国内合资suv销量排名 5月合资SUV销量榜：本田CR-V拿第一，汉兰达没上榜？

随着国内新能源SUV渗透率的快速提升以及自主品牌SUV的快速发力，让许多合资SUV车型都面临了不小的压力，前不久国内5月的汽车销量数据已经公布，从合资SUV市场的表现来看几家欢喜几家愁，月销破万的一共有11款车型，此前部分热门车型也在5月出现了分化，接下来我们就来看看前十的车型到底有哪些吧?

NO.1

本田

CR-V

销量：17338辆

5月份

东风寻车网

本田CR-V合计销售新车17338台，重返合资SUV销量排行榜榜首。作为曾经唯一一个成功挤下

哈弗H6

冠军宝座的合资品牌SUV。自去年9月进行换代以来，其销量逐渐下滑，可以说在面对新能源SUV时已经变得无法招架，但在价格优惠下，5月整体销量有了明显恢复。与此同时，东风本田CR-V也计划在6月中旬推出一个油电混动版本，预计后期销量还能获得一些提振。

NO.2

锋兰达

销量：14509辆

广汽

丰田

锋兰达在5月共计销售新车14509辆，创出了车型单月销量新高，成为了广汽丰田的销量主力军。锋兰达在燃油车市场占有率稳居合资头部SUV阵营，每款车型均为国六B标准，是广汽丰田的杀手锏车型。目前双擎车型已上市，搭载第五代THS混动系统，共有4款在售车型，价格适中，同样有着不错的竞争力。

NO.3

RAV4荣放

销量：13207辆

一汽

丰田RAV4荣放在5月销售了13207辆，排在了合资SUV销量排行榜第三的位置。虽然销量表现尚可，但更多还是依靠较大的终端优惠在支撑销量，根据数据显示，目前部分地区终端优惠可达4万元。RAV4在2022年虽然作为全球销量最高的车型，但目前也不得不想办法迎接新能源车型的挑战。

NO.4

途观L

销量：12895辆

作为德系的老牌SUV强者，途观L在5月共计售出新车12895辆，目前

大众

集团也在积极进行新能源方向的全面转向，同时途观L为了进一步降低购车门槛，预计在6月底还将推出全新的1.5T车型，在动力方面相比1.4T版本更有优势，与排名前三的日系对手一样，当前途观L也有较大的优惠力度。

NO.5

威兰达

销量：12778辆

威兰达在5月销量为12778辆，虽然表面上月销过万的成绩比较亮眼，但当前这款车的优惠力度已达3.5万，入门版价格甚至低于了14万，在超大的优惠力度面前，许多消费者也投向了它的怀抱。从产品角度来看，威兰达还是比较符合国人的偏好，无论是外观还是空间表现都更好适应了家用需求。

NO.6

奥迪Q5L

销量：12502辆

5月

奥迪

Q5L共计售出新车12502辆，除了合资品牌受到了新能源较大的冲击之外，就连一些豪华品牌也难道下滑，即便是奥迪也为了保住销量而选择大幅降价，以刚刚上市的奥迪Q5L 2023款40TFSI冰雪运动版车型为例，终端售价相比指导价下探了8.2万，对标同级的

宝马X3

和

奔驰GLC

已经具有了相当大的性价比。

NO.7 宝马X3

销量：11242辆

同样作为豪华品牌SUV的宝马X3在5月共计销售了11242辆新车，与奥迪Q5L一样，面对日益严峻的竞争环境，宝马X3也采用了大幅度的优惠措施来保住销量，如今宝马X3的最大降幅达到了7.2万，丝毫不比奥迪Q5L弱。作为一台适合精英人士的中型SUV，宝马X3无论是外观还是内饰布局上都充斥着更强的运动属性。

NO.8

探岳

销量：10638辆

作为途观L的兄弟车型，探岳在5月共计售出新车10638辆，排在了合资SUV第八的位置，德系SUV车型在市场上的品质一直保持着较高的水准。探岳作为其中的代表车型，目前最大降幅达到4.2万，相比同级合资SUV，降幅更大，体现了品牌的诚意。随着新能源技术的不断发展，市场形势也在发生着变化，大众品牌也只能不断向市场做出妥协和调整。

NO.9

卡罗拉锐放

销量：10536辆

卡罗拉锐放在5月销量为10536辆，作为一款刚刚完成了年度改款的车型，外观方面基本延续了老款家族化的设计，内饰部分整体保持了实用化的配方，值得一提的是，车内加入了最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现更全方位的辅助功能。从销售情况来看，虽然卡罗拉锐放刚刚换新，但依然有着1.7万的优惠力度。

NO.10

昂科威

销量：10029辆

昂科威同样是依托于价格战优势，通过昂科威S争夺运动豪华SUV市场，通过昂科威PLUS争夺家用消费群体，最终在5月取得了10029辆的成绩，目前昂科威堪称中级SUV中的“新卷王”，除了在价格方面有着高达4.7万的优惠，在配置方面也较同级有明显的优势，除此之外，其运动精干的外观造型和精致实用的内饰设计都符合年轻群体的主流审美。

总结：

除了上述前十名的表现之外，另外一些车型的整体表现均出现了一定下滑，尤其是那款是七座神车

汉兰达

，在榜单上不见身影，这还是在价格同样有所优惠的情况下，可见目前燃油版车型的压力之大。目前各大车企更需要调整自己的发展战略，通过加强品牌建设和提升竞争力来实现全面电气化转型。

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SUV撑起了中国汽车市场的半边天，一些自主品牌也凭借SUV的热销才有今天与合资品牌相抗衡的实力。不过，在20万级的SUV细分领域，卖得好的依旧是那些品质过硬合资产品，例如途观系列、奇骏、探岳以及CR-V等叫好又叫座的合资SUV就很值得推荐。

上汽大众途观L

指导价：21.88-35.08万元

作为德系SUV的代表作，途观系列产品凭借老练的设计手法和技术成熟的动力总成，收获了不少中青年人群的青睐。

造型设计方面，途观L采用了大众家族最新的设计语言，横平竖直的线条较多，车身平直敦实，成熟稳重的风格很讨喜国内消费者。当然了，风格更为圆润的老款途观则以丝绸之路版继续在国内贩售，以低于途观L的定位继续深耕20万元以内市场，也取得不错的战绩。

内饰方面，途观L的中控台设计比较常规，没有花哨的设计，恰恰是这种“白开水”的沉稳设计反而更耐看。当然了，高配车型还采用了比较多的软质材料，包括三幅式平底多功能方向盘、哑光木纹装饰面板以及8英寸中控大屏都是点睛之笔。

途观L车身尺寸长宽高分别为4712mm、1839mm和1673mm，轴距为2791mm，凭借过人的轴距优势跻身中型SUV范畴，定位大5座SUV，空间优势显而易见。而途观丝绸之路版则依旧深耕紧凑级市场。

动力方面，途观丝绸之路有1.4T+6DCT和1.8T+6AT两套动力总成可选，而途观L的选择更为丰富，除了最大输出功率为150马力的1.4T发动机之外，还有2.0T高低功率发动机可选，最大输出功率分别为220马力和186马力，国六车型全系标配7DCT变速箱。

途观系列的成功，除了多年来深耕国内高品质SUV细分市场带来的品牌效应之外，与其两代同堂的销售策略不无关系，再加上当下途观系列普遍有3万元左右的现金优惠，热销水到渠成。

东风日产奇骏

指导价：18.88-27.13万元

奇骏是合资SUV的热门选手，造型设计方面采用了日产最新的V-Motion设计语言，巨大的V型镀铬装饰格外吸睛，车头和车尾灯组设计比较平淡，但层次感很好，属于耐看型，而波浪车身双腰线则带来不俗的动感元素，走年轻化的路线。

内饰方面，奇骏采用了半环抱式中控台设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，配合三幅式平底多功能方向盘，整体效果比较活跃。配置上，奇骏主要增加了CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统等主动安全性配置，高配车型还有自适应巡航和Bose高级音响。

车身尺寸方面，奇骏长宽高分别为4675mm、1820mm和1722mm，轴距为2706mm，典型的紧凑型SUV定位，不过由于其短前后悬设计，车内空间比较宽敞，并有7座可选，实用性较高。

动力方面，奇骏有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，最大输出功率分别为154马力和186马力，传动系统方面，全系匹配CVT无级变速箱。其中2.5L车型还搭载适时四驱系统。

奇骏自上市以来销量节节高，不过，奇骏的热销，除了配置升级之外，与其销售终端超3万元的优惠不无关系。

一汽-大众探岳

指导价：18.59-31.39万元

探岳是才正式上市的“新秀”，是一汽-大众旗下第二款SUV产品，新车采用了大众探字辈家族脸谱，采用“锋·尚主义”设计理念，造型年轻、动感，时尚元素比较多，大灯组与进气格栅连成一体，D型LED灯集成了日行灯、转向灯和示宽灯，点亮之后非常具有辨识度。

内饰上，探岳的内饰设计比途观L更为活泼，T型中控台明显向驾驶员一侧倾斜，中控台线条丰富，用料和做工都比较细腻，而10.3英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏带了不俗的科技氛围。舒适性配置也可圈可点，皮和Alcantara混搭材质座椅舒适性不错，中高配车型还搭载丹拿高级音响。

车身尺寸方面，探岳长宽高分别为4589mm、1860mm和1660mm，轴距为2731mm，三维比途观L略小一圈，但依旧是大五座中型SUV定位，乘坐空间比较宽敞，第二排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢地板平整，装载实用性较高。

动力方面，探岳与途观L搭载了同样的动力总成，其中入门车型搭载1.4T发动机，此外还有2.0T高低功率发动机可选，最大输出功率分别为220马力和186马力，全系匹配7挡双离合变速箱，并有四驱可选。

作为途观L的同门兄弟，探岳带来了途观L不具备的活泼、动感一面，其消费群体更为年轻，随着终端优惠不断加大，销量爬坡还在继续。

东风本田CR-V

指导价：16.98-27.68万元

东风本田CR-V是国内城市SUV的开山鼻祖之一，从第二代产品就开始引入国内市场，如今历经3次大换代，新车虽然在上市前期遭遇了“机油门”风波，但召回之后销量迅速回暖。

造型设计上，CR-V给人第一印象是更为年轻，大灯造型设计感很强，不过根据高低配不同，光源有卤素和LED之分，LED灯组眼神更为犀利，而主动进气格栅也只是高配车型的专属。车身侧面部分比较圆滑耐看，而车尾的双边两出排气则是彰显其运动气质的一大亮点。

内饰上，CR-V采用了大量的软质材料，中控部分设计比较复杂，不过线条比较清晰，前排挡杆则保留了老款的经典设计，整体质感和实用性都不错。当然了，7英寸中控屏和HUD抬头显示以及丰富的主动安全配置都是高配车型的专属。

CR-V车身尺寸长宽高分别为4585mm、1855mm和1679mm，轴距为2660mm，相比前面几款车型，CR-V车身三维比较袖珍，不过本田最擅长掏空间，实际上CR-V的乘坐空间还是可圈可点，后排中央凸起不高，后备厢地板平整，保留了较强的装载空间实用性。

动力方面，CR-V燃油版只有1.5T一套动力单元可选，发动机最大输出功率193马力，243牛·米峰值扭矩在2000-5000转之间满额输出，匹配6挡手动或者CVT无级变速箱。此外，CR-V还有锐··混动版本可选，采用2.0L自然吸气发动机、锂电子电池组、电动机和E-CVT无级变速箱组成的油电混合动力总成，省油是其一大卖点，百公里综合油耗低至4.8升。

不可否认，本田家族在国内市场有着不小的分量，在国内车市不断衰退的大环境下依旧可以逆势增长，而CR-V的表现能够令人刮目相看，除了入门车款定价下潜之外，目前一万出头的终端优惠也是促进成交的催化剂。

由于合资SUV产品不断下探价格区间，合资品牌正在逐步吞噬自主品牌高端SUV的市场份额，20万元左右的预算能够买到的合资SUV不胜枚举，但更容易吸引消费者的显然是那些高颜值、大空间、省心省事的产品，包括途观系列、奇骏以及CR-V都是久经风雨，叫好又叫座的老牌车型，而探岳在大众品牌的背书下，销量也逐步提升，进入万辆俱乐部。

今年，唱衰合资品牌的声音此起彼伏。对于中国市场来讲，合资品牌在今年的日子确实不太好过，但远未到无路可走的地步，只是躺着挣钱的日子已经结束，原有的红利期过去，新能源车型对合资品牌冲击度不小。

不过，老话说“饿死的骆驼比马大”，这话说得也在理。毕竟，新能源市场转型也不是短时间的事儿，而且，合资品牌有着丰富造车经验和技术积累，之后还有反超的可能。

现阶段，合资品牌也在不断调整策略，只是销量上不如以往红火。日前，5月合资SUV销量榜单出炉，鬼哥根据乘联会零售量数据整理出排名前二十的榜单，看看哪些车型榜上有名?

5月份，卖得最好的合资SUV车型是

本田

CR-V，5月销量达到17338辆，作为SUV市场的常青树，CR-V今年面对以宋PLUS DM-i为代表的竞争对手围攻，压力不小，但这款SUV车型口碑、保值率很给力，对于不少消费者来说，还是很有吸引力。

锋兰达

算是合资SUV市场中的“黑马”，今年以来的表现一直很惊艳，堪称后来者居上，5月零售销量达到14509辆，排名第二位。

RAV4荣放

排名第三位，5月销量13207辆，这款车对于消费者来说，是不会出错的选择。从榜单上看到，排名前三的车型都是日系SUV。

第四的位置被

途观L

占据，这款车型5月销量达到12895辆，途观L还是宝刀不老。

威兰达

排名第五位，销量达到12778辆，

丰田

旗下SUV车型在紧凑级SUV市场的销量都很好。

德系在中型SUV市场更有战斗力，

奥迪Q5L

排名第六位，5月销量达到12402辆。

宝马X3

排名第七位，5月销量达到11242辆。而

探岳

排名第八位，5月销量达到10638辆。这三款德系SUV销量都在万辆以上。

卡罗拉锐放

排名第九位，5月销量达到10536辆，而

昂科威

在5月份销量也在万辆以上，排名第十位，它是美系SUV中的销量之星，虽是老将，但战斗力不弱。

此外，

皓影

在5月份的销量也超过万辆，排名第十一位。榜单上，排名前十一位的车型销量都超过万辆。而从第十二名开始，车型销量开始出现滑坡，

逍客

5月销量达到8126辆，新一代逍客预计8月份上市，新车上市后，可能会促进逍客整体销量提升。

奔驰GLC

在5月份的销量达到7745辆，新款奔驰GLC刚刚上市不久，之后，这款车型的销量可能还会攀升。

宝马X5

排名第十四位，5月销量达到7650辆，作为一款中大型SUV，能达到这样的销量已经表现得很棒。

此外，上榜车型还有

奔驰GLB

、

途岳

、

捷达VS5

、

汉兰达

、

奥迪Q3

、本田XR-V，这些车型在5月份的销量都超过5000辆，属于不温不火的状态。

鬼斗车观点：这份榜单很有意思，除了昂科威以外，榜单几乎被日系和德系车型平分，其中，德系占10款，日系占9款，在燃油合资SUV市场，德系与日系可谓齐头并进，不过，面对中国品牌的猛攻，合资SUV车型5月没有一款销量超过2万， 很多明星车型的销量还是出现下滑趋势，日子不如从前好过。

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