理想汽车销量能达到多少 5月新势力销量：理想卖2.8万台，蔚小理分出三六九等了？

从去年开始，在新势力品牌中传统的“蔚小理”格局就已经被“新势力五虎”所取代，而进入到2023年，各新势力之间的格局又有了新的变化。不仅

哪吒汽车

没了去年的强势表现，

蔚来

和

小鹏

地位更是受到了严峻挑战。

来到5月份，曾经的曾与

理想汽车

比肩的蔚来和小鹏，更是没了与理想一较高下的底气，不仅在销量上持续下滑，甚至连月销上万辆都成了奢侈。随着各大新势力品牌5月销量的出炉，他们之间的格局也有了新的变化。

头部新势力分三档，理想独一档

具体来看，月销上万辆作为曾经一线新势力品牌的及格线，随着理想汽车的强势表现，又将这一门槛提升到了2万辆水平。

同时，在5月份的销量表现上，理想汽车也是再创品牌历史销量新高，5月销量达到了28277辆，同比大增146%，实现连续三个月销量突破2万辆，距离3万辆大关也是近在咫尺。

理想汽车销量的大增离不开明星产品的强势表现，曾经仅有

理想ONE

一款车型的理想汽车都能和蔚来、小鹏掰手腕，现在的理想汽车已经有了

理想L7

、

理想L8

、

理想L9

三款产品，自然会对销量的提升起到立竿见影的效果。

就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆，其市场表现比蔚来、小鹏整个品牌销量还要更好。以目前新势力品牌之间的格局来看，理想汽车已经遥遥领先竞争对手，是新势力品牌独一档的存在。

哪吒、零跑稳定发力

作为去年新势力品牌中最大的两匹黑马，哪吒和

零跑汽车

虽然今年的市场表现不如去年那般亮眼，但也好过于大多数新势力品牌。

5月份，哪吒汽车销量为13029辆，同比增长18%，仅次于理想汽车，高居新势力品牌销量排行榜第二位。而零跑汽车在5月的销量为12058辆，环比增长38%，这也是零跑汽车连续5个月实现环比增长。

相比“蔚小理”在中高端市场集中发力，哪吒和零跑汽车则更多的是在中低端市场大展拳脚，旗下主力车型售价都相对亲民，靠着性价比来打动用户。就比如

零跑C01

，作为一款C级轿车，2023款车型的起步价已经下探到了14.98万元，卖得比油车还要更便宜，无疑是市面上性价比最高的C级轿车。

同样，哪吒汽车这边也是如此，主要销量来源

哪吒U

和

哪吒V

都是20万元以内的车型，虽然哪吒汽车也想靠着

哪吒S

走向20万元以上的中端市场，但在20-30万元这一价格区间竞争对手太多，导致没能取得预期的销量成绩。

蔚来、小鹏彻底掉队

上文说到，当先的头部新势力品牌可以分为三档，理想汽车处于独一档，哪吒和零跑则是处于第二档，剩下的蔚来、小鹏、

极氪

、

AITO

问界则是处于第三档。

而在第三档中，表现最好的还是极氪汽车，在5月份销量达到了8678辆，实现了连续四个月的同比、环比双增长。截止到5月份，极氪汽车的累计销量也已经超过了11万辆，创下了豪华品牌交付速度新高。

随着极氪X已经陆续开启交付，加上第四款量产车型即将到来，极氪汽车的未来前景还算是比较乐观。

反观蔚来和小鹏，不仅市场表现与理想汽车的差距被越来越大，甚至连如今的地位都将不保。其中，蔚来汽车在5月份的销量仅为6155辆，连续三个月环比下滑;小鹏汽车的情况也好不到哪儿去，5月份的销量仅为7506辆，明星车型小鹏P7i的上市也没能扭转小鹏汽车从去年下半年就走向下坡路的颓势。

最后就AITO问界，从去年的表现来看，AITO问界还算是成功的。但进入到2023年后，AITO问界的销量就开始止步不前了，5月销量仅为5629辆，虽然连续三个月实现了环比增长，但增幅并不大。

不少业内人士认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。此外，问界的颓势与华为的态度不无关系，今年以来，华为对于“不造车”一事的表态，以及官宣与

奇瑞

、北汽、

江淮

合作，都侧面对问界造成了冲击。

写在最后：

从今年新势力的表现可以明显的看出，新一轮淘汰赛已经开启，特别是在价格战之中，蔚来和小鹏都深受其害。除了新势力外，

比亚迪

也在第一时间发布了5月份的成绩单，根据比亚迪官方发布的数据显示，在5月份比亚迪销量达到了240220辆，乘用车239092辆，同比增长109.4%，已经基本可以确定继续蝉联国内乘用车市场销冠了。

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

7月1日，部分造车新势力公布了6月份的销量成绩单。统计数据显示，广汽旗下的

埃安

再次领跑造车新势力，销量超过4.5万;寻车网

理想汽车

紧随其后，销量首次超过3万辆，实现了历史性的突破。

具体来看，位居榜首的是广汽埃安，6月的销量达到45013辆，同比增长了86.7%，环比增长了0.02%。今年1-6月，埃安累计销量达到209336辆，同比大涨109%。作为广汽旗下的纯电品牌，埃安名声不大，但在近年来的发展却很生猛，已稳居造车新势力头把交椅。

除了常规的家用车型，埃安又在向高端和跑车领域拓展，旗下的高端产品

昊铂GT

将于7月3日正式上市，市场反响热烈。此外埃安还发布了纯电跑车

昊铂SSR

，功率高达901KW，官方宣称零百加速可达1.9秒，堪称性能猛兽。

排名第二的是理想汽车，6月交付量为32575辆，同比增长达到150.1%，环比也增长了15.2%。今年上半年，理想汽车的累计交付量达到13.9万辆，超过了2022年的13.3万辆。作为蔚小理的成员之一，理想汽车如今已将

蔚来

和

小鹏

拉开了较大的差距。

值得一提的是，理想汽车虽然此前因为增程式动力而饱受争议，甚至与

大众

中国前CEO冯思翰隔空互怼，但从目前的市场反应来看，增程式动力已被消费者接受。并且，推出增程式动力车型的品牌如今越来越多，包括岚图、赛力斯、

长安

深蓝、

东风

日产

等。此外，理想汽车首款纯电车型

理想MEGA

也将于今年第四季度发布，理想将正式涉足纯电领域。

排名第三的是领跑汽车，6月的交付量为13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.6%，其中，零跑C系列交付超过11600辆，占比则超过87%，C11车系交付超8900辆。

紧跟

零跑汽车

的是

哪吒汽车

，6月的交付量为12132辆，同比减少7.79%，同比也下滑了6.88%。与零跑汽车相比，两个品牌的市场表现相差不大，呈现胶着状态，5月哪吒汽车销量小胜零跑，6月则刚好反过来了。

排名第五的是蔚来汽车，6月的销量为10707辆，再次回归万辆大关，同比下滑了17.4%，环比增长74%。其中，蔚来高端智能电动SUV交付6383辆，高端智能电动轿车交付4324辆。今年1-6月，蔚来共交付新车54561辆;到目前为止，蔚来已累计交付新车超34万辆。

排名第六的是

极氪

汽车，6月的交付量为10620辆，同比增长达到146.9%，环比也增长了22.4%。其实极氪取得这样的销量已属不错的成绩，并且极氪001和极氪X已经在欧洲开售，后续的发展被看好。

排名靠后的小鹏汽车，6月的交付量为8620辆，环比增长14.84%。作为蔚小理之一，小鹏汽车如今掉队严重，不过小鹏汽车的历史积累较足，截至目前已累计交付新车超30万辆。此外，6月29日

小鹏G6

正式上市，将为其家族销量带来增量。

【本文来自易车号作者行动派Action，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”

【本文来自易车号作者言车有徐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】