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尽管北京现代未公布2022年的总销量，但根据该品牌于2022年12月交出的成绩单是3.6万辆，1-11月累计销量为24.83万辆，可粗略计算北京现代年度累计销量为28.43万辆。相比2021年的38.5万辆，再次出现大幅缩减。

至此，北京现代的年销量已出现六连跌。 寻车网

2022年是北京现代成立20周年，曾经仅用63个月就完成产销0-100万的突破。如今，北京现代从年销百万跌至年销不足30万辆，正在以肉眼可见的速度退出主流市场。

北京现代的下滑，曾被认为与“萨德事件”有一定关系。但主要的原因在于，北京现代一直奉行高性价比的优势已经不再突出。众所周知，随着国内车市进入下行周期，德系、日系以及美系等合资车系，都开始通过价格下探的方式抢占市场，与此同时，自主品牌也在不断谋求向上突破。这都使得以北京现代为代表的韩系车企只能在夹层中求生存，发展日渐式微。

当然，处于下滑通道上的北京现代也一直在试图做出改变。如近两年来，北京现代发动产品攻势，推出全新索纳塔、全新伊兰特、全新菲斯塔、全新名图、全新途胜L以及库斯途等多款新车。但面对中国市场用户的态度还是缺乏诚意，比如大多数车型仍在使用干式双离合变速箱。而伊兰特作为主力车型，之所以还能偶尔出现月销破万，根本原因也只是依靠降价。

窘境的另一原因还离不开品质。在最近一年车质网韩系车投诉前十排名中，北京现代旗下车型占到七款，诸如发动机异响/拉缸/抖动/漏油、变速器异响/顿挫、转向系统异响、车载互联/影音系统故障以及车身附件异响等质量问题，在北京现代车型上层出不穷，同时还有漆面起泡开裂、车身生锈、车内异味以及轮胎开裂等品控问题，可见北京现代的“造车水准”。

此前，第十代索纳塔在中汽研C-NCAP公布的碰撞测试中还被曝出在正面40%偏置碰撞试验后A柱出现明显弯折的情况。值得注意的是，该款车型曾在2020年的北美NCAP测试中获得总评五星的安全评级，且在同年还入选IIHS最佳安全选择榜单。对产品质量不能把控已十分严重，还在安全性能上区别对待国内消费者，这让北京现代口碑陷入新的沼泽之中。

燃油车之外，在新能源汽车已成为车市发展“洪流”的当下，北京现代如今没有跟得上转型。诸如菲斯塔纯电动、名图纯电动等车型可以说是基本停留在油改电阶段，这在内卷不断升级的中国新能源市场，在造车新势力与自主品牌面前，完全是不够看的。由于竞争力微弱，菲斯塔纯电动在2022年前三季度的销量为376辆，名图BEV销量仅241辆。

在内忧外患的档口，回归北京现代的吴周涛看清现实，“电动化、智能化转型是未来发展的关键，北京现代将用三年左右的时间达成市场占有率3%左右，年销50-60万辆，重回主赛道。”根据“2025向新计划”，北京现代将在2025年实现燃油车全面混动化；加快引入纯电品牌IONIQ，2023年推出首款车型，未来3年投放4-5款车型；实现全系新产品搭载OTA技术等。

同时，吴周涛还表示，北京现代将聚焦15万-30万元区间电动车。但要知道，比亚迪、广汽埃安、小鹏甚至特斯拉均瞄准该价格区间，这就意味着北京现代要面临多重压力。而声称要引进的IONIQ迟迟未能进入中国市场，原因可想而知，在海外售3.97-5.45万美元的IONIQ 5，百公里加速5.2秒，续航600公里，这样的产品力在国内新能源车市并没有太大的优势。

巧妇难为无米之炊，首款纯电产品今年才会姗姗而来，吴周涛能否抗住市场的压力，带领北京现代走出困境，或者像其前任们一样，以在位一年多左右的时间离开而告终。2023年将会是北京现代决定命运之年，留给吴周涛的时间不多了，同样留给北京现代的时间也不多了。

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汽势Auto-First|孙金凤

华晨M8X模块化平台的重磅车型——华晨中华V7-1.8T，8月23日北京正式上市，共推出舒享型、豪华型、尊贵型、旗舰型四款车型，并有5座和7座可选。同时，拥有个性全黑化外观的“黑武士”运动版车型也同步上市，新车搭载独有宝马核心技术的1.8T发动机，满足国六排放标准，官方指导价为12.49万-15.99万元。

上市当天，征战2019中国量产车性能大赛的华晨中华V7-1.8T运动版，继续发挥中华V7强大的冠军血统，以破竹之势在克拉玛依高温赛场上斩获蛇形绕桩项目小组赛冠军，彰显拥有宝马核心技术支持的M8X模块化平台的性能基因。

华晨中华的的M8X模块化平台是联合宝马共同开发的，可以说得到宝马团队的全方位支持，甚至将自己的UKL前驱平台的技术与经验也毫不保留的拿了出来。因此我们在M8X模块化平台上也多少看到了一些UKL的影子，比如宝马的高效动力，宝马UKL平台同款的格特拉克变速箱、宝马亲自调校的精准操控，以及对标宝马X3的越级尺寸，都印证了宝马核心技术在M8X模块化平台上的主导作用。为了保证宝马技术的原生效能，M8X模块化平台甚至还共享了宝马全球供应商体系，例如华晨中华V7-1.8T使用的便是宝马同款座椅。

M8X模块化平台最大的优势莫过于独有宝马高效动力总成，宝马技术的1.8T发动机 宝马同款格特拉克7速湿式DCT变速箱组合。在宝马高效动力策略以及核心技术支持下，宝马技术的1.8T发动机 宝马同款7DCT湿式双离合变速器组合，最大功率达到170千瓦，最大扭矩达到了300牛·米，迸发出了堪比原装宝马发动机的高效动能，当然这都得益于宝马独家提供的核心匹配技术，而华晨中华V7-1.8T也不负众望，将宝马动力效能传输在自主SUV上得到发挥。

在安全方面，M8X模块化平台的衍生车型在标准上也对标宝马，车身采用与宝马相同供应商的宝钢板材，获得极大的强度保障，使得华晨中华V7-1.8T高分通过2018版全新C-NCAP五星碰撞标准。

在服务方面，华晨中华V7-1.8T也全面升级了“三心”服务承诺，华晨中华V7-1.8T特别为车主配备专属服务顾问，全星级救援服务，以及备件“极速达”服务。此外，华晨中华还承诺，质保期内车辆故障72小时内无法修复的，华晨中华将为车主提供关爱代步车服务。可以说，“三心”服务真正做到了让用户“贴心、随心、放心”，全面保障用户随心无忧出行。华晨中华V7-1.8T的车主还可享受基础流量免费的车联网服务。

上市发布会现场，华晨中华还特别推出购车“五重礼”，除贷款购车可享受至高5000元的金融补贴外，还可享受终身质保、置换补贴、基础数据流量终身免费、专属服务等，降低购车成本提升用车服务，真正让利消费者。

如果你想获得宝马的操控体验，但又限于预算，华晨中华V7-1.8T是个不错的选择，再加上现在的优惠政策，与其他同级别SUV相比，仍有一定的性价比优势。此外，此前上市的华晨中华V7-1.6T国五车型售价10.87万元起，在国五地区也是不错的选择。