度榜单第二名，这款车的整体设计在市场上也是主要卖点之一。

威马EX5使用的设计风格围绕家庭为主，宽敞的空间和舒适的驾驶体现。这款车外观上以运动的姿态塑造，方向盘采用了皮质材质还有中控台也采用了塑料，皮质材质。单从侧面上看，新车采用了侧面看车身线条的设计，加上两侧明锐的大灯，在一定程度上也提高了该车的视觉效果。

威马汽车目前并没有宣布破产。

威马汽车是一家中国的新能源汽车制造商，它一直致力于电动汽车的研发和生产。

尽管威马汽车在过去几年中经历了一些财务和运营上的挑战，但它目前并没有宣布破产。然而，威马汽车的财务状况确实存在一些不确定性，这可能会对其未来的发展产生影响。具体来说，威马汽车的资金链在过去的一段时间内可能面临压力，导致其生产和研发活动受到了一定的限制。此外，威马汽车在市场上的竞争力和品牌形象也可能面临挑战。

至于威马汽车的未来发展，目前还无法确定。它需要解决当前的财务和运营问题，同时还需要应对来自竞争对手的压力和挑战。此外，政府政策、市场需求等因素也可能对其产生影响。

总之，目前威马汽车并没有宣布破产，但它的财务状况确实存在一些不确定性，未来的发展也面临一定的挑战。

01

威马被冻结40亿股权

近日，

威马汽车

再度传出新消息，据有关商业查询平台显示，威马汽车科技集团有限公司新增了一则股权冻结信息。

信息显示威马汽车被冻结40.4亿元股权，

股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结期限至2026年3月13日。

据悉，威马汽车制造温州有限公司为威马汽车科技集团的全资子公司，公司成立于2016年，注册资金同为40.4亿元。

威马汽车的经营状况一直备受外界密切关注，根据威马汽车官方公布的数据

2019—2021年，三年累计亏损达到了174亿元。

自2022年以来，

威马汽车连续传出工厂停工、门店结业、拖欠工资、降薪裁员等负面消息。

今年3月，更是被

上海

市青浦区消保会发布警示，提醒消费者威马汽车经营异常需谨慎购买。

02寻车网

比亚迪3月销量再度突破20万

4月1日，

比亚迪

汽车发布了3月份销量数据，时隔2个月销量重回20万辆大关。

3月份，比亚迪销售新车207,080辆，同比增长97.4%，

其中包含出口13,312辆。

从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售195,691辆，

腾势品牌在仅有D9一款车型的情况下，实现单月销量破万，达到了10,398辆。

从技术路线划分：DM车型销售103,419辆，EV车型销售102,670辆。

截止3月，比亚迪累积销售新能源车型超390万辆。

3月28日晚，比亚迪发布了2022年年报。2022年，比亚迪实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%。净利润为166.22亿元，同比增长445.86%。

全年新能源汽车销量为186.35万辆，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约3246.91亿元，同比增长151.78%，占总收入比例为76.57%。

而在近日举办的中国电动汽车百人会上，比亚迪董事长兼总裁 王传福表示，为加快推进汽车行业的现代化，

希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。

03

天际汽车传出停工停产

3月31日，网上流传出一份纸质版《

天际汽车

停工停产通知》，引发广泛关注。

通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，

自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。并于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。

据第一财经记者的调查，天际汽车绍兴去年已经停产，南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，全国唯一生产的只有长沙工厂。

长沙工厂停产后，天际汽车全国生产基地全面停摆。

天际汽车前身为乐视汽车旗下的

电咖

汽车，作为电咖汽车旗下的高端品牌在2018年正式发布。股东不乏上海国资、长沙国资、兴业证券等国资背景投资方。

目前在市场投放了两款车型，一款为紧凑型SUV ME5，另一款为中型SUV ME7。根据乘联会数据显示，

天际汽车在今年前两个月销量分别为：135辆和51辆。

04

配备L2级辅助驾驶车辆超800万

3月31日，2023 中国电动汽车百人会论坛在

北京

开幕。

在上午举办的以“车路城协同发展的中国方案”为主题的第三届双智论坛中，中国信息通信研究院首席专家 续合元介绍了目前车路协同发展、智能交通发展的发展情况。

他表示，从技术产业的推动来讲，数字化、网联化、智能化是车路城融合发展的主线。从智能网联汽车方向来看的话，安全、节能、舒适是它最主要的追求目标。

在演讲中他透露，截至2022年11月份，

我国具备L2级智能辅助驾驶功能的车辆的销售量已经超过了800万辆，渗透率达到33%左右。

而L4级别自动驾驶的实际道路测试里程超过四千万公里。

在车路协同方面，包括

一汽

、上汽、广汽、北汽、

长城

、

蔚来

、华人运通、通用、

福特

、

奥迪

在内的车企，已经在量产应用C-V2X(车联万物)通信技术。

同时，国内也有超5000公里的道路实现了智能化升级，20余个城市和多条高速公路完成了6,200余台路侧通信基础设施的部署。

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