新能源汽车出事特斯拉 绍兴特斯拉又失控连撞5车，为何近些年来特斯拉频频出事故？

其实有一些车的品牌是能够让我们有个比较好的关注的，并且我们也看好一些车的品牌，并且我们觉得有些车的品牌是能够有个比较好的质量的，并且也能够有一个比较好的责任，他们是能够对我们有一个比较好的负责任的感觉的，并且能够让我们有一个更好的质量保障。

但是也有一些车企不能够有一个比较好的行为，而且也可能不能够让自身的产品有一个更好的质量。特斯拉之前是受到了很多人的关注的，而且也很多人都购买了特斯拉的产品。绍兴特斯拉又失控连撞5车，为何近些年来特斯拉频频出事故?我认为主要有三个原因:

一、特斯拉的产品没有一个比较好的质量保障。

其实我觉得之所以近些年来特斯拉事故频频发生，这称为特斯拉的产品是不能够有一个比较好的质量保证的，而且也可能不能够对消费者一个更加负责任的态度。这就会导致有一些时候特斯拉的产品有一些质量问题。

二、特斯拉的生产过程没有受到监管。

当然我觉得还有一个原因就是特色闹的生产过程可能是没有一个比较好的监管，这就会导致有些时候一些产品出现了问题却得不到解决，而且也可能会投入市场中，这就会导致一些事故频频发生。

三、特斯拉的产品制造没有比较地遵照流程。

当然我觉得还有一个原因就是特斯拉的产品制造也是不能够比较好地遵照流程的。虽然说有时候我们是能够有一个比较好的流程得遵照的，可是特斯拉可能没有比较好的去重视，并且也没有比较好的去监管，导致了质量问题的发生。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗?欢迎在评论区留言。

撰文 | 刘艺伟编辑|Clink出品|汽车产经

8月22日，广州珠江新城一小区地下车库内，一台

特斯拉

Model S

发生自燃，并且波及隔壁的

宝马

车。而

宝马

车主在朋友圈写到：“

特斯拉寻车网

的公关倒是第一时间火速出现，全程高冷，甚至做各种想隐瞒现场的动作，消防未到现场做鉴定，就想拉走车辆?”

似曾相识的一幕，在稍早前

蔚来

沈海高速事故上也发生过。遇难车主林文钦家属报案称，

蔚来

技术人员涉嫌毁灭证据。

特斯拉

和

蔚来

针对两起事件都做出了回应，涉事车主所描述的情况与事实有所出入，并且都已积极配合警方调查。

但为什么，在越来越多与电动车相关的事故中，车企的“存在感”都越来越强，甚至被车主所不信任?

车企操作合规吗?

一场事故发生后，哪些人会参与到事故现场?

根据事故的不同属性，到场人员也会有所不同。最常见的就是车主联系保险公司人员进行车辆定损，并由交通警察出具证明，完成事故责任认定。

而当车主提出诉求，需要车企到场解决问题，或提供相关证明时，车企也会派出技术人员现场协助、取证，方便后续车企相关团队对车辆进行事故鉴定。

但无论如何，

所有事故处理的第一要务都是安全。

以车辆自燃为例，无论哪一方到场，都有义务优先处理火灾，避免危险的进一步扩大。

汽车产经也采访了消防人员，他们表示：“如果消防人员未到场，车企技术人员为了电池安全，在保证自身安全的条件下，优先对车辆进行处理，也是合理的。”

消防人员还向汽车产经介绍了他们在处理起火事故时的通常流程。在完成现场处置后，消防部门会给出简易版的火情调查表。只是，车辆自燃背后的原因调查，往往超出了消防机关自己的火情调查部门的能力。

因此，在大多数情况情况下，厂家都需要介入事故鉴定，从专业技术角度寻求事故原因。

而车主与车企之间的不信任，往往也出现在这个环节。

无论是

蔚来

对车辆进行断电操作，还是

特斯拉

工作人员到现场处理车辆，对于刚经历事故后，惊魂未定的车主来说，都难免会产生一个疑问：

车企是否想隐瞒什么?

从法律层面看，车辆作为车主的私人财产，车企工作人员对涉事车辆进行相关操作时，需要经过车主本人或家属的同意和授权委托，同时车主也有权利选择车企技术团队或是第三方机构出具鉴定报告。

但在事故现场，往往事发突然，而车企以事关安全的理由，对车辆进行一些操作，可能很难完全保证“程序正确”。

而大多数车主对车企的信任度也并不算高。

在汽车产经随机采访的几位电动车主中，有近七成认为，把出现问题的车辆交到车企手中，技术人员肯定查不出问题，或者把问题起因怪到车主操作上，更信任消防人员或者交警的处理。只有三成车主表示，安全比较重要，也可以接受品牌技术人员对车辆优先处理。

为什么电动车比较特殊?

车主的不信任感是天然的，即便是在燃油车事故中，类似的案例也发生过。但相比电动车事故引发的舆情与关注，车企在燃油车事故中的“存在感”其实并不算强。

是什么，让电动车变得这样特殊?

问题的核心在于“电动”和“智能”。

相比于传统燃油车，电池一直都是电动车安全的核心。电池一旦出现问题，所涉及到的电“起火”，往往比燃油车更复杂和不可控，发生危险的概率也更大。

比如稍早时候，某媒体进行了一场

比亚迪

汉的碰撞测试，受撞击车辆在事故现场并未起火，却在车库内放置多天后突然自燃。这样的意外也说明，电动车的燃烧也可能会发生在事故之后。

因此，车企多会选择派出相关技术人员第一时间赶赴现场，对车辆进行调查处置，也合乎情理。比如在林文钦事故后，

蔚来

发布官方声明，表示

蔚来

服务人员在事故车停车场进行了断电作业，而该作业不会造成数据丢失。

同样在

Model S

自燃事件中，

特斯拉

工作人员曾对媒体表示：“电池后续可能出现燃烧等情况，存在安全隐患，初衷是在车主、物业、消防部门的见证下，一起把车挪到安全的地方，对电池进行分离和拆解。”

车主所担心的另一个层面则是数据。

传统汽车时代，机械故障引发的事故，很难通过电脑修改，无论车主还是警方，或是稍有经验的技术人员，都相对容易了解事故发生的原因。

反观智能汽车时代，尤其是新能源远程监控与数据服务系统的广泛应用，汽车变得更加复杂。大量数据的存在，一方面为“破案”提供了更准确依据，但另一方面，面对晦涩难懂的数据，非专业人士根本没有能力对数据做出判断、分析。

上半年沸沸扬扬的河南

特斯拉

女车主维权事件就是一个典型写照。

车主曾表示：“我在国家相关部门的支持下才取得事发前30分钟的数据，但是数据不完整。”

但

特斯拉

却表示，并没有对数据做出篡改和删减。

而监管机构又没有完善的标准来对数据本身的提取、使用、分析做出约束，车企既当裁判员，又当运动员的现象普遍存在。

因此，车主很容易会认为，车企会在数据上做手脚，使得最终的鉴定结果更有利于自身。

写在最后

智能汽车的快速发展，伴随了各种各样新问题的产生。无论是监管机构、主机厂还是车主自身，其实也都需要调整、适应这样的变化。

监管部门已经行动起来。

今年以来，网信办、工信部等相关部委先后出台了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》以及《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》等规章，都意在保护数据安全，减少数据的无序收集和违规滥用，维护车主与企业的正当权利，也让监管部门有法可依。

而作为专业方的车企，也应该理解车主相对“弱势”的地位，面对突发事故时，是否也应该制定更加公开透明的处理流程，和车主更好地沟通、协商，争取建立双方的信任。

毕竟，电动车周边规则的定义，仍然还有很长的路要走。

4月25日早上，一辆深色特斯拉车辆在泉州市长青路转向时疑是无法控制

，撞飞一辆电瓶车。事故造成 4人负伤，当场有警员解决状况。

据了解，伤员为一家四口，包含母亲、七岁的儿子和一对三岁的双胞胎宝宝孩子。

据目击证人叙述，那时候该辆特斯拉在转向，

该电瓶车历经，两辆车产生撞击，特斯拉后胎将电瓶车压着，导致电瓶车上四人倒下

。周边人民群众见到状况，陆续高喊“抬车”并往前援救。

现阶段，四名伤员已送中山医院接纳进一步查验与医治，

在其中一名三岁男孩儿基本猜疑左边小腿骨折，其他三人多是擦破。

对于事故缘故，已经进一步调研中。

《新闻周刊》报道

4月25日，每星期一播的《新闻周刊》综艺节目按期公映，在其中报道事件之一便是近一个星期来深受强烈反响的上海车展特斯拉维权事件。

尽管上海市国际车展早已贴近序幕，可是维权事件针对知名品牌及其商品的危害仍在持续发醇。

在《新闻周刊》中，中央台主持人白岩松事件评价称，

最开始这名女买车人踩的仅仅特斯拉一辆车，可是发醇几日后，她踩的就不仅是特斯拉这一个知名品牌，

更很有可能踩到智能汽车发展趋势的一个困扰。

维权者踩的不但是特斯拉一辆车，很有可能已碰到智能汽车发展趋势的困扰。

智能汽车事故如何评定才可靠?

驾驶数据信息是隐私保护吗?该放到谁手上?假如只凑热闹

，不可以从系统软件上发展，大家的消费市场会投入更高成本。

要处理这一事，全部领域都应通关，不然便会是领域的刹车踏板不灵敏!

党媒农民日报发文章

对于最近高发的特斯拉维权事件及其产品质量问题，党媒农民日报发布议论性文章内容

《“特事”特办，依规特办 “喊停”特斯拉已势在必行》。

文章内容强调，因为“刹车失灵”等事故高发，潜在性的社会发展伤害极大，群众针对特斯拉“刹车失灵”的顾虑仍未因而消退。

因而，许多业内外人员提议，在事故缘故并未查清以前，有关主管机构应勒令特斯拉马上停工、停销整治

，以保证 公路交通安全性，从而清除广大群众的焦虑。

农民日报觉得，

“不断产生的事故说明‘特斯拉刹车失灵’已非案例，乃至不清除它是特斯拉车子的共性问题”，依据有关相关法律法规，理应对安全产品难题给予高度重视。

现阶段从特斯拉层面掌握到，现国内特斯拉车系暂未终止生产制造和市场销售的方案。

先前有信息称，国内Model Y(配备|询价采购)的生产流水线曾经历短暂性停工和调节，但与本次产生的维权事件不相干。

不管特斯拉是否会被中止市场销售

，上海车展维权事件，特斯拉疏忽大意的方法，

对这个公司在华的用户评价，销售目标这些都将是一次重挫。

针对顾客而言，特斯拉早已不会再是原先那一个趾高气昂的知名品牌，令人艳羡的新能源公司了。这针对中国汽车企业，蔚来汽车，晓亮等造车新势力

，自身比亚迪汽车，万里长城，好意头等传统式国产车知名品牌，乃至是小米，华为公司这种正巨资进到造飞机销售市场的互联网公司和互联网巨

头，很有可能全是一个新机会。