11月销量TOP15：4款车型超4万辆，SUV仅3款入榜 卖得最好的十款车，朗逸第一，轿车完胜SUV

乘联会最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%;1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。毕竟上半年有不可抗力因素存在，累计跌幅不超过10%，已经是难能可贵了。

虽然说轿车和SUV在11月几乎打了个平手——前者为100.6万辆，同比增长8.3%;后者为96.4万辆，同比增长9.3%。但在市场前15车型排名中，SUV已经被压缩到只剩下三款车，仅有一款位居前五，似乎，轿车称霸市场的时代，真的回来了。

1-5：轩逸、哈弗H6没对手了?

轩逸：65338辆，同比：23.6%

11月销量65338辆，1-11月累计478080辆，12月就算让对手2万辆，也照样能突破50万，锁定年度第一，可以说没对手了。

哈弗H6：54306辆，同比：32.2%

似乎哈弗H6中国第一神车的位置，还会挺很久。而且第三代哈弗H6已经上市，动力效能、科技配置得到不小的进化，尤其是轻量化上，减肥了125kg，这也让油耗变得友好许多。其中1.5T车型实测综合油耗为8.1L/100km，已经摘掉“油老虎”的帽子了。

新朗逸：46664辆，同比：-15.4%

不出意外，新朗逸11月销量超4.6万，1-11月累计销量已经超过40万，锁定德系第一，细分第二是没问题了。不过在对于紧凑型轿车细分的占比上，上汽大众还是输给了一汽-大众——宝来、速腾二打一，虽说有那么些不讲武德，但真的很机智。

新宝来：40541辆，同比：12.6%

捷达独立后，新宝来就真的安逸了，和二哥速腾组队，牢牢把持住11万-18万的细分。11月其销量为40541辆，1-11月累计为300565，同比增幅5.6%。

全新英朗：38524辆，同比：30.3%

对于新英朗今年的暴走，我只想说：老凯越霸气，毕竟L2B 1.5L发动机就是凯越的核心，还有尾标excelle，对应的其实就是凯越。

6-10：宏光MINI EV暴走，卡罗拉有点压力?

速腾：37349辆，同比5.8%

速腾+宝来=合资紧凑型轿车最强组合，二者在11月合起来销量超7.7万，1-11月累计也达到了67万。与此同时，速腾还是目前合资A+区间唯一的霸主，基本上是一个躺赢细分占比的状态。寻车网

卡罗拉：34947辆，同比：-4.9%

卡罗拉想争夺今年轿车细分/合资/日系细分头名的的位置已经没希望了，1-11月累计销量319680，目前是日系第二，合资第三的席位，眼下也只能争二保三了。不过话说回来，卡罗拉中期改款车型将搭载三缸1.5L发动机，如果把1.2T发动机给取消的话，明年的销量就真有点悬了……

宏光MINI EV：33094辆

五菱宏光MINI EV凭借一己之力拉动新能源细分的上扬，确实很强，但只希望，它不是一款现象级车型。

长安CS75：32527辆，同比：20.9%

CS75家族到底有多优秀，大家都心知肚明，咱也没必要过多赘述，尤其是CS75PLUS，颜值，动力，科技，安全，品控、价值感集体在线，买了就不会后悔。

CR-V：28015辆，同比43%

11月销量超2.8万，同比增幅43%，1-11月累计207884，同比增幅9.5%，拿下合资&日系SUV第一，应该没问题。

11-15：都是各自细分的一哥

五菱宏光：24229辆，同比：-22.7%

似乎五菱宏光的秋名山热潮褪去了，又回到昔日创业首选车型的位置。11月销量24229，1-11月累计250525辆，属于很理性的销量表现。

帝豪：23407辆，同比26.3%

帝豪对于中国品牌轿车而言，就好比德系的朗逸、宝来，日系的轩逸卡罗拉。如今的帝豪家族涵盖A级、A+级、跨界SUV，属于多元化的阵容，能很好满足更多人群的需要。

思域：23187辆，同比：7.6%

信仰之车，真没必要多做什么赘述，有爱就买。

雅阁：22869辆，同比：15.1%

同理雅阁，喜欢就买。值得注意的是，现款雅阁和过往的雅阁相比，更侧重于性能驾控一些，加上运动化的外观，吸引到不少年轻消费者。

特斯拉Model3：21604辆

2020年的最大赢家之一就是特斯拉Model3，同样也是话题王，其中最经典的莫过于一路官降，现在仅24.99万元起。而每一次官降，都会迎来一轮车主的抗议。总的来说，特斯拉Model3到底好不好，见仁见智，但B格，确实挺高。

总结：

2020年11月汽车销量TOP15就吐槽完了，变化的顺位，让我们能看到一些新信息，消费者的理性带动市场的冷静，高口碑车型也好，现象级的段子神车也罢，都有其特定的位置，但这些座驾终究还是要回归生活本质，否则，还叫车吗?

(文：G某人/审：青柠)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。截止到2021年12月份，汉兰达最新月销量为13065辆，2021年累计销量为67956辆，在SUV中，月销量排名

第7名，年销量排名

第10名，日本车中，月销量排名

第11名，年销量排名

第20名。

1.状元——吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。

而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起。

2.榜眼——长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。

3.探花——奇瑞作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。

4.进士——长安拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心。

5.贡士——比亚迪随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘政府扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。

6.会元——传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性。

7.举人——一汽，说到一汽，都会联`想到红旗，但是一汽集团却有着高达12个子品牌，像是一个“汽车帝国”。

8.解元——众泰成立于2003年，是一家神奇的车企。

虽然一直背负着骂名，但在骂声中成长。

9.秀才—一北汽从2010年成立以来，已经有八九年历史了。

10.贡生——海马在中国汽车工业史上，海马汽车曾经是最有机会从自主汽车品牌中脱颖而出的一个。

国产汽车排名：吉利、比亚迪、长城、广汽传祺、哈弗。

1、吉利

浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

吉利新车标源于六块腹肌的创意灵感，腹肌给人的感觉就是年轻、阳光和力量。

寓意吉利发展历程虽短，但却是年轻的与积极向上的品牌。

丰田非常好的平行进口越野SUV，越野性能强，价格便宜，在海外很受欢迎，同时也受到国内大多数消费者的追捧，随着该领域竞争的日益激烈，丰田还带来了2022辆丰田Walker，目前，新车已在海外上市，仅28万元人民币，而且穿越者也被许多网民称为小普拉多。

作为中期改装的硬派越野SUV车型，穿越者也变得越来越精致，尤其是前脸部分，倒梯形的格栅，不仅使用镀铬装饰，还采用最新的设计语音，看起很有新鲜感。

全新的led点亮后的效果更明显，细节上包围也使用亮黑色饰板装饰，整个车头看起来力量感很强，符合硬派越野的特性。

1月9日，乘联会发布了的2019最后一个月销量数据。至此，2019年全年汽车销量排行终于盖棺论定。在这一年中，尽管遭遇汽车行业凛冬，总体销量下跌，但仍有部分品牌取得了不俗的成绩，成为逆势上扬的小红花。

从榜单中我们可以发现，豪华车型销量一路高歌猛进，传统强势车型依然全线飘红。不妨让我们来盘点一下，看看霸占榜单前10的车型都有哪些。

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TOP1 朗逸

首先恭喜上汽大众朗逸拔得头筹!在2019年，朗逸凭借490944辆的数据，稳坐年度销量冠军宝座。不管是轩逸还是神车五菱宏光和哈弗H6都未能撼动它的地位，销量差距明显。作为A级车的王者，朗逸用自身强悍的综合实力捍卫了这一荣誉，也再一次证明了：要销量，死磕A级才是王道!

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TOP2 轩逸

占据亚军位置的轩逸一定是心有不甘的。作为2018年销量冠军，轩逸的产品力并不弱于朗逸，在2019年上半年依旧处于榜首位置，但是由于换代车型的上市，价格上的波动一定程度上影响了销量的表现，在2019年下半年销量被朗逸反超，屈居第二。

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TOP3 五菱宏光

唯一一款上榜的MPV车型，捍卫了神车这一称号。车市寒流影响最深的当属MPV车型，和轿车、SUV相比，MPV受众不够广泛，相对小众，受影响波及就更明显，但是即便如此五菱宏光还有累销近37万的销量。不过，年度销量下滑高达20.6%，神车能否在2020年继续延续荣光，将是一个未知数。

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TOP4 哈弗H6

哈弗H6的表现也有些差强人意，全年销量较2018年同期相比有17.2%的下滑，跌幅远超行业跌速，在榜单中只排名第四，不过和其它SUV相比依旧遥遥领先，至少领先SUV榜单中第二名的途观超12万辆，差距悬殊。

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TOP5 卡罗拉

“稳”就一个字。位于榜单第三名的卡罗拉延续了上年的排名，同样处于第三名。要知道，卡罗拉在2019年是经过换代的，如此稳定的表现，再一次证明了卡罗拉强大的市场号召力。换代卡罗拉颜值提升，在安全配置上也有明显进步。此外值得一提的是，卡罗拉是唯一在中国市场、北美市场同时进入前10的车型。

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TOP6 新宝来

宝来的增速是榜单中最出色的，2019年销量较2018年相比，有同比32.7%的明显增长，捷达车型的下线，以及终端的优惠力度都让宝来这款车成为了大众旗下除朗逸之外最受欢迎的产品。

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TOP7 速腾

速腾的表现中规中矩，受车市大趋势的影响，速腾销量在2018年基础上下跌1%，但好于行业平均水准。即使如此，2019年全年总销量也超过了30万辆。速腾和新宝来一起，组成了一汽-大众强悍的A级军团。

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TOP8 英朗

英朗的表现也可圈可点，虽然和2018年相比，英朗有着6.3%的同比下滑，但是对比车市整体跌幅来看在正常范围之内，而且在凌派、科鲁泽等全新三缸车型的冲击下，英朗还能保持这个数据，离不开终端优惠的加分。

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TOP9 途观L

榜单另一款上榜的SUV车型，就是大众的SUV途观，途观上市已经有近10年的时间，有着充分的市场检验和良好的实测口碑，在合资SUV细分领域中，一直都是不二之选。不过现在途观也迎来了强有力的对手，就是同样来自大众的兄弟车型探岳，凭借出色的颜值和合理的售价，探岳已经连续多月反超途观，2020年途观的地位很有可能被探岳取代。

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TOP10 桑塔纳

作为上汽大众自主研发的桑塔纳，在2019年的表现差强人意。虽然进入了榜单前10，但在2018年基础上大幅下跌9.6%。仅仅处于榜单末尾的位置，又面临如此的下跌量，预计在2020年将很难进入榜单前10了。

写在最后

纵观榜单的10款车型，7款为轿车，全部为A级车。2款SUV，1款MPV。从车型占比也能看出，虽然现在SUV依旧是热门车型和车企关注的侧重点，但是从数据上来看，轿车还是目前车市的主流车型。短时间，看不到SUV有超越轿车的希望。

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