2024-01-14 07:42:53 | 寻车网
4月1日愚人节当天,国内的造车新势力车企就迫不及待的公布了3月的销量数据。
整体来看,大多数车企环比都呈增长趋势,
理想汽车
3月销量继续领先。只有
蔚来
汽车3月销量出现了环比下降的情况,下面我们就来看一下造车新势力车企具体销量数据。
第1名 理想汽车
理想汽车3月销量再次突破了2万大关,达到了20823辆,环比增长了25.29%,同比增幅也高达88.72%。寻车网
理想汽车CEO李想曾经预估理想汽车第一季度交付量要达到5.2~5.5万辆之间。随着3月销量的出炉,可以计算出理想汽车在今年第一季度累计交付量5.25万辆,同比增长65.8%。
截止到3月底,理想汽车累计交付量309918辆。
第2名 蔚来汽车
蔚来汽车3月销量10378辆,环比下降了14.6%,同比增长3.9%。
从销量情况来看,蔚来汽车在SUV市场表现明显不如轿车,3月只卖出了3203辆,估计大部分市场份额都被理想汽车抢去了。
今年第一季度,蔚来汽车总交付量3.1万辆,同比增长20.5%。
截止到3月底,蔚来汽车累计交付量为320597辆。
第3名
哪吒汽车
哪吒汽车3月累计交付量为10087辆,环比增长0.14%,同比下降16.1%。
进入2023年,哪吒汽车市场表现依然足够抢眼,2月和3月连续两个月月销破万辆。
今年第一季度,哪吒汽车累计交付量26176辆,稳居造车新势力前三。
第4名 深蓝汽车
深蓝汽车3月销量8568辆,环比增长109%。是目前已经公布销量的造车新势力车企中,环比增幅最高的车企。
继去年12月销量创新高之后,进入2023年深蓝SL03在今年前两个月市场表现实际上并不理想。
第5名
小鹏
汽车
小鹏汽车3月销量为7002辆,环比增长16.5%,同比下降了54.6%。
其中,
小鹏P7
总交付量3030辆,占小鹏汽车总销量半数以上。由此可见小鹏的旗舰SUV
小鹏G9
,3月销量依旧低迷。
截止到3月底,小鹏汽车累计交付量为276940辆。
除了上述5家车企,
极氪
汽车、
零跑汽车
也在4月1日当天公布了3月的销量数据。
极氪汽车3月销量6663辆,环比增长22%,同比增长271%;零跑汽车3月销量6172辆,环比增长93%,同比下降38.6%。
另外,广汽
埃安
3月交付量也创历史新高,达到了40016辆。环比增长33%,同比增长93%。
今年第一季度,广汽埃安累计交付量为80308辆,同比增长79%。
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曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”,或许就要分道扬镳了。
得出这样的结论很简单,那就是
理想汽车
的销量越卖越好,而
蔚来
与
小鹏
在市场中的表现却不尽如意,甚至已经和前者拉开了不小的差距,再加上
哪吒汽车
与
零跑汽车
也追赶了上来,“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。
理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大
从各大新势力给出的5月销量榜单来看,这种趋势确实越来越明显。
毫无疑问,5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示,理想在5月份交付了28277辆新车,同比增长了145.97%;而在1-5月份,理想汽车已经累计交付了106542辆新车,同比增长了124.87%。可以说,理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步,毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆,若是接下来几个月都按照这种趋势,理想在2023年突破20万辆应该不成问题。
相比较之下,其他几家造车新势力就不够看了。其中,哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以,前者在5月交付了13029辆新车,同比增长了18.35%,排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车,同比增长了19.75%,排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距,但月销量都有超过万辆。
最惨的当初小鹏与蔚来汽车,作为曾经的新势力“三巨头”,它们在5月份的交付量都未超过万辆,这无疑是个差劲的数据。要知道的是,蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”,只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲,它在5月份只交付了7506辆新车,同比下跌25.87%;至于蔚来汽车,在5月份则交付了6155辆新车,同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据,是小鹏与蔚来销量的4倍,谁敢不说增程式电动车真香了呢?
新势力之间的竞争愈发激烈
曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”,如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀,这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始,大家对于理想采用增程式的做法并不看好,因为这技术早在N年前就有了,再加上它还可以烧油,从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点,以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”,抓住了消费者的心。
可以这么说,理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过,蔚来与小鹏就不这么好过了,毕竟对于造车新势力而言,月销超过万辆才算是达到了及格线,显然它们退步了不少。当然很多人也认为,这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期,比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6,这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边,则在5月份上市了一代ES6,目前正处于一个产能的爬坡期,这也是蔚来能否重返主流市场的关键。
不得不承认,如今新势力之间的竞争是越发激烈,稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力,依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃,它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说
比亚迪
旗下的
腾势
汽车,就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的
埃安
汽车,5月共交付新车45003辆,同比增长114%;此外,吉利旗下的
极氪
汽车,在5月份也共交付了8678辆新车,同比增长100%。
很明显,随着越来越多的传统车企加入其中,给新势力们的压力也会加大,毕竟自今年以来,诸如威马、天际、
爱驰
、
雷丁
等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力,蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐,不然在市场中也会危机重重。
写在最后
从目前新势力的市场表现来看,月销上万辆已是常态,而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过,虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大,但也并不是没有翻身的余地,特别是它们还都在近日推出了新车,那问题来了,随着产能的提速,你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?
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答:
库存深度=期末库存数量/当期销售数量。
比如说上个月库存为200辆,销量为100辆,库存系数则为2.0。汽车行业的惯例是:库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,达到警戒水平;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。
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