新能源汽车的油耗高吗

最近的油价又开始上涨，去一趟加油站成为了高消费地区。现在去加油站那哪是加的油那完全加的是车主的泪。面对马上快八块一升的油价，燃油车车主都不敢开大空调。纷纷表示各位新能源车主们对不起，之前是我说话太大声了。可是大部分人也没方便的充电条件，那么可油可电的插混式新能源车型无疑是最优的选择。考虑到车格更高的车主应该对油耗应该不会那么敏感，下面小编给大家推荐五款十万到十七万价格区间的混动车型。

一、

比亚迪

秦PLUS DM-i冠军版

售价：9.98-14.58万

今年的比亚迪喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号，推出了冠军版的秦PLUS DM-i。起步价仅需9.98万，尽管是最低配，没有天窗，没有电动座椅调节，没有L2辅助驾驶都不是问题只要有纯电续航55KM可上绿牌还能免购置税才是王道。更重要的是即使完成不充电，秦PLUS DM-i的亏电油耗低至4.6升每百公里。

空间方面作为长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm的A+级家用轿车来说也是非常省油的存在。而且比亚迪秦PLUS DM-i在2021年上市的省油上基本上是有口皆碑，销量上也是在短短两年内就能突破百万级。动力方面百公里加速仅需7.9秒，遇到移动路障也能轻松超越，省油的同时也不当“乌龟”。性价比高的经济省油秦PLUS DM-i适合预售有限的人群却又想体验混动的乐趣。

二、

深蓝SL03

售价：14.99万起寻车网

如果A+级轿车在空间上不能满足你，那么定位B级的深蓝SL03应该能符合你的需要。外形时尚动感加上无边框车门、隐藏式门把手都是比较具有科技感的配置。掀背式尾门即炫酷，又增加后备厢的开口方便取放行李物品。

而深蓝SL03和秦PLUS DM-i的混动不同，深蓝SL03为增程式混动类型，同样也是由电动机驱动车轮，而不同的是发动机只是用来给电动机发电的，该车搭载了增程式 218马力的电动机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩320N·m。动力上储备同样充足，而且还是后驱车型更具操控性。在纯电续航里程上有200km，日常代步通勤纯电续航完全够用。而长途用车也不必担心，满油满电的情况下该车续航1200km。

三、

启辰

大V DD-i超混动

售价：11.89-14.99万

当然除了轿车以外，还有不少人对于空间的要求需要一台SUV车型。同时预售也十分有限的情况下，启辰大V DD-i超混动是大厂里性价比最高的选择，车身尺寸上车身尺寸长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

对于一台紧凑级的SUV来说，空间上的表现还是不错的。而且启辰大V DD-i加速表现上百公里加速7.9秒，作为SUV和轿车的秦PLUS同一水平拥有很不错的表现。再纯电行驶下百公里耗电量最低12.2kWh/100km，WLTC综合油耗2.3L/100KM。启辰大V DD-i在外观的设计上还是比较偏向于传统燃油车的风格，在空间和动力的表现也是十分的突出，作为家用车来说也能满足多种用车场景。最重要的是价格门槛低，还是值得推荐大家购买的。

四、

银河L7

售价：13.87-17.37万

曾经的燃油紧凑型SUV市场，竞争就已经非常激烈，那么在进入新能源混动赛道后，这种“竞争”，比拼的方面就更多了。吉利银河L7的外观上更像一台新能源车型，采用封闭式格栅设计。在车身尺寸上长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。尺寸更大的同时内饰方面也精致不少，座椅配置上也有通风加热的选择，让乘坐体验更上一层。

动力方面搭载了雷神电混系统8848, 发动机最大功率120千瓦，最大扭矩255牛·米。电机最大功率107千瓦，最大扭矩338牛·米。匹配的是3挡DHTPro变速电驱机构，零百加速仅6.9秒。亏电油耗仅为为5.23L/100km。银河L7由于配备了3挡变速箱使用三个物理挡位调速，高速的油耗也同样十分优秀。

五、

哈弗枭龙MAX

售价：15.98-17.98万

在某汽车平台刚刚结束的新能源夏测上，

哈弗枭龙

MAX是在10-20万级别SUV中唯一一台综合评级G为优秀车型。高温的耐用性上表现相当不错。车身尺寸上哈弗枭龙在同价位可以说是越级的存在，长4758mm、宽1895mm、高1725mm，轴距2800mm。是本次介绍五车中最大的一款。

而帮助哈弗枭龙MAX取得夏测的好成绩，依靠的是独家的智能四驱电混技术Hi4技术。及时在高温极端天气下，依旧能智能调节前后动力分配，提高混动效率。有效节约能耗提升续航水平。而在复杂的路面情况下，四驱系统又能有更好的驾驶稳定性和适用多种场景下的通过性。动力上前置搭载了1.5L自然吸气发动机最大能爆发116马力 ，后置电机上采用永磁同步。系统系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m。百公里加速6.8秒。亏电油耗5.5L/100KM，对于四驱的中型SUV来说真的实现四驱的动力，两驱的油耗水平。

写在最后

油价上涨让不少燃油车主直呼开不起车，而又没有车位可以安装充电桩。插电式混动车型作为新能源的过渡车型更容易让人接受，而且还可以规避自主品牌在发动机和变速箱上的不足。以电为主的混动驱动逻辑让行驶的能耗更低的同时，也享受电机的加速。用车成本低且没有续航焦虑，无论是比亚迪、吉利、

长安

、

长城

还是

东风

启辰，他们各自的混动系统，都各有各的特点。当预算在10-17万时，不妨看看这几款车对比，这五款混动可不可以成为你考虑的对象?

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众所周知，国内的新能源市场竞争越来越剧烈，以往国内新能源市场车型单一，大多都是纯电车型，但是由于国内现在对充电桩的基础设施建设还不是特别完善，就导致纯电车型日常使用方面还是略显鸡肋，所以再后来相继推出插电混动、增程式等新能源动力，其中插电式和增程式驱动方式产生的初衷就是解决纯电车型里程焦虑的问题，懂哥也觉得这两种驱动方式将会是当下汽车电气化进程中的过渡，下面懂哥给大家整理了几款市场上主流车型，续航轻松上1000km，彻底消除里程焦虑。

长城汽车-摩卡DHT-PHEV

厂商指导价：暂无

就在前不久

魏牌

刚刚发售了新车，定位为中大型车的蓝山，根据产品定位以及定价，可以说直接就将对手目标瞄准为

理想L8

，发布会上魏牌更是直接喊出蓝山比“500万内最好的SUV更好”。但是客观的来说，两辆车的综合实力都不算差，由于蓝山的定价比理想更低一些，对于消费者来说，性价比也很重要。

紧接着魏牌又更新了旗下的

摩卡

DHT-PHEV，这次改款直接采用了蓝山同款的前脸设计语言，对比起老款车型更时尚精致，之前的老款车型销量一直平平无奇，其中很大原因就是外观设计确实有些平庸，这次换上了大哥的外表，市场反响会不会强烈一些呢?

书上常说做人要内外兼修，车也是一样，好的外观也得有与之匹配的“心脏”才行，摩卡DHT-PHEV动力方面搭载1.5T+2DHT，采用

长城

混联DHT技术，馈电油耗百公里5.55升，同时还搭载34千瓦时的电池，纯电模式可行驶175千米。

深蓝S7

预售价16.99-23.99万元

经销商优惠：暂无

深蓝是

长安

旗下负责新能源车型的支线，其第一代车型

深蓝SL03

上市之后受到众多消费者青睐，销量数据非常火爆，长安也明白推出了市场爆款之后，不能固步自封，应该要乘胜追击，将深蓝SL03的优点继续传承下去，所以就推出了

深蓝S7

，定位于中型SUV。

整体外观方面深蓝S7可以看成是深蓝SL03的SUV版本，前脸设计依旧简约为主，犀利的大灯设计与锐利的线条营造出一丝动感，虽然它的定位是中型SUV，但4750/1930/1625mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，这样的数据在同级别车型中已经是尖子生的存在了。

深蓝S7提供纯电版和增程版，按照销量来说，增程的肯定会比纯电的卖得好，增程版本搭载1.5T的增程器，据说1升汽油能发3.3度电，满油满电的情况下，续航能去到1000多公里;纯电版本提供两种续航版本，分别为520/620公里。同时预售价格显示，入门级的深蓝S7价格为16.99万元，不出意外这又会是长安深蓝的另一个爆款车型。

理想汽车-理想L7

厂商指导价：31.98-37.98万元

经销商优惠：暂无

理想作为国内首次将增程式动力搭载在SUV上的车企，期初市场对这套动力模式并不看好，但是当

理想ONE

发售之后，销量见真章，直接登上销量排前列。由此可见理想的产品力还是非常强的，真正是从用户角度考虑需求。去年理想再次推出L9，号称是500万以内最好的SUV，虽然中间经历了几次风波，尤其是L9断轴事件，但仿佛丝毫没有影响销量，依旧连续几个月蝉联中大型SUV销量排行榜冠军。

后来经过理想ONE停产事件之后，理想又接连上市了L8、L7两款车型，销量依旧火爆。

理想L7

、L8外观几乎没什么变化，动力方面也都是一样的1.5T增程器，满油满电续航都是1315公里，仅仅只是配置上的不同，为什么市场依旧还为它们买单?懂哥觉得还是理想在市场营销和对车型定位方面做的努力，理想L7L8的成功得益于用L9的设计进行降维打击，用来区分消费群体的是它的定价，相当于是让不同消费等级的人都能体验到理想旗舰产品的设计，这样的一波操作确实是高明。

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新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低

小帅也爱车

2022-10-08 11:30山东汽车领域创作者

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现在汽车市场有了很大的变革，新能源汽车登上历史舞台，传统燃油车面临着很大的冲击。在2021年上半年，我国的新能源汽车销量为98.8万辆，而在2022年上半年，我国的新能源销量已经超过260万辆，这个增速是非常惊人的。新能源汽车确实有比较明显的优势，就是省油，特别是纯电动汽车，百公里电费才十几块钱，但是普通燃油车至少需要五十多块钱。

但是很多人认为，现在购买新能源汽车的人可能并不是看中了省油这个优势，更多的原因是因为新能源汽车免购置税、不限号、不限行等政策的推动。并且他们觉得，新能源电动汽车并没有像想象中那样美好，仍然存在很多问题没有解决。新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低。

对于新能源电动汽车的缺陷和短板，我是比较有发言权的，从特斯拉进入国内开始，我就算第一批吃螃蟹的人，现在随着国产新能源造车势力的崛起，我前后已经更换过3辆新能源电动汽车，无论是哪种车，在根本的技术层面，仍然有短板和缺陷。

第一个缺陷：充电效率慢，费心费力

想要买纯电动汽车，我最想要告诉大家的就是，一定要有自己的私人充电桩。因为现在的电动汽车在电池方面并没有大的突破，即便是商用快充，也需要30-60分钟的时间，而这就导致了充电排队的情况出现，充电慢、充电难一直影响着很多车主。如果有私人充电桩，就能缓解这个问题。但现实是，私人充电桩最起码要有个私人车位，并且现在很多小区安装充电设施还很麻烦，所以这一点就是有待解决的问题。

如果说电动汽车充电速度能够和燃油车加油一样，充一次电只需3-5分钟，那么即便是续航里程只有200公里，我相信也不影响使用。

第二个缺陷：续航里程虚标、缩减

现在大部分新能源电动汽车官方续航里程到了600公里，但是实际使用里程也不过450公里左右，因为在实际使用中，续航里程受用车环境、天气温度的影响很大，比如在冬天寒冷的时候或者高速行驶的时候，续航缩减很快，续航里程虚标的问题是现在所有车企都存在的现象，而续航里程焦虑也是影响电动汽车发展的很重要因素。

第三个缺陷：维修成本高、换电池贵

现在的新能源电动汽车可以说是一种科技化产物，越来越智能，车上很多高科技配置的成本是价格不菲的，一旦发生碰撞或者损坏，基本上就是需要更换零件，光一套雷达可能就需要几万元的费用。甚至出现过买车30万，维修却要54万的情况。

并且新能源电动汽车的电池成本更高，现在换一次电池基本上需要6-8万块钱的费用，虽然有电池质保政策，但是仔细观察条款就会发现，质保的要求很严格，基本上无法达到，最终还得自掏腰包，换一次电池的费用基本上就等于使用几年内省下的油钱。所以省油是真，但是综合使用却不省钱。

第四个缺陷：保值率低

同级别的电动汽车要比燃油车贵几万块钱，但是保值率却很低。比如20万级别的燃油车使用8年后，还能值10万左右，但是20万左右的电动汽车在使用8年后，也就值7万左右。所以在使用8年左右时间后，车的价值正好是换电池的费用，换电池也不合适，换车更不合适。

总结来说，新能源电动汽车的4大短板影响了新能源汽车的发展，如果这些问题得以解决，销量肯定比现在还高，甚至能直接取代燃油车。新能源电动汽车使用过程中确实省油，但是综合所有费用会发现，后期成本不比燃油车低，甚至高于燃油车。

总之一句话，现在这个阶段，新能源电动汽车并不适合所有人，如果家里有一辆燃油车，并且长期在市内行驶，那么第二辆车完全可以选择新能源电动汽车，体验一下新科技。如果想要把新能源电动汽车作为唯一的用车或者经常跑高速，我是不太建议这样做的，或许混动更加适合。

对此大家是什么看法呢?欢迎留言评论。

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