日系SUV“三连冠”，闷声发大财的典范，靠降价还能撑多久？

进入9月中上旬，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，中国乘联会也开始整理和公布数据，数据一出，可谓几家欢乐几家愁。根据中国乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。2020年1-8月，狭义乘用车累计销量超过1100万辆，达到了1101.5万辆，同比下滑15.2%，环比增长3.3%。下面我们来看看各细分市场的销量情况。

轿车市场：8月销量82.2万辆，同比增幅8.3%(统计车型共计110款)

8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%;累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。本月中，月销过万的轿车车型达到27款之多，月销量超过2万辆的也有9款车型。分系别来看，日系车月销过万车型有7款，德系成为最大赢家，共计12款车型月销过万辆，美系车英朗、君威以及特斯拉Model 3共3款车月销过万，韩系车仅有现代领动1款车销量过万。自主品牌月销过万车型达到了4款，分别是帝豪系列、逸动系列、宏光MINI EV和荣威i5共计4款车。

具体车型方面，轩逸本月以55684辆的市场表现夺得8月轿车市场销量冠军，并领先老对手朗逸超过1万辆，差距进一步拉大，本年度累计销量也已经超过30万辆。随着新轩逸的推出，新老轩逸同堂销售加上终端优惠幅度增大，不出意外，本年度的轿车销量冠军很有可能被轩逸夺走。

朗逸虽然月销量4.56万辆，但依然与轩逸有1万辆的缺口，只能屈居第二，看来朗逸想要夺回轿车冠军宝座，只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗，它单月销量29704辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关。

日系除了发挥出色的轩逸之外，卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十。另外凌派也有10804辆的成绩，月销过万车型中，现代领动成为唯一的韩系车，它8月销量为11757辆。

中国品牌方面，帝豪系列车型同样月销超过2万辆大关，达到了20121辆，排名榜单第九。另外长安逸动系列销量也同样出色，达到了15183辆，旗下的逸动PLUS和蓝鲸动力车型表现出色。荣威i5达到了10010辆，而宏光MINI EV让人眼前一亮，虽然上市时间仅一个月左右，但其销量却达到15000辆，成为新能源市场冠军。

中级车市场，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车，单月销量19030辆，迈腾单月销17932辆，紧随其后，凯美瑞和君威也都月销过万，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆，被前面对手甩在身后，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的。值得一提的是，天籁和亚洲龙本月并未突破万辆大关。

最后我们来看看豪华车市场上的表现，本月豪华车销量冠军被宝马3系夺走，单月销量16919辆，它与宝马5系(15518辆)组成豪华双子星，并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。奥迪A6L单月销量16429辆，与宝马5系差距不大，排名第二，另外奥迪A4L也有13053辆的市场表现。奔驰品牌，奔驰C级8月销量14249辆，奔驰E级13000辆。特斯拉在Model 3国产化后，销量暴增，本月销量11811辆。

SUV市场：8月销量78.2万辆，同比增幅10.7%(统计车型共计140款)

从整个SUV细分市场，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%;1-8月累计销量达到508.8万辆，同比下滑9.6%。8月SUV市场销量过万车型达到26款，其中中国品牌占据13款，正好半壁江山，日系品牌有6款，德系也同样为6款，美系车有别克昂科威1款车月销过万辆大关。

具体车型方面，哈弗H6单月销量27528辆，继续稳居冠军宝座，这也是哈弗H6的第87个月销量冠军，本月CS75系列被CR-V以213辆的微弱优势反超，排名第二。CS75位居第三，这主要是由于CS75尤其是PLUS价格的坚挺，如果这款车有终端优惠，相信销量会大幅提升。另外博越、荣威RX5也都进入SUV热销榜前五，销量分别为20685辆和19543辆。另外皓影再次进入榜单前十，8月份卖出了15246辆，位居第九，进入榜单前十的还有昂科威、缤智等车型。

中国品牌中，瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4也都进入榜单前二十，且月销均过万辆大关。另外红旗HS5、哈弗F7、长安UNI-T、吉利缤越、比亚迪宋Pro和长安CS55系列也都月销过万辆。日系品牌方面，奇骏、XR-V和逍客也都月销过万，表现稳定。德系车探岳、途观L、途岳同样月销过万辆，但均跌出热销榜前十。

豪华品牌方面，本月销量冠军被奥迪Q5L夺得，单月销量达到了15677辆，奔驰GLC以14900辆的成绩也进入榜单前十。另外宝马X3和红旗HS5同样月销过万，表现出色。

MPV市场：8月销量9.9万辆，同比增幅0.9%(统计车型共计43款)

8月份MPV销量累计达到9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%;2020年前八个月累计销量62.7万辆，同比下滑29.9%，是三大细分市场中表现最差的。

整个MPV市场上，月销过万的车型仅有两款，分别是五菱宏光和别克GL8，他们销量分别为25780辆和16772辆，出色的表现，也让它们再次垄断细分市场冠亚军宝座。

榜单前十中，风行菱智以5321辆的成绩排名第三，菱智延续着稳定发挥，在新款车型菱智M5的带动下，它今年整体表现相当不错。另外宝骏730、传祺GM6、传祺GM8、吉利嘉际和比亚迪宋MAX也都进入榜单前十。

豪华品牌MPV方面，除了一骑绝尘的别克GL8之外，本田艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，销量分别为4688辆和3459辆。大众威然以2769辆的成绩排名第十三，在和三大传统豪华MPV比拼中，威然并没有表现出黑马特质。

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自从2014年奇骏换成了第三代车型之后，五年的时间当中销量都非常不错，奇骏凭着出色的性价比和空间优势一直卖得顺风顺水。

根据乘联会统计数据显示，2019年奇骏累计销售204597辆，合资SUV当中仅次于大众途观，力压本田CR-V。2017年-2019年，奇骏已经连续三年荣获日系SUV年度销量冠军，成为名副其实的日系SUV“三冠王”。尽管奇骏取得了不错的成绩，但其实危机四伏，因为市场环境变得越来越复杂了。

在去年的下半年，奇骏的老对手丰田荣放RAV4换代上市，今年RAV4的姐妹车型威兰达也将来袭。

另外，本田除了在去年推出了重磅车型皓影外，今年CR-V的改款车型也将要来了，紧凑级SUV市场的竞争越发激烈。

然而，正当大家以为奇骏也会在2020年换代的时候，等来的却是奇骏的年度小改款车型。这就意味着奇骏的换代车型在2020年内基本是没戏了。

虽然也称之为改款，但是其实改动的地方很简单，几乎集中在了细节方面，像是LED灯组、自动大灯、饰条等，然后就是L2级自动驾驶的覆盖。除了细节部分，三大件和外观上基本没有变化。

不过话又说回来，即便在整个产品周期内几乎没有大的改动，但是奇骏的销量却向来不差。究其原因，主要是通过打价格战来凸显其性价比优势，除此之外就是日产在空间和舒适性上一贯的口碑。

不过，随着这一代奇骏的产品力老化，这样的趋势已经有了下降的势头，因为奇骏的劣势也很明显，老旧的动力与同级别相比已经明显落后。主力的2.0L动力除了被本田1.5T虐以外，也完败于同排量的RAV4。

而且在那些看得见的地方，奇骏老旧的内饰设计都已经无法跟得上现在的产品进化步调了。

而且对比于美系刚刚上市的福特锐际，全系四驱售价：18.98-21.88万，奇骏的性价比优势都似乎荡然无存。

显然奇骏本该在今年换代进化来应对紧凑型SUV市场的恶战，但是许多人期待的奇骏换代，却仍然仅仅处于谍照曝光的阶段，连亮相的阶段都还未到。但是令人觉得兴奋的是，最近曝光的谍照当中，全新奇骏在轻度伪装的状态下外形轮廓已经可以看得差不多，与此前曝光的概念图保持了相当大的重合度。

如果实车能够完美沿袭概念图的设计，相信新奇骏在外观设计上也不会输给皓影和新RAV4。并且，在内饰方面新奇骏也一改日产的“朴实风”，带入了更多的年轻化设计和科技感，这都让疆哥为新奇骏的产品力叫个好。

动力方面，换代奇骏预计将搭载VC-Turbo 1.5T引擎，这款发动机是目前搭载在天籁上2.0L VC-TURBO可变压缩比发动机的小排量版本。而据外媒消息称，奇骏之所以换代步伐明显放慢，正是由于该款发动机的研发与调校耗时过长。

消息称此款发动机的热效率高达45%，如果真的能顺利搭载在新奇骏身上，换代后的奇骏或将会成为”黑科技“产品。不过，也有另外一种可能，那就是走新天籁的老路，毕竟想买奇骏的消费者，不一定追求动力上的强劲。

写在最后：

去年奇骏确实取得了不错的销量成绩，但在激烈的市场竞争当中，不快人一步就容易错失良机。面对竞品的纷纷改款换代，可以预测奇骏今年依然会继续打价格战，而真正值得期待的，还是大换代之后的新外观内饰设计、以及”黑科技“动力。日产应该加快国产的步伐了，否则姗姗来迟，很有可能会重蹈新天籁的覆辙，你觉得呢?

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这几年消费升级是个热词，在汽车领域同样如此。

越来越多的人买车将预算提高到了20万元价位。在这个价位区间云集了各家车企的明星款SUV，可以说是SUV竞争的主战场。

那么在20万元价位，有哪些SUV值得一看呢?今天我们就来盘点一下

NO.1 本田CR-V 售价16.98—27.68万元

本田CR-V是这个价位的明星车型，刚刚过去的9月一共卖出了29388辆，在所有SUV车型中销量排名第二，仅次于哈弗H6。

新款CR-V的外观设计在延续了传统的设计风格，没有像同门的雅阁一样做太多年轻化的妥协。虽然可能失去了部分年轻用户，但绝对符合大多数人的审美。内饰方面，CR-V也是坚持日系家用风格，设计比较简约，车内也增加了中控液晶屏，影音功能也得到了很大提升。

其实选择CR-V的用户很直接，就是看中了本田的空间和动力。4621*1855*1679mm的长宽高，2661mm的轴距都保证了CR-V内部充足的空间。尤其是本田素有空间魔术师的美名，身高1.75m的坐在第二排不会有任何局促感。

动力方面更是本田的优势，1.5T和2.0L油电混动动力的搭配非常有力，匹配6档手动或者CVT变速箱，1.5T的车型最大马力193ps，峰值扭矩243牛米。动力非常不错，城市路段轻松超车，关键油耗还很节能。对于实用党来说，本田CR-V是个不错的选择。

NO.2 日产奇骏 售价18.88—27.33万元

来自日产的奇骏能够上榜，最重要的就是依靠线下营销的给力，动辄接近3万的优惠，让奇骏的销量在9月达到了19195辆，也进入了销量排行榜前6的位置。

奇骏其实出道多年，和CR-V，荣放一直是老对手，经常被拿来比较。奇骏最大的优势就在于外观足够大气，虽然定位是城市SUV，但硬朗的外观也有几分越野SUV的意思，而且不但中看还中用，开着奇骏去轻度越野完全没有问题。

奇骏更大的优势还在于车身内部，日产大沙发的美名可不是白来的，坐进奇骏的车内，感受到座椅无论是包裹度还是支撑度都非常不错。关键是性价比高，2.5L的车型现在20万出头都能买到，这个动力可是最大马力181ps，峰值扭矩239牛米，而且是适时四驱车型，离地间隙可达210mm，比起一般的家用城市SUV，可玩度更高。

超高的性价比，优于同级的越野能力，平时喜欢自驾出游的朋友可以看一下日产奇骏。

NO.3 大众途岳 售价16.58—22.38万元

作为国内最受欢迎的品牌，这份榜单自然少不了大众的名字。作为这个价位最有性价比的大众车型，途岳在9月的表现同样出色。一共卖出了19168辆，与奇骏的差距在毫厘之间。

在20万元这个价位，就能轻松买到途岳的顶配车型，在外观，空间，动力方面表现都非常不错。

大众品牌的外观没有什么太大变化，套娃式的前脸设计，让途岳和途昂比较接近，也提高了途岳的豪华气质。尺寸方面4453*1841*1632mm的长宽高，2680mm的轴距与CR-V较为接近，甚至在轴距方面还领先CR-V。实际体验1.8米的坐后排头部和腿部还有很宽裕的空间。

既然是顶配车型，在配置方面的优势就领先很多。6气囊，ESP，自适应巡航，前后倒车影像这些配置一应俱全。8个beats音响带来的听觉体验绝对比前两款强。

最值得一提的是这台EA888系列的2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，将燃油经济性和动力平衡的非常不错。四驱系统的加入也增加了途岳的通过性。寻车网

NO.4 丰田RAV4 售价17.48—25.88万元

荣放在这个价位也是老朋友了，和CR-V，奇骏被看作日系SUV三剑客。尤其是新款荣放上市后，销量表现也一直不错，重点是丰田价位很坚挺，丝毫不影响它的热卖。9月也卖出了18411辆。

荣放的外观在这几款中算是比较激进的类型，比较适合年轻车迷朋友。丰田TNGA架构的加持，让荣放的外观内饰都有很大提升，但最大的问题在于20万元级别能买到的算是中低配，与刚才顶配的途岳就形成了鲜明的对比。

这个价位的荣放搭载的是2.0L自然吸气发动机，匹配的CVT变速箱，整个动力系统还是挺成熟，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，与之前的几款车型也有差距。但丰田胜在保值，开个几年仍然折价不多，这也是丰田价格坚挺的最大底气。

NO.5 丰田威兰达 售价17.18—24.18万元

作为此次推荐的新人，威兰达上市之初就备受瞩目，同样基于丰田TNGA平台打造，被看作是荣放的姐妹车型，但又与荣放有着不同的发展策略。

威兰达主打多选择，2种动力三种四驱，想要更多可能性的用户在威兰达身上都能找到。

在20万元这个价位，可以买到威兰达2.0L豪华四驱版，外观造型方面已经有几分雷克萨斯的感觉，造型也更加年轻时尚。内饰部分和荣放有几分相似，毕竟是姐妹车型，做工用料也符合丰田的一贯个性。

值得一提的是这台2.0L自然吸气发动机，最大功率171ps，峰值扭矩209牛米，匹配CVT变速箱，加入适时四驱后，对于通过性同样有了很大提升。在保值率上，虽然是新车，但好歹是丰田，所以用户买威兰达还是不用担心保值率的问题。

以上的5款车型各有优势，结合不同的使用场景和预算，也有不同的选择。总之如果您最近想买一辆20万元级别SUV，以上5款车型值得关注。

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