新势力二手究竟保值吗

蔚来ES8第3年保值率：51.14%

首先在众多的新势力品牌中，蔚来ES8绝对是推出较早的中高端纯电动车型了。在当时凭借着外观内饰设计、车身尺寸以及科技智能化等优势，吸引到了很多关注新能源车型的朋友，当然也取得了不错的市场表现。不过由于车型售价并不低，再加上市场竞争等因素，如今二手车较新车相比亏损较多，第3年保值率为51.14%。

开了3年的蔚来ES8如今还值33万元左右，当然还是在车况好条件下的个人成交价，这意味着对于车主，开3年蔚来ES8的折损要超过将近20万元。

保有量大其实在一定程度上有利于保证车型的保值率，不过随着市场竞争越来越激烈，其它品牌车型以及同品牌更多的车型选择，比如ES6和ET5等，让ES8逐渐变得不那么热门了，市场需求量降低，保值率自然也会跟着下降。

理想ONE第3年保值率：60.20%

除了蔚来ES8之外，理想ONE也是推出较早，同时比较主流的新势力品牌车型。得益于增程式设计，理想ONE基本没有里程焦虑问题，所以也获得了很多消费者的认可和订单，新车保有量不小，二手车源也非常多。

和蔚来ES8相同，对于二手车商来说，这类新势力车型在收购时要多留出一部分利润空间，否则风险太大。也就是说以这辆车为例，车主实际卖价不超过20万，开了3年车价折损十多万元。

关注理想ONE的朋友一定都知道，前段时期猝不及防的停产，可以说是“割”了一波新车主，虽然未来还会有替代车型，但停产和清库存对理想ONE的二手价格有着很大的影响。

然车型已经停产，即将替代但车型也更加豪华和智能，但不得不承认理想ONE其实对于大多数人已经完全够用了。如果能花较低的价格买到车况不错的二手车，其实也是非常有性价比的选择。

小鹏P7第3年保值率：57.78%

蔚来ES8和理想ONE都属于造车新势力中的SUV车型，而在纯电动轿车中，自然也少不了小鹏P7。同样由于新车售价区间并不高，小鹏P7每年的车价折损并不算特别多，第3年的保值率为57.78%。

3年车龄折损在10万元左右，听起来不少，但其实一些比较保值的车型也要亏损5-8万元左右。甚至和一些不保值的纯燃油车型相比，比如别克君越、马自达阿特兹这些，小鹏P7更保值一些。

小鹏P7的保值率与它的车型设计、价位区间、市场表现等都有着一定关系。车型在颜值上的优势以及内饰和售价等，都让小鹏P7有着不错的市场表现，当然不管是新车还是二手车，都有人买单。

小鹏P7在二手车市场中的车源很多，相对来说年份较近的准新车价格比新车便宜不少，同时车况更新，公里数普遍更少，是非常合适的选择。

威马EX5第3年保值率：47.22%

除了上边三款车型，其实在纯电动市场中，一直都有更偏向于家用和亲民的选择，比如威马EX5。由于保值率不高，当年新车需要十多万元、二十万元，现在几万块钱就能够入手。

国内市场中其实目标十多万元纯电动车的消费者非常多，尤其是SUV，空间更大又能解决家用代步问题。不过这一市场中的选择也非常多，尤其是近几年传统车企的加入，让威马EX5逐渐变得没有亮点了。

另外，实际真实续航里程也是很多想买二手纯电动车朋友担心的问题，尤其是威马EX5在这方面受到很多车主吐槽。所以在考虑二手威马EX5时，一定要确认好真实续航里程，检测电池健康程度，有条件的话，充满电体验几天，做好充足的心理准备。

汽车的保值率主要受到品牌、保有量甚至车身颜色、车辆类型等因素影响，在大多数消费者的认知中，日系、德系以及部分经典车型都相对保值，而作为尚未成熟的新能源领域，保值率普遍都较低。近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2019年度中国汽车保值率报告》，其中，在新能源1年保值率排名上，却出现了较大的反差。

(数据来源：精真估)

从排行榜上可以看到，基本每月都出现在新能源车销量榜榜首的北汽新能源，在保值率榜单中却没了身影;而在燃油车领域备受追捧的日系品牌，在新领域领域也因入局时间较晚，无缘前20;至于新造车势力，同样也是集体“哑火”。

在保值率榜上，第一名的位置长期属于特斯拉。由于特斯拉的较早布局，加上三电技术相对稳定，因此在早期积累了较多的认可度，也实现在中国乃至全球保有量的增长。在去年，特斯拉Model 3宣布国产，售价首次打入30万内的特斯拉，立即引发消费者们的扎堆购买，因此，相信各位可以看到，如今在大街上见到的纯电动私家车，多半为特斯拉Model 3，至于蔚来、小鹏、威马这新造车势力的“三大金刚”，在路上至今也为数不多。

保有量大的表现也反映在线上线下的二手车交易市场。虽然纯电动车开个一年半载的就要“烧”掉几万元，但在目前新能源二手车交易市场并没有相对完善的法规前，特斯拉显然更受二手车商的认可。要知道，同样开着3年车龄的特斯拉和其它品牌车型去卖，商家很大几率会不愿意收其它品牌的车型，因为收了就很可能“烂”在自己手里。

其次，一些价格相对实惠的纯电动车也会比较受欢迎。这部分购买力很大程度都是家中手持一辆或以上的人群，他们通常会认为，既然自己家里的车能够适应不同的用车场景，那么不妨能够低价入手一台续航还过得去的纯电动车，一方面能够免费拿到“绿牌”，另一方面开纯电动车上下班也能节省不少油钱，毕竟充电电费比油费要便宜不少。

因此，像比亚迪元EV、欧拉R1这类型的纯电动车就比较符合他们的口味了。加上，这些小微车型，其售价基本都在10万元上下，即便保有量不高，但这般售价，又能贬值多少呢?

如果说售价低的贬值空间不大，那么售价高的呢?在榜单中，像保时捷Cayenne、奔驰C级、宝马5系的插电混动版本都赫然在列。究其原因，很大程度上，这些豪华品牌在燃油车领域树立了一定的口碑及消费群体，旗下的这些车型均有着较为稳定的销量。因此在整体变动不算特别大的情况下，插电混动版本更多的是作为衍生车型，给消费者提供多一种选择。寻车网

那么为什么常年在销量榜排名第一的北汽新能源，以及新造成势力榜上排名第一的蔚来汽车，却无缘保值率前20呢?首先，北汽新能源包括EC、EU系列多为共享汽车、出租车、网约车等用途，因此这部分车型的保有量是不计入保值率的算法内的。而蔚来每月的销量刚破千，相比特斯拉在国内超3000台的稳定成绩(此前特斯拉因进口身份，不计入国内销量榜单中)，自然存在差距。不过值得一提的是，在今年1月份新造车势力销量榜中，理想one成果超越小鹏、威马跃居第二，如果按照这种势头发展，未来保值率榜单上或许也会出现理想one的身影。

大咖点评：

还是那句话，由于目前新能源领域并不完善，新能源车的技术也非稳定，更重要的是，如果你本身没有拥有过一张蓝牌，就直接购买新能源车获得绿牌，那么你便不能再参与燃油车的拍牌、摇号。所以，想要尝鲜新能源车，最好还是作为再购车时的选项吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款EX5-Z Lead创领版的新车售价为15.98万，这款车的保值率是89.74%，假设是2021年上的牌，那么到现在就已经有1年左右的车龄，如果行驶里程约1万公里的情况下，根据此情况可以计算出该车的二手售价为：

若车况较好，则2021款 EX5-Z Lead创领版二手车价约为14.88万;

若车况一般，则2021款 EX5-Z Lead创领版二手车价约为14.34万;

若车况较差，则2021款 EX5-Z Lead创领版二手车价约为13.55万。

每个人的开车风格不同，因此车况都会有所不同，威马EX5 2021款 EX5-Z Lead创领版的二手车价还会受很多实际因素影响，所以请以实际报价为准，以上的威马EX5 2021款 EX5-Z Lead创领版二手车报价仅供参考。另外，也可用下方二手车计算器，对爱车的实际情况进行估值。