10月新能源汽车销量出炉，理想、蔚来、小鹏迎来新高（10月份新能源汽车销量排行榜盘点 宏光MINI继续领先 科莱威入围）

在今年10月份结束以后，传统汽车销售的黄金时间“金九银十”算是正式落下帷幕。大概是由于战果喜人，各大车企都迫不及待地晒出了自己的成绩。就销量增速来看，新能源汽车可以说领跑全行业，各个品牌的交付均迎来新高。

其中，老牌新能源车企蔚来汽车表现依旧强势。凭借旗下蔚来ES6，蔚来EC6，蔚来ES8三款车型所构成的车型矩阵，在10月共计交付5055台，占据了业内交付量的榜首位置。而素来以“更懂用户”著称的小鹏汽车，此番也发挥出色，整个10月共交付3040台新车，同比也有大幅度增长。

不过在整个新能源汽车榜单中，并非纯电动车一家独大，还有理想汽车这“一枝独秀”。根据其在11月2日公布的销量可以得知，整个十月份 理想ONE共计交付3692辆，就数据而言已经连续第四个月实现交付量环比上升，同时连续三个月刷新了月度交付量纪录。

为何理想汽车仅凭一台理想ONE，在销量上便能对标小鹏，紧逼蔚来呢?关键点在于，理想ONE采用的增程式技术，让用户的出行变得更为“自由”。

众所周知，纯电动车虽然加速性能卓越，用车成本低，但至今有一个问题仍然困扰着用户，那便是车辆的续航能力。两三百公里的短途出行显然不用考虑这个问题，可一旦涉及到长途出行，用户则不得不考虑沿途是否有充电设施，充电桩的数量如何，万一发生无法充电的情况要处理等一系列问题，不仅限制了用户的出行路线，还让整个出行感受大打折扣。寻车网

但理想ONE通过增程式技术的运用，则很好地规避了这些问题。理想ONE配备有一套智能发电系统和一块三元锂电池，电池在满载下自带180km的续航，因此在一些短途行驶中完全够用。如果是长途出行也不必担忧，因为除了纯电驱动的状态，车辆还有混动和燃油两种模式，系统会根据所开启的模式，在对应的工况下让智能发电机介入，通过消耗燃油的方式给车辆供能，因此即便是在没有充电桩的情况下，车辆还可以通过正常的燃油补给实现续航，实现“无里程焦虑”，让用户自由出行。

当然，除了身上的新能源属性，理想ONE本质上还是一台车长超过5米，支持6/7座的中大型SUV，完全能满足多人出行。此外，除了有大空间，内部的舒适和安全程度也相当高，考虑到中间第二排乘坐的多为年长者或者孩子，理想ONE特地将其第二排座椅设置为单侧扶手的独立电动座椅，不仅能带来更宽大的乘坐感，同时也能免去上下车，开关门时手臂被夹住的风险。

在解决用户续航焦虑的基础上，还顾及了其他有关乘坐和安全等方面的“软需求”，产品力设计考虑得如此全面，想来这便是理想ONE能够在一众纯电动车中脱颖而出的主要原因。同时也再次证明，在当下的新能源增量市场上，唯有在产品力上“多点开花”，才可占得先机，拔得头筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自乘联会数据统计，10月份新能源狭义乘用车销量为13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%;全年累计销量73.5万辆，同比下滑9.1%。金九银十的两个月，新能源汽车市场全部暴涨，各款入榜车型增长喜人。

排行榜前四名最为值得关注，第一名依然还是宏光MINI，销量为20631辆，宏光MINI已经连续2个月超越了特斯拉Model 3的销量，两车虽然不在一个竞品级别，但丝毫不能阻挡宏光MINI闪耀的光芒。

特斯拉Model 3紧随其后，销量为1213辆，特斯拉Model 3虽然受“降价风波”的影响，但环比9月份销量还是增长了，说明中国消费者一方面口头上谴责特斯拉，另一方面还是偷偷选购特斯拉Model 3，这就是中国车市的怪异现象。

欧拉R1销量再次攀升，夺得第三名，销量为6269辆，同比暴涨287.5%，成为新能源汽车排行榜增长最多的车型，欧拉品牌的成长让我们看到了长城汽车的欧拉速度，也说明新能源汽车市场开始全面复苏。

比亚迪汉EV销量为5055辆，作为豪华大中型纯电动车，比亚迪做到了月销量超过五千辆，可以载入比亚迪史册的销量数据，当然对于自主品牌新能源汽车来讲，也是值得骄傲的数据。

奇瑞eQ排在第五名，销量为4745辆，同比增长96.6%，奇瑞新能源10月份也迎来大涨，要知道这款车已经被奇瑞汽车卖了N年，还有这样的销量，除去产品本身的优势，更多是新能源汽车市场的火热。

埃安S排在第六名，销量为4630辆，同比增长9.8%，埃安S除去续航虚标外，性价还是不错的，销量有增长，也是难得。 比亚迪唐DM销量为3718辆，同比增长84.4%，10月份比亚迪汽车全面爆发，三款车入围，比亚迪秦EV销量为3562辆，排在第九名，比亚迪三款车合计销量超过了万辆，也是另外一种胜出。

最近问题不断的理想ONE发起了“召回”，召回数量占据理想汽车全部销量的一半，大约一万余辆，从“升级”转化为“召回”，理想汽车经历了生与死的劫难，最后终于认识到自己的错误。“断轴”关乎消费者生命安全，马虎不得，能召回还是好车企。理想汽车10月份销量没受到“召回”事件的影响，销量为3692辆，排在第八名，是新势力造车销量的先进代表。

第十名是科莱威，可能很多消费者都不认识，它是荣威的一个低端新能源品牌，拥有超高性价比，以前也是不温不火，但10月份整个新能源汽车市场火爆后，科莱威也上榜了，既意外又惊喜。

最后再让我们仔细看看排行榜，多了哪些新车型?少了哪些老车型?宏光MINI和科莱威作为新入榜车型分外耀眼，排行榜常客北汽新能源汽车早无踪迹，据悉，北汽新能源汽车2020年前十个月销量月月暴跌，1-10月累计销量为23123辆，同比下滑78.39%，正是新能源汽车销量暴涨的时间，而北汽新能源汽车却全面溃败，销量一落千丈，实在有点惋惜。

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近日，乘联会发布了10月份汽车市场销量数据，“金九”的热销，“银十”也毫不逊色，甚至是有过之而无不及，依然延续了积极向好的趋势。

数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%，这也是今年以来连续第四个月取得8%左右的高增长。其中，1-10月累计销量1492.1万辆，跌幅较上月进一步收窄至-10.2%，体现行业的稳步回暖态势。

今年7月以来，中国乘用车市场一直保持强势增长。首先是宏观经济和出口市场超预期回暖，其次是去年同期部分城市实施“国六”标准筑起较低的基数，再加上新能源乘用车市场持续升温，共同发力推动车市走强。

具体到细分市场，豪华品牌依然大比分领跑，10月零售同比增长30%。自主品牌的零售同比增长6%，守住了37.9%的市场份额，终止大幅下滑趋势。而日系品牌零售份额23.9%，略高于德系品牌的23.7%，美系品牌持续走强，份额达到9.6%。

日系领跑，美系回暖

合资车企当中，日系继续领涨，日产、丰田、本田三大日系品牌依然有着出色发挥，上汽大众成唯一负增长的合资车企，上汽通用表现较为抢眼。

具体到车型， 轩逸10月销量55417辆，同比增长30%，毫无悬念地夺得销冠;而此前表现中规中矩的天籁在10月也交出了亮眼的1.05万辆销量，加上奇骏和逍客在SUV市场的销量稳定在3万辆以上的优异表现，使品牌创下单月最佳销售记录。

本田之所以能有如此惊人的表现，从其产品的销量表现不难获悉。雅阁、思域、CR-V和皓影、XR-V和缤智等车型，基本都是各细分市场Top3的存在，最近上市的新飞度也达到了破万的销量，在A0级市场能有如此表现实属难得，给品牌销量带来了新的增长点。

日系之外，其他合资品牌也呈现出不错的发展态势，尤其是上汽通用已经一洗过往的颓势。

多家自主车企两位数增长

其中，搭载蓝鲸系列发动机的“蓝鲸家族”车型在10月突破10万辆大关。CS75 销售30613辆，依然是品牌的销量担当，逸动系列车型销售20405辆，也创下新高。另外，高端车型UNI-T上市以来每月销量均破万，双线发展+高端化，持续推动品牌向上发展，使企业销量迈上一个更高台阶。

长城汽车10月的表现同样是火力全开，细分到各个品牌，哈弗H6打破5万的惊人销量，助力哈弗品牌销量累计达到97950辆，同比增长13%;长城皮卡10月售出新车20405辆;欧拉品牌10月销量达到8011辆，同比增长351.6%，迎来最高单月销量和最高增幅。

值得一提的是，皮卡与欧拉品牌的销量在乘联会数据中应该是没有计算进去的，据官方数据显示，长城汽车销量为13.56万辆，与吉利的差距仅为5千辆左右。

而奇瑞汽车官方销量数据与乘联会数据也有所出入。官方数据显示，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%;捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%;合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也取得了较大幅度的上涨。加上出口销量也贡献了13001辆，整个奇瑞集团10月的销量是达到了8.8万辆，同比增长25%。

新能源大涨，上汽通用五菱领跑

新能源方面，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，带来了不少惊喜，这与政策利好不无关系。补贴延长、不少地方政府也出台相关的刺激措施，重新激活了该细分市场的活力，使其全面爆发。

10月新能源乘用车市场销量破万的车企有：上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车、特斯拉中国，销量分别为29711辆、22395辆、12785辆和12143辆。

其中，五菱宏光MINI EV 10月销量达到23762辆，环比增长18%，成为最耀眼的单品车型。正是得益于五菱宏光MINI EV的热销，上汽通用五菱在10月零售与批发销量上迎来双双转正，同时挤进了前十名，终止了两年多来的下滑态势。

作为新能源领域的佼佼者，比亚迪的销量表现也不甘示弱，10月整体销量达到了46560辆，同比增长14.7%，其中汉EV/DM的销量不断走高，达到7545辆。

同样，在新能源一片向好的情况下，造车新势力的表现也迎来一片欢呼声。蔚来汽车10月共交付新车5055辆创单月最高销售记录;理想ONE在10月交付3692辆，连续三月刷新单月交付量纪录;小鹏汽车10月交付车辆达到了3040辆，同比增长229%。

它们不但在实际销量上迎来了大幅上涨，在股市表现也是一路走高。蔚来市值超越宝马跻身全球车企市值第五名，比亚迪成为全球市值排名第四的车企。种种数据表明，新能源的发展势头已经达到非常疯狂的地步。

钟述

在“金九银十”销售旺季的带动下，多家车企在10月份呈现继续上扬的态势，表现出强烈的年底冲量欲望，进一步挽救上半年丢失的市场销量。而下半年新能源车市场趋势向好，主要是因为各大品牌推出的新品车型在性能上大幅增长，或更贴合消费者用车场景需求，已经逐渐从政策导向转为市场导向。

可以预见的是，本月在广州车展的造势下，11月汽车市场的销量依然会保持正增长态势，车企在年底积极冲量，有望完成或接近当初定下的年度销量目标。

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