吉利、奇瑞和长城对比的话，哪个底盘技术更厉害？

油电混合suv汽车有：比亚迪 元新能源、本田CR-V锐混动、宝马X1新能源、荣威eRX5、雷克萨斯NX。

1、比亚迪 元新能源

采用了三丛唤色搭配设计，非常适合年轻消费者，整体造型小巧灵活，备胎外挂造型增添了一份稳重感。除了插电混动版之外，还有纯电动版车型。

动力方面，元油电混合版搭载了1.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统组合，其中发动机最大功率为80KW，纯电续航里程为85公里，百公里加速仅需4.9秒，加速性能非常惊人。

2、本田CR-V锐混动

外观方面，本田crv混动版车型和燃油车保持一致，由于是非插电油电混合，所以车辆上并没有充电接口。油电混合车型搭载由2.0L阿特金森循环汽油发动机以及双电动机组成的混动系统，其中汽油机最大功率107KW，电动机最大功率为135KW，综合工况油耗为百公里4.8L。

3、宝马X1新能源

宝马x1插电混动版外观和普通燃油版没有什么区别，除了细节上的差异，比如蓝色进气格栅、左前翼子板的充电口和标识等。

动力方面由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。

4、荣威eRX5

荣威eRX5延续了燃油版车型的设计，车身线条时尚有质感，熟悉的大面积梯形进气格栅，整体造型稳重大气。动力方面，荣威eRX5搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+电动机的绿芯混动三电系统，发动机最大功率为124KW，纯电模式下续航可达60公里。

5、雷克萨斯NX

外观造型极具辨识度，激进的大嘴进气格栅，凌厉的车身线条，深得年轻人喜欢。雷克萨斯nx非插电混动车型为2.5L动力，最大功率为114KW，传动系统匹配E-CVT变速箱。另外混合动力车型将享受更长时间的免费保养(六年15万公里)，电池可享十年25万公里质保。

不管一辆车是好是坏，底盘都很重要。机箱机械素质决定了一辆车的基本质量和一辆车的可操作性的决定性因素。据悉，汽车的可操作性、稳定性和舒适性与机箱密切相关。分析了很多车型的底盘，发现国产车最弱的是底盘

长城、吉利、樱桃和比亚迪谁的底盘技术更强?

首先，长城、长城下属的半H6不是说现在最畅销的SUV、哈佛H6的底盘有底盘技术，而是实际发展到长城，没有自己的底盘技术研发能力，这真的很弱，但他模仿了比较好的对象本田CRV的底盘。本田CRV的底盘比较有规律。以本田为基础的长城

吉利汽车这两年真的很火，也算是新军跳出来的，但是他的底盘技术也一般。最具代表性的是，鲍威尔、鲍威尔的底盘被业界人士称为猪队长。当然，吉利沃月的底盘无论是人性还是路感都非常好。这是吉利尽力以RAV4为基础的优化做了一些修改。该平台由吉利和沃尔沃共同开发，领克01是最佳诞生。原创能力和车辆设计及整合能力都很优秀。CMA平台机箱完胜吉利沃月的机箱性能。总的来说，吉利的底盘比长城有优势。

说到奇瑞，这是国产车。现阶段开发真正研发平台的企业不多。国产奇瑞是唯一自主开发汽车底盘的汽车企业。目前，奇瑞自己开发的机箱已经实践完毕。无论是驾驶感还是安全性能，各方面的表现都很好。甚至可以完胜资格车底盘，该底盘平台创造了西湖7和西湖5x。不得不说，在这两辆车的胜感和操纵上，底盘独创性非常高，打破了许多技术瓶颈的奇瑞是最出色的自主开发底盘品牌，奇瑞确实下了功夫。

最后，比亚迪、比亚迪过去两年在市场上比较火爆，但在他传统的制造能力下也是不可否认的事实。他的机箱技术也来自RAV4，并且没有改变长城、吉利、樱桃和比亚迪谁的底盘技术更强?

综上所述，国产车企业在自身研发方面还需要努力，对核心技术要重视，不能过度依赖模仿。大师认为奇瑞的底盘技术比较好，第一名是名副其实的。长城仍然需要很大的努力。无论是质量还是稳定性都需要很大的改善。

摘要：我们可以看到各品牌的进步，但从弱到强，我们要学习的路还很长，所以现实的汽车设计需要在不断推新车的过程中做到完美和变化。如果你认为某个品牌底盘家庭很好，请欢迎下面的评论。

知嘹汽车/阿伦

近日，

星途

汽车强势发布全新车型瑶光，作为其2.0时代开山之作，也吹响

奇瑞

集团“瑶光2025千亿科技战略”号角，吸引多方关注。此次新车共计发布六款车型，厂商指导价为15.28万-20.28万元，较之此前预售价下调2万元。其整体实力不容小觑，将与

本田

CR-V等对手之间进行激烈交锋，或许会成为SUV领域新的搅局者。

比外观：星途瑶光时尚动感，本田CR-V简洁耐看

基于M3X

火星

架构打造，瑶光在外观设计部分突出个性化元素，以亚特兰蒂斯“光之美学”语言为主导，整体观感前卫激进，主要目标群体为年轻消费者。此次新车共计推出燕尾黑、象牙白等六种配色，内饰部分则是区分珊瑚红、宣纸白和徽墨黑三大主题可选。尤其是无边界中网迎合潮流趋势，内部格栅以菱形模块填充，极富视觉张力。“X”字型星舰式大灯组内嵌LED光源，智能灯语仪式感强。

瑶光侧面利用空气动力学原理打造，颇具轿跑感。隐藏弹出式门把手降低行车

时风

阻系数，侧窗较为修长流畅，R19/20熏黑式轮毂难以忽视。尾部贯穿式灯带比较常见，但分体式高位刹车灯略显赛车感。

相比较而言，本田CR-V在时尚感上稍显逊色，但胜在简洁耐看，整体造型比较简单。2023款新车在外观部分也加入一些运动元素，可轮毂尺寸最大仅为R19，降低不少气场。

比空间：星途瑶光尺寸更大，本田CR-V座位更多

瑶光定位为中型SUV，其长度达到4781mm，轴距为2815mm。其部分车型配备Nappa真皮座椅，同时为给予驾乘者更多活动空间，全系均是2+3五座布局，能够优化驾乘舒适性。

本田CR-V长度为4703mm，轴距则是2701(2700)mm。其在尺寸上较之瑶光存在较大劣势，可座位数量较为可观，个别车型配备2+3+2七座，承载能力值得认可。

比配置：星途瑶光科技拉满，本田CR-V注重实用

科技水准是瑶光一大卖点，该车标配12.3全液晶仪表，提供黑/白两种风格，UI界面操作简单，三区划分呈现沙漏状，在当下看来个性十足。在

高通

骁龙8155智能芯片加持下，雄狮车机系统运行速度很是流畅，对指令反馈积极迅速。全新HMI 5.0 UI视觉交互和50英寸AR-HUD功能相当豪华，与一些40万级车型相比也不落下风。此外，AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等配置都是加分项，吸引更多消费者青睐。寻车网

反观本田CR-V，在科技配置上则更为注重实用性。其液晶仪表最大尺寸仅为10.2英寸，Honda Connect车机系统功能性也不甚丰富，卫星导航、CarLife和4G网路等并非全系标配。不过其内部配备诸多机械旋钮与键盘，便于实现“盲操”。

比动力：星途瑶光性能出色，本田CR-V省油耐造

星途瑶光

搭载奇瑞鲲鹏系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到192kW，出色的性能表现助其打开销路。其在传动上选择7挡湿式双离合变速箱，操控时丝滑顺畅。部分车型支持适时四驱系统，CDC电磁悬架、底盘液压隔振和全地形科技系统等可以带来更强烈的驾驶质感。

本田CR-V汽油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW。其还推出2.0L油电混合版本，发动机最大功率为158kW。燃油经济性是该车抢占市场份额的关键所在，时不时就取得月销破万佳绩。

说到最后：

综上所述，面对瞬息万变的市场环境，星途瑶光显然有备而来，在外观、内饰、空间与动力等方面展现出不俗实力，后续还会推出插混车型，销量前景值得期待。反观本田CR-V则更为内敛低调，凭借出色口碑继续稳固生存空间。建议年轻朋友可以尝试一下星途瑶光，感受该品牌2.0时代首款战略车型的魅力。

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