威马新能源汽车投诉 威马汽车“危”！深陷股权冻结危机，对客户投诉置之不理！

10?月 27?日晚，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。

威马自燃频发

威马汽车今日在微博做出回应，10?月 27?日 21?时左右，一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

随后，中车网致电威马汽车相关负责人，负责人对此回应，通过现场判断，该车的轮胎完好，后门也损伤不大，后排座椅也没有过多过火迹象。他说，“目前我们还在等待消防的鉴定结果，昨天的事件属于突发的个例事件”。

公开资料显示，威马汽车成立于2015年1月，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

众所周知，这已不是威马汽车自燃的个例。今年10月5日，在福建邵武市刚投放了5天新车，处于停放状态下的 威马EX5电动车，在路边自燃，最终整车成报废状态。一周后，10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。随后，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系统电池问题，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

另外，近日还有网友在网络社交平台上曝光了，一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件，视频中车辆底部窜出浓烟，起火原因还不得而知。

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而昨日的威马电动车自燃，再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然，对于威马来说自燃已不是偶发事件。

召回自燃车辆，IPO之路遭考验?

今日下午14点，威马汽车在微博发文宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

此外，在黑猫投诉、聚投诉平台上显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看，客户在反馈完问题以后，威马汽车只是收到问题，但大多并未跟进后续情况的处理。

由于威马汽车近期自燃事件频发，消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现，让消费者对购买威马变得理智。

据悉，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内新势力造车中销量垫底。

众所周知，威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示，2015年10月，威马汽车进行了天使轮融资，资方为阿米巴资本。随后，大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9?月 30?日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备。

至于威马具体的上市时间，负责人对中车网表示“不予以置评。”

值得一提的是，天眼查显示，在威马汽车的79起案件统计中，专利权权属纠纷达51起，而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示，有关吉利和威马的知识产权纠纷案中，威马汽车仍以被告身份出现。

业内人士指出，倘若败诉，威马汽车或将面临巨额赔款，并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和套现能力产生动摇。据悉，2019年，吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷，对威马进行起诉并索赔21亿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车四大质量投诉出炉开始遭人嫌

2023年5月8日，中国消费者协会正式对外公布了2023年第一季度中国消费者投诉情况的数据统计，2023年第一季度，中国消费者协会累计受理消费者投诉304159件，同比增幅达到了6.59%，而在汽车领域当中，基于新能源汽车的兴起以及汽车智能化程度的不断加深，汽车消费领域的投诉原因也从原本的发动机变速箱底盘三大方面，逐渐发展出了更多的分支。

据统计数据显示，我国汽车消费者对于新能源汽车的投诉主要集中在4个方面，分别为新能源汽车电池故障(包含续航暴跌、动力缩水、电池自燃等)、单方面锁电、智能辅助系统相关问题以及刹车失灵问题，那么今天我就从这四个投诉量最大的层面挑选出对应的车型来供大家参考一下。

首先新能源汽车电池方面，据车质网的累计投诉数据显示，涉及的车型主要有威马E5、北京奔驰E级新能源以及特斯拉Model Y等车型，遭到投诉的原因也以行驶途中断电无法加速、动力受限无法加速、行驶途中驱动电机异响为主。比较值得庆幸的是，电池自燃的现象在上述这些车型中基本没有发生，当然，它们存在的问题仍旧不可忽视。

而在厂商单方面锁电方面，所涉及的车辆有威马EX5、上汽荣威Ei5、北汽新能源EX等车型。当然，上述这些车型实际上只是在明面上被部分用户曝光了锁电情况，除去这些车型以外，锁电这种操作在当下的新能源汽车中是非常普遍的，许多车企为了降低自家车型电池的使用安全风险，都会在未告知消费者的情况下通过远程升级系统来对用户车型的充放电功率以及电池容量进行限制，这一点算是许多新能源车企之间心照不宣的秘密，所以消费者在购车之前还是应当多关注一下车主的真实评价。

而在智能辅助相关系统方面的投诉，极氪001、大众ID.4 X、特斯拉Model Y、零跑C01、领克09新能源等车型都有涉及，用户针对这一领域的投诉主要在于车辆的智能辅助系统与官方宣传的不符，许多购车手册上宣传的功能在实际用车途中无法兑现。

而在智能辅助相关系统方面的投诉，极氪001、大众ID.4 X、特斯拉Model Y、零跑C01、领克09新能源等车型都有涉及，用户针对这一领域的投诉主要在于车辆的智能辅助系统与官方宣传的不符，许多购车手册上宣传的功能在实际用车途中无法兑现。

而设计制动系统相关问题而遭到投诉的车辆，则有深蓝SL03、东风新能源EX1、奇瑞小蚂蚁、极氪001、领克09新能源、上汽荣威Ei5、零跑T03等，其中大部分的问题主要是制动系统工作时出现异响以及抖动，而非存在重大安全隐患的刹车失灵。当然，即便如此，我认为制动系统作为一台汽车最基本最重要的安全性功能，其质量以及可靠性是不容忽视的，因此即便存在异响以及抖动等问题也应得到重视。

总而言之，在新能源浪潮席卷而来的当下，汽车产品的功能已经日渐丰富，但这些新兴功能在给大家带来更丰富用车体验的同时，其本身的质量问题以及可靠性仍旧是不可忽视的，作为汽车制造商，车企们应当对汽车产品的质量严格把关，而作为消费者应当在购车之前多了解相关的资讯，避免“买车一时爽，修车悔断肠”的尴尬局面。

毫无疑问，从今年

上海

车展来看，新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场，晃眼望去，各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车，不得不说，新能源汽车市场的前景一片大好，不过即便如此，也仍然有车企属于“焦虑”状态，被市场边缘化了，其中就有寻车网

威马汽车

。

被边缘化的威马 连基本客户也守不住

威马汽车旗下目前有3款车型在售，售价区间在17.51～26.08万元，定位虽然不低，但其销量并不好，

据数据显示，去年全年威马一共售出了2.95万辆，比前年销量少了近1万辆，由此可见，威马汽车受市场的认可度并不高，从销量上看，它就是纯纯的边缘化车企，随时都有“出局”的可能。

面对此种情况，一般的车企都会选择稳住全局，从中寻求突破的可能，至少得维护好现有的客户群体，对吧?不过威马汽车没有，反倒开启了置之不理的模式!

汽车投诉网上的一则案例便是证据，

投诉者是湖北武汉的童先生，他于去年4月8日购买了威马W6

2021款 520km PRO全能版，购买当月，汽车右后窗一键升降便出现了问题，随后在童先生强烈要求下，4S店售后更换了升降控制器，但它仍然处于时好时坏的状态，当然，这还只是其中一个小问题，如今童先生使用威马W6一年左右，各种问题频显。

主要问题归纳如下：

1.    续航严重虚标，近乎腰斩。

​标注的520km纯电续航里程，实际只能跑240～300多公里。

2.    设计安全缺陷

雨刮喷水，下雨天打开雨刮后，水会回流到后视镜处，严重影响行车安全。

其次是快慢充盖子，在车辆锁死的情况下，仍然能够打开，存在安全隐患。

3.    车机系统故障

车机百度地图帐号登录不上，显示该车辆已被绑定，语音助手会出现自言自语的情况，音乐方向盘操作按钮有时会失灵，只能中控关闭，关键是车机用着用着就黑屏。

以上只罗列了重要问题，还有许多小问题大家可移步至汽车投诉网进行查看，文末附带有全文链接。

童先生的诉求是希望威马能够召回汽车，对其进行退换车或者维修赔偿，不过从今年4月15晚8点42分34秒童先生开始发起投诉，到目前威马官方仍未给出正面答复，针对于威马汽车这置之不理的态度，前不久的冻结股权事件或许能够给出答案。

40亿股权被冻结 妄想用上市解忧

今年3月初，上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买，此前也有媒体报道称威马温州、黄冈两大工厂处于停摆状态，为了消除消费者的疑虑，威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产，不过好景不长，紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权，数额约为40.4亿人民币。

再结合前文的销量数据来看，说威马汽车现在岌岌可危不足为过。

在新能源大力发展的阶段，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利，但补不上投入这个大窟窿，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计，从2019年到2021年，其亏损了超174亿元。

不过即便如此，威马汽车近年来还是拉到了不少融资，据悉港澳地区某知名商业银行将融资2.5亿港元、正威国际5亿元人民币，雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。再加上此前威马汽车将会被

Apollo

出行(阿波罗)100%收购的消息(威马汽车占APOLLO智慧出行23.67%股权)，整体融资金额大约近60亿港元，威马汽车看似将自己卖了，实则是重新周转进了自己的口袋，想借APOLLO出行在港股上市，以此来挽救企业。

但从目前的情形来看，威马汽车更像是一个快寿终正寝的车企，不管怎么说，对消费者的投诉置之不理，显然是不正确的做法，届时仍然希望威马汽车官方能够给童先生一个满意的解决方案，毕竟一个车企如果连自家的客户都照顾不好，怎么能照顾好整个大市场呢?那又何谈上市?

威马W6

投诉来源：

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】