长安cs35发动机怎么样

是长安CS35长安汽车自主研发的首款SUV。整体造型运动、干练、时尚、科学。领先的动力技术和日本爱信SS-II新一代自动手动变速箱让CS35具备了良好的操控性。美国天合光能TRW制动系统兼容ABS和EBD，四轮碟刹的使用也让CS35拥有了出色的安全性能，这让CS35比同级车丰富实用的配置更加舒适方便驾驶。

长安CS35的外观配置相对统一，不同车型之间差别不大。全系标配盾形镀铬前进气格栅、鹰眼水晶钻石镜片大灯、镶嵌式雾灯、外后视镜一体式侧转向灯、动感V型铝合金车轮。此外，双翼动态组合尾灯、动态扰流板尾集成高位刹车灯、鲨鱼鳍天线、多功能行李架、镀铬排气管和发动机装饰罩也是长安CS35所有车型的标配外观配置。内饰部分，长安CS35内的所有车型均采用了立体悬浮式中控台、双炮筒式深海冰蓝光仪表盘和真皮车门扶手。刀锋形镀铬内门把手和运动针织顶棚内衬体现了CS35更年轻的运动一面。

CS35搭载新一代BlueCore高效H系列1.6L发动机，最大输出功率125马力，最大扭矩160牛·米，后期预计该车还将推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率121千瓦(165马力)，最大扭矩250牛·米，具备“刚劲、干净、安静”、高可靠性、“刚劲”三大优势——大功率、低转速、高扭矩;“清洁”——搭载博世最新一代启停系统，节省燃油，减少CO2排放;“安静”——发动机怠速噪音只有38.5分贝，低于行业平均45分贝。匹配全新5速手动变速箱和从日本爱信进口的SS-_4速AT自动手动变速箱，MT每百公里综合油耗可达6.6LCS35搭载了全新的5速手动变速箱，集三锥同步器、三点胶装隔离等技术于一体，具有换挡精准、换挡平顺、振动小的特点。日本爱信进口SS-II自动手动变速箱，是爱信最新一代，具有传动效率高、燃油经济性好、换挡快等特点。配合国际知名企业LUK的离合器系统，确保驾驶舒适、犀利。

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长安35csplus没有锁车鸣笛

。长安CS35 PLUS的新款车型都是不支持锁车鸣笛功能的，因为一定程度存在扰民的问题，所以大多数车型都是不再支持了。

安CS35的外观配置比较统一，不同配置车型间的差异很小。其全系都标配了盾形镀铬前进气格栅、鹰眼晶钻透镜大灯、镶嵌式雾灯、外后视镜集成侧转向灯和动感V形铝合金轮毂。在内饰部分，长安CS35全系车型都采用了立体悬浮式中控台、双炮筒式深海冰蓝光仪表盘以及皮质车门扶手。

而刀锋式镀铬内开门拉手和运动针织顶棚内衬则体现出了CS35较为年轻运动的一面。另外双翼动感组合尾灯、动感扰流尾翼集成高位制动灯、鲨鱼鳍天线、多功能行李架、镀铬排气筒和发动机装饰罩也是长安CS35全系车型的标准外观配置。

长安CS35安全保护

长安CS35秉承了长安汽车高标准的安全基因，整车采用HEEAB高刚度吸能构架式车身，具有密度高、质地坚硬的特性，实现了车辆在高速碰撞中乘员生存空间的完整性。国际流行的L臂麦弗逊支柱式前悬架、轻量化高强度扭转梁设计的后悬架。

在畅享自在体验的同时，更为安心舒适，无后顾之忧。全系加严碰撞标准达到国内一流安全水平，与当前欧洲碰撞法规对整车对乘员保护要求相当，侧翻防护结构达到了美标FMVSS 216要求。

威马(WM)汽车成立于2015年，前身是三电系统研发企业，是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马与华为、四维图新、西门子、博世(中国)等国际企业签订战略合作协议，在德国成立研发团队，并在中国温州建立生产工厂。

创始人沈晖在创立威马之前，是绝对的明星职业经理人。他的巅峰之作是代表吉利汽车以18亿美元收购沃尔沃。彼时，这一收购案是国内国际媒体报道的焦点，吉利汽车也借此开始跑步前进。

不甘心打一辈子工的沈晖，于2015年创立了威马汽车。沈晖是国内造车新势力中唯一具有深厚的汽车产业背景的。

2015年1月，威马汽车成立。沈晖依靠人脉，从老东家挖来了不少人。

其中，威马汽车联合创始人、品牌战略副总裁的陆斌，曾任吉利销售公司副总经理;威马汽车首席财务官CFO张然，曾任吉利执行董事;威马汽车联合创始人兼董事的杜立刚，曾参与过吉利并购沃尔沃谈判团队;威马汽车董事、首席运营官的徐焕新，曾任职沃尔沃并主导过新能源技术的开发。

威马汽车目前在全球建立了三大中心和一个研究院，分别是上海设立了设计采购中心、北京设立了大数据中心、德国技术中心，以及成都全球研发中心。在生产方面，威马汽车拥有温州和黄冈两大生产基地。也就是在国内，威马汽车已经完成从东部到中部、西部的全面布局。

威马汽车温州工厂位于温州市瓯江口，2018年3月28日首批威马EX5量产车温州生产基地试装下线，成为造车新势力当中当中首个完工投产的自建工厂。

威马汽车温州工厂是一座满足“C2M"模式要求的智能化工厂。C2M即Customer-to-Manufactory，意思是工厂对接客户。也就是说这座工厂可以实现高度的客制化，在消费者下单之后实时排产、按需生产。为了实现这种能力，威马在数字化方面的投入占到了整个工厂总投入的10%以上，是传统整车厂的3倍。

威马汽车黄冈工厂位于黄冈市黄州区，系威马汽车第二座工业4.0智能制造整车工厂，2020年1月8日首车实现下线。

在焊接、搬运、喷涂等环节，威马湖北黄冈工厂大量使用机器人，其主线自动化率高达100%，大幅度提高了其生产效率。此外，工厂采用的是QCOS质量控制系统，基于工业以太网的实时数据收集，再加之在线激光测量、蓝光检测等技术的运用，能够全面保障了生产品质。

而全国首款无人驾驶量产车型威马W6，正是在这座极具智能化、自动化的整车工厂中生产下线。详情<<<

相比于传统汽车产业，新能源汽车的制造是不同的，零部件的生产是重中之重，新能源汽车的好坏很大程度上取决于“三电(电池、电机和电控系统)”，电池与电机以及电控系统是新能源汽车的重要配件。而套用威马汽车创始人沈晖一句“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”，足以看得出威马汽车对产品质量的信心。寻车网