探究吉利新能源汽车的发展与现状（吉利汽车半年报：挣钱能力依旧，新能源“心结”难解）

随着环保理念的不断深入，以及政策的鼓励和支持，新能源汽车市场逐渐兴起。作为国内汽车业的领军企业之一，吉利也积极投入到新能源汽车的研发和生产中，成为该领域的重要参与者。

吉利集团早在2009年便开始研发新能源汽车，并率先推出了以“豪情启程”为主题的品牌口号。2011年，吉利正式推出了其首款新能源汽车——Panda电动车，成为国内首批量产的纯电动车型之一。此后，吉利在新能源领域的发力不断加强，并陆续推出了博越混合动力、比亚迪S7插电混合动力等多款车型。

目前，吉利新能源汽车主要包括纯电动车和插电混合动力车两种类型。其中，纯电动车型包括EC7、EC6、远景S2等，可满足不同用户的需求。插电混合动力车型则包括博越PHEV、领克01 PHEV等，相比传统燃油车具有更低的能耗和更高的经济性。

在新能源汽车领域，吉利集团一直秉持“技术为先”的理念，并进行了大量的投入和研发。吉利新能源汽车在电池、电机、电控系统等关键部件的研发和制造上也取得了重大进展，推出了世界首款使用聚合物锂离子电池的纯电动车EC7。

吉利新能源汽车销售市场主要集中在国内，同时也出口到部分海外市场。据数据显示，2019年，吉利新能源汽车的累计销量突破10万辆，成为国内新能源汽车市场中的重要参与者之一。

未来，随着全球环保意识的提高和新能源技术的不断创新，吉利新能源汽车将继续发挥技术优势，推出更多更好的新产品。同时，面对行业竞争激烈的局面，吉利也将加强自身品牌建设和市场营销，以提高企业的市场竞争力。

通过以上介绍，我们可以看到，吉利集团作为新能源汽车领域的重要参与者，已经在技术创新、市场表现等方面取得了显著成绩。未来，吉利新能源汽车有望在这一领域继续发挥重要作用，为环保事业做出更大的贡献。

“符合此前市场预期。”

8月18日午间，吉利 汽车 发布2021年上半年财报。财报显示，今年上半年，吉利 汽车 营收达450亿元，同比增长22%;股东应占溢利为23.81亿元，同比增长3.67%;净利润为24.1亿人民币，同比增长3.84%。

净赚24.1亿元，手里还有199.2亿元现金……

今年上半年吉利的现金水平、利润与销量表现继续呈现了同比增长的势头，这是财报中最坚实的指标。

财报显示，截至6月末，吉利 汽车 现金净额增加至126亿元，总现金水平相较去年年末增加4%至199.2亿元。

汽车 销售仍为吉利 汽车 营收主要来源。

1—6月，吉利 汽车 实现销量63.02万辆，同比增长19%;吉利、几何、领克三大品牌上半年销量均实现了正增长。其中，几何品牌增幅达154%;领克品牌同比增长96.98%至10.8万辆。

品牌溢价能力也在持续提升。

2021年上半年，吉利(不含领克)平均单车收入75258元，同比增长6%，吉利(含领克)平均单车收入84184元，较2020年上半年增长10%。

平均销售收入的提升也带动了毛利率的上升，今年上半年，吉利 汽车 毛利率提升至17.2%，税息折旧及摊销前利润率为13.3%，与去年同期相比提升0.7%。

虽然账面尚可，但今年上半年，

吉利却被长安 汽车 抢走了“自主一哥”的宝座。

扉旅 汽车 查阅数据显示：今年上半年，长安系中国品牌 汽车 销量突破95万辆，同比增长53.3%。四年多来，吉利首次丢失了自主销冠的头衔。

此外，还有一组数据值得警惕。从今年4月份开始，吉利 汽车 销量出现同比下降态势：

4月份同比下降5%，5月份同比下降12%，6月份同比下降9%;7月份继续延续下降趋势，销量仅为9.9万辆，同比下降6%。

对于近几个月乘用车零售销量的下滑，吉利 汽车 方面表示，由于集团将2021年计划推出的一些新车型推出时间放在下半年，因此，上半年新品欠缺影响了销售表现。

而对于吉利下半年表现，资本市场也持乐观态度。

华西证券研报指出，短期看，CMA、SEA等架构平台新车型有望开启新一轮产品周期，量价齐升，业绩修复弹性高;中长期看，电动智能变革给予吉利 汽车 新的发展机遇。

然而，电动智能市场，

既是短板，也是希望。

在中国新能源 汽车 的热潮中，吉利 汽车 落到了潮头之后。

数据显示，2021年上半年，中国新能源车销量同比增长2倍。

而今年1—7月份，吉利 汽车 的新能源车销量，同比仅增长了6%。

吉利 汽车 的新能源车战略开始于2015年底的“蓝色吉利行动计划”，目标是到2020年，吉利 汽车 的新能源车销量达到总销量的90%。

然而，时间证明了“蓝色吉利行动”的失败。数据显示，

2020年，吉利旗下新能源车销量只有6.81万辆，同比下滑了40%，在整体销量中的占比仅为6%。

对于行业失败，吉利控股集团董事长李书福表示，“这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是 历史 时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”

于是2021年初，吉利推出两个新的蓝色吉利行动计划方案，计划一是将混合动力 汽车 比例提升至90%;计划二是发力纯电动智能 汽车 。

吉利旗下各新能源品牌也领到了各自的任务。据吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧介绍：

吉利、领克品牌的新能源 汽车 主攻节能、插混、混动等领域，几何、极氪主攻纯电领域。

但目前各队战绩均不乐观。数据显示：今年上半年，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品累计销量30071辆，月均销量仅5011辆。

其中，

几何曾是吉利在新能源布局上“最初的希望”。

诞生之初，吉利 汽车 对其寄予厚望，将其定位为高端新能源品牌，首款产品几何A声称是“东半球最好的电动 汽车 ”，但销量平平。

如今，吉利 汽车 集团CEO淦家阅透露，

几何品牌将主攻大众化电动 汽车 市场，

下半年几何将推出面向大众主流的AOO级电动产品，预计短期内新能源 汽车 会可突破月销1万辆。

极氪 汽车 ，则是当下的又一个希望，被定义为吉利突围新能源的一个“杀手锏”。

4月15日，极氪旗下首款车型极氪001正式亮相，两个月后，因2021年订单爆满而停止接受定金。有报道称，自上市启动预定以来，极氪001的订单已经超过了7万——这大概相当于特斯拉Model 3在“刹车门”事件之前3个月的销量之和。

不过，新车还未交付，极氪却深陷变相涨价、减配等负面消息的漩涡，令不少车主选择退订。于是，安聪慧

在极氪社区的第一封公开信成为了向遭遇减配的车主们的道歉。

可以预见，加快电动化转型的吉利 汽车 ，“心病”依旧。

但即便不乐观的赛道，吉利却始终倔强。

到2025年，吉利的目标是市场占有率稳居中国品牌第一，销量达到365万辆(含极氪 汽车 )，

其中智能电动 汽车 占比超过30%。极氪 汽车 到2025年在高端电动 汽车 市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

“我想这个目标是建立在浩瀚架构以及极氪公司的成立以来，和前期对整个智能电动 汽车 产业的全面布局，我们非常有信心，也有能力实现这个目标。”在中期业绩发布会的媒体沟通环节，安聪慧坚定地说道。

吉利汽车是中国民营汽车企业的代表，在中国汽车市场上拥有着不可忽视的地位。随着公司不断发展壮大，吉利汽车也开始走向国际化，目前已经在全球范围内开展业务，并且已经成为了全球最大的新能源汽车生产商之一。

起步艰辛，自主创新成果显著

吉利汽车成立于1986年，当时因为某些历史原因，中国汽车市场上的竞争环境十分恶劣，民营企业们在获得政府资金和技术支持方面都非常困难。吉利汽车就是在这种情况下创立的，在最初的几年中，公司投入很少，员工数量也很少，办公条件简陋。但是，虽然吉利汽车在起步阶段面临了许多困难，但公司始终保持着一种奋斗精神和创新高度，这为公司未来的发展奠定了坚实的基础。

2002年，吉利汽车推出了第一款轿车——美日之星。虽然这款车销量不算太好，但它的推出标志着吉利汽车开始进入轿车市场并且开始进行自主创新。而随后的几年中，吉利汽车也推出了成功的车型，并在国内市场赢得了广泛的关注和好评。

扩张道路：国际化战略

吉利汽车强调品牌营销和消费市场导向，一直在加强与合作伙伴之间的联系，并探索独立品牌建设道路。2010年，吉利汽车收购了沃尔沃汽车，并在此基础上开始向国际市场扩张。

如今，吉利汽车已经成为了国际汽车制造商中最具竞争力的之一。公司在全球拥有七大生产基地和五大研发中心，并在欧洲、北美、东南亚等地开展了业务，拥有海外员工数万人。此外，吉利汽车的产品也获得了许多国际认可，因其出色的性能、设计和质量而得到了全世界消费者的认可和青睐。

技术创新，追求可持续发展寻车网

吉利汽车一直致力于推动技术创新，开展绿色可持续发展的业务。2011年，吉利汽车成为中国首家进入欧洲循环经济联盟(EERA)的汽车制造商，并通过自主研发的新能源汽车和环保技术累计减排了数百万吨二氧化碳。

此外，吉利汽车还积极推动电动汽车的发展，目前公司已经成为了全球最大的新能源汽车生产商之一，并在全球范围内推广其先进的燃料电池和电动车技术。吉利汽车在技术创新方面一直走在行业前列，不断为用户带来更高品质的、更环保的汽车产品。

结语

尽管吉利汽车从1986年起就在激烈的市场竞争中奋斗了几乎三十年，但企业始终以自主创新为基础，坚守以人为本的发展理念，并强调环保、可持续的发展。随着国际化战略的实施和技术创新的不断推进，吉利汽车已经成为了中国民营汽车企业中的佼佼者，并有望在未来成为世界级品牌。随着吉利汽车的不断发展，我们也期待着中国汽车产业的全面崛起和中国制造的辉煌!