首批新能源车电池衰减期来临，车企如何应对？

2月23日，睿蓝汽车旗下首款智能换电轿车枫叶60S正式上市，推出易行版和优行版两款车型，官方指导价分别为13.98万元和16.98万元。该车型是基于GB RC 全球新一代充换电模块化平台打造的产品，新车聚焦B端营运市场，将凭借高效、安全、智能的产品属性，致力成为换电蓝海中的“满电生活创造者”。

据悉，为了给用户带来灵活的购车方式，让换电模式惠及更多消费者，睿蓝汽车推出“整车销售”和“车身销售”两种销售模式。消费者可根据自己的实际用车需求，选择适合的购车方式。

GBRC全面赋能 枫叶60S的“秀外慧中”

枫叶60S采用了枫叶家族化设计语言，封闭式前格栅以及显眼的枫叶产品LOGO彰显了其换电新身份，前大灯采用远近光一体式鹰眼前组合大灯，配合乘风破浪式前保险杠，给人以时尚、前卫的视觉效果，整车流畅的线条也增添了更多运动感。新车尾部的“60S”标识不仅是其车型名称，更寓意新车可实现60秒极速换电。

枫叶60S内饰采用了院落横梁式主中控仪表台，设计灵感来源于中式院落横梁建筑造型，点缀以两侧门把手处的中式回文纹路，打开车门如同打开家门，温馨而自然;古韵飞檐式中控副仪表台灵感来源于中式古韵飞檐建筑造型，与扬声器处的中式回文网罩遥相呼应。新车内饰座椅及门护板严选符合国家标准的优质环保座舱材料，标准化环保作业程序，在生产过程中最大程度地消除挥发物质与异味，营造畅快呼吸的健康座舱环境。

枫叶60S整车长宽高分别为4730/1804/1530mm，轴距为2700mm，枫叶60S后排腿部空间也达到了920mm，同时还具备430L后备箱空间及17处储物空间，给用户带来灵活性、实用性、便利性极强的空间体验。

配置方面，枫叶60S为用户提供了一键启动、电子驻车、AUTOHOLD 自动驻车

、自动空调、空调后排出风口等实用性配置;安全性方面还配备了博世最新9.3版ESP车身稳定系统，全系标配ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA刹车辅助、BOS刹车优先、TCS牵引力控制等安全防护配置。

枫叶60S配备由国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程最高可达415km;除此之外，该车还搭载了五合一集成电驱动总成，整体质量降低15%，系统最高效率高达94%，峰值扭矩能达到230 N·m，同时支持ECO/Normal/Sport三种驾驶模式。

在GBRC全球新一代充换电模块化平台赋能下，枫叶60S还具备高度的节能性。专研恒温液冷换电技术，换电也能用液冷，动力电池液冷液热效率更高、更均匀，有效增强电池系统稳定性，延长电池使用寿命，节能效果也得到了大幅提升。

和加油一样便捷!睿蓝汽车大秀智能换电服务体系

枫叶60S是 吉利 加码换电模式的一款重要产品，全新换电产品不仅是睿蓝汽车基于对营运市场需求痛点的实际洞察，更是对新能源可持续发展的全新思考。在高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性换电服务体系下，枫叶60S具备“可充可换”能力，能够为用户提供30min直流快速充电模式(30%-80%电量)和60秒极速无感换电模式。让用户真正感知到“充换电一体”带来的高效率补能优势。

易易高效安全智能换电站，通过EO Smart 大数据运营平台实现人-车-站-电池-云智能识别，车辆自动定位，可实现APP自助全流程一体化智能无感换电，换电时间仅需60秒，真正做到“让新能源汽车补电像加油一样快捷且安全”。

安全方面，换电站拥有防水、防火、防雷、防盗、防沙、防鼠六大防护功能，实现站内电池24小时全天候毫米级检测，基于EOSmart大数据检测，能够及时智能识别故障电池或待退休电池，确保用户始终能够换到符合国家规定的正常动力电池，无需担心会换到故障电池或待退休电池。

在充换电服务便捷性方面，吉利计划于2025年建设5000座换电站，覆盖100个主要城市，服务100万辆换电车型，实现换电站48小时模块化全国部署，热点区域实现2公里/站部署密度。目前，在重庆、杭州、济南、苏州、淄博等地区都已投站，部分换电站已经进入运营状态。

作为国家换电标准制定的参与者，吉利换电系统参照国家换电标准设计并支持进化迭代，能够确保GBRC全球新一代充换电模块化平台与动力电池换电模式的长期可持续性，让换电产品和服务具有不断“进化”的能力。

2022年是吉利践行“智能吉利2025”战略的发力之年，作为吉利“开疆扩土”进程中的一条新战场，睿蓝汽车承载着 吉利汽车 对于新能源汽车可持续发展的前瞻性思考。随着睿蓝汽车产品的相继落地，吉利将充分发挥其在换电市场的先驱优势，助力睿蓝汽车实现“塑造代际优势感知，倡导换电出行生活方式，为行业创造新价值和改变”的宏伟目标。

2月23日，睿蓝汽车旗下首款智能换电轿车枫叶60S正式上市，推出易行版和优行版两款车型，官方指导价分别为13.98万元和16.98万元。该车型是基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的产品，新车聚焦B端营运市场，将凭借高效、安全、智能的产品属性，致力成为换电蓝海中的“满电生活创造者”。

据悉，为了给用户带来灵活的购车方式，让换电模式惠及更多消费者，睿蓝汽车推出“整车销售”和“车身销售”两种销售模式。消费者可根据自己的实际用车需求，选择适合的购车方式。

GBRC全面赋能 枫叶60S的“秀外慧中”

枫叶60S采用了枫叶家族化设计语言，封闭式前格栅以及显眼的枫叶产品LOGO彰显了其换电新身份，前大灯采用远近光一体式鹰眼前组合大灯，配合乘风破浪式前保险杠，给人以时尚、前卫的视觉效果，整车流畅的线条也增添了更多运动感。新车尾部的“60S”标识不仅是其车型名称，更寓意新车可实现60秒极速换电。

枫叶60S内饰采用了院落横梁式主中控仪表台，设计灵感来源于中式院落横梁建筑造型，点缀以两侧门把手处的中式回文纹路，打开车门如同打开家门，温馨而自然;古韵飞檐式中控副仪表台灵感来源于中式古韵飞檐建筑造型，与扬声器处的中式回文网罩遥相呼应。新车内饰座椅及门护板严选符合国家标准的优质环保座舱材料，标准化环保作业程序，在生产过程中最大程度地消除挥发物质与异味，营造畅快呼吸的健康座舱环境。

枫叶60S整车长宽高分别为4730/1804/1530mm，轴距为2700mm，枫叶60S后排腿部空间也达到了920mm，同时还具备430L后备箱空间及17处储物空间，给用户带来灵活性、实用性、便利性极强的空间体验。

配置方面，枫叶60S为用户提供了一键启动、电子驻车、AUTOHOLD 自动驻车

、自动空调、空调后排出风口等实用性配置;安全性方面还配备了博世最新9.3版ESP车身稳定系统，全系标配ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA刹车辅助、BOS刹车优先、TCS牵引力控制等安全防护配置。

枫叶60S配备由国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程最高可达415km;除此之外，该车还搭载了五合一集成电驱动总成，整体质量降低15%，系统最高效率高达94%，峰值扭矩能达到230 N·m，同时支持ECO/Normal/Sport三种驾驶模式。

在GBRC全球新一代充换电模块化平台赋能下，枫叶60S还具备高度的节能性。专研恒温液冷换电技术，换电也能用液冷，动力电池液冷液热效率更高、更均匀，有效增强电池系统稳定性，延长电池使用寿命，节能效果也得到了大幅提升。

和加油一样便捷!睿蓝汽车大秀智能换电服务体系

枫叶60S是吉利加码换电模式的一款重要产品，全新换电产品不仅是睿蓝汽车基于对营运市场需求痛点的实际洞察，更是对新能源可持续发展的全新思考。在高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性换电服务体系下，枫叶60S具备“可充可换”能力，能够为用户提供30min直流快速充电模式(30%-80%电量)和60秒极速无感换电模式。让用户真正感知到“充换电一体”带来的高效率补能优势。

易易高效安全智能换电站，通过EOSmart大数据运营平台实现人-车-站-电池-云智能识别，车辆自动定位，可实现APP自助全流程一体化智能无感换电，换电时间仅需60秒，真正做到“让新能源汽车补电像加油一样快捷且安全”。

安全方面，换电站拥有防水、防火、防雷、防盗、防沙、防鼠六大防护功能，实现站内电池24小时全天候毫米级检测，基于EOSmart大数据检测，能够及时智能识别故障电池或待退休电池，确保用户始终能够换到符合国家规定的正常动力电池，无需担心会换到故障电池或待退休电池。

在充换电服务便捷性方面，吉利计划于2025年建设5000座换电站，覆盖100个主要城市，服务100万辆换电车型，实现换电站48小时模块化全国部署，热点区域实现2公里/站部署密度。目前，在重庆、杭州、济南、苏州、淄博等地区都已投站，部分换电站已经进入运营状态。

作为国家换电标准制定的参与者，吉利换电系统参照国家换电标准设计并支持进化迭代，能够确保GBRC全球新一代充换电模块化平台与动力电池换电模式的长期可持续性，让换电产品和服务具有不断“进化”的能力。

2022年是吉利践行“智能吉利2025”战略的发力之年，作为吉利“开疆扩土”进程中的一条新战场，睿蓝汽车承载着吉利汽车对于新能源汽车可持续发展的前瞻性思考。随着睿蓝汽车产品的相继落地，吉利将充分发挥其在换电市场的先驱优势，助力睿蓝汽车实现“塑造代际优势感知，倡导换电出行生活方式，为行业创造新价值和改变”的宏伟目标。

@2019

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

2013年，由于补贴政策的实行，新能源车开始大规模流向市场，到2014年，新能源车在国内市场开始爆发性增长，许多被“限号”“限行”政策困扰的人成为第一批“吃螃蟹的人”。随着时间的推移，许多当时购入纯电动车的消费者也迎来了电池衰减期。

由于当时电池管理技术以及电芯容量都比较有限，因此国内的首批纯电动车主将会面临比较严重的电池容量衰退问题，那么，换电池还是换车，成为困扰这些消费者最大的问题。

既然电芯衰退不可避免，那么为了打消消费者对新能源汽车的后顾之忧，车企开始从技术升级和配套服务开始入手，提出了一系列解决方案。

纯电车“换电”策略

所谓“换电”，就是电动车电池进行统一充电、回收、配送的模式，将电池与车分离开。换电模式能够有效节省电动车充电时间，为用户降低交通时间成本。目前来说，阻碍“换电”模式发展的最大因素还是电池规格不统一的问题。因此，目前电动车换电站里流转的电池只能供一种品牌、一种规格的电动车使用，在通用性上还是没有达到燃油车的水准。

但随着许多企业开始嗅到商机，情况似乎有所改变。自今年7月以来，有车企开始与配套服务商携手建立“换电联盟”，探讨多品牌，多型号电池通用的可能性。

例如蔚来汽车在今年8月与宁德时代等企业共同投资创建了“武汉蔚能电池资产公司”，注册资金8亿元，蔚来汽车通过该公司发布电池租用服务，提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。

北汽集团则与国网电动汽车服务有限公司签署了深化战略合作框架协议，计划在明年6月底之前合作建设100座换电站，而双方合作建设的“济南1号换电站”已经正式投入运营。

延长电芯质保期限

另外一些车企会采用免费更换电池、电芯终身质保等方式，来解决新能源汽车电池存在的缺陷。例如比亚迪新能源车的核心零部件质保是8年或15万公里，而电芯则是终身质保，动力电池衰弱至20%就可申请免费更换。

另外，小鹏汽车、吉利新能源以及国产特斯拉也开始提供超长电池质保服务，通过减轻消费者后续换电池的花费来解决电池容量衰退的问题，在某种程度来说要比换电的形式更容易实现。

无论是建立换电站还是电芯终身质保都并非完美的解决方案

换电站由于结构的特殊性，需要大量的土地与资金支持，与加油站不同，电池的存储与配送成本会更高，短时间内无法大规模铺开。数据显示，截至今年7月，全国只有457座换电站，与充电桩密度相比有着几个量级的差距，而且换电站的建设以及运营会给服务商带来非常大的经济压力，如果没有资金不断投入，恐怕没有一个服务商能够将换电站在全国铺展开。

另外，站在消费者的角度来说，换电也存在信息不对等的情况，因为用户无法知道即将换到的电池电量储存情况究竟如何，就如同燃油车去加油还有担心油品问题一样，换电对大多数用户来说，是一场时间成本更高的赌博。寻车网

而制约换电的最大阻碍，还是前文提到的电池匹配程度的问题，毕竟不同车型电池仓设计不一样，换电站不可能用一套通用电池为不同的车型换电。

接下来说说电芯终身质保，许多质保政策保的只是电芯故障或电芯缺陷，平时电芯的正常衰减并不算在质保范围之内，即便是真的因为电池正常衰减能够换新，也只是更换电芯而非整套电池组，本质上无法解决电芯一致性问题。而更加“坑”的是，目前所有电芯质保中，都是以第一任车主为受益人，这对汽车的二手车残值非常不利，也让二手电动车无法真正流通。

车叔点评

化学电池目前受限于材料、技术等因素，循环寿命一直是制约电动汽车发展的重要因素。虽然众多新能源车企希望从政策以及电池使用服务等方式上找到解决之道，但从目前的结果上来看，仍然存在不少问题。那么，如果说从电池本身的技术上寻找突破口，是不是就可以彻底解决电动车电池衰退的问题呢?下一期，车叔将为各位介绍目前几家主流电池生产商给出的技术改进方案，看看未来电动车发展的新风向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。