荣威rx5无线充电开关在哪里

2020年8月13日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R ER6正式上市，新车共推3款车型，补贴后售价为16.28-20.08万元。荣威R ER6是荣威首款以R标为logo的量产车型，也是集智设计理念落地的首款车型，在设计方面打造出了不同于新狮标的风格。此外，官方还针对用户推出了终身三电质保、整车质保、免费保养、免费基础流量和升级等优惠政策，详情如下：

外观方面，作为荣威R的首款量产轿车，荣威R ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念。全新的R标识位于中央，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加简洁和灵动。新车采用封闭式格栅设计，保险杠底部的多组竖直条十分有科技感。配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。荣威R ER6在车头部分采用了横向贯通式布局，两侧灯组由一根镀铬饰条连接在一起，提升了宽大、扁平的感觉。值得一提的是，新车的R标从篆书“人”字中汲取灵感，外部线条使用圆角造型，体现出设计为人服务的理念。

车身方面，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了车身长度。?车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。另外，荣威R ER6提供驭光银、宙光黑、珠光白、银叶金共4种车身颜色。其中，驭光银是新车的主打色，在不同光线下明暗变化效果多样，衬托出智能、科技、环保等设计主题。荣威R ER6的快充和慢充接口位于两侧翼子板处，而不像一些电动车那样布置在车头，这令该车的前脸设计具有更强的整体感，简约风格得到了升华。

新车首次采用一体式全景天幕，将车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，呈现“集成纯粹”的视觉感知。轮圈则采用了五辐花瓣式的造型，辐条、形面经过多次空气动力学优化，配合车身设计，助力实现极致的续航能力表现。

尾部方面，荣威R ER6的尾部则采用了传统的三厢结构，新车采用前后对照的设计理念，贯穿车尾的金属饰条，后包围下方的开孔设计，都能在车头找到响应的元素。尾部整体比例协调，微微上翘的小鸭尾增加了运动气息。

内饰方面，荣威R ER6采用了家族最新设计语言，新车采用了环抱式驾驶舱设计，悬浮式中控台凸显科技元素，简洁的线条、双色内饰色调以及钢琴漆和金属拉丝多种材质的运用，让内饰极具层次感。另外，下方设有一个尺寸硕大的储物格，容积接近2L。中控大屏呈现倾斜式布置，驾驶员触手可及，设计师还在此处应用了高光黑色饰板和银色边框，营造出一定的屏幕悬浮效果。

荣威R ER6的多功能方向盘采用三幅式设计，握感粗细适中，3、9点位置经过打孔处理，可以起到透气的作用。新车采用12.3英寸液晶仪表，屏幕显示清晰，信息全面，仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感，无限接近黄金分割比例，进一步提升内饰科技感，将数字科技与自然美学结合。中控屏采用了14.3英寸的2.5D曲面大屏，内置全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，它基于AliOS的斑马智行解决方案，界面风格以简洁、实用为主，且大屏十分吸引眼球。配置方面，新车配备了SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航等、无线充电等。

此外，荣威R ER6的内饰设计更为大胆，黑、蓝、白三种颜色的搭配营造出专属于R标的独特气质，既具备强烈的未来感，又营造出温馨的氛围。荣威R ER6采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。内饰采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。座椅填充物软硬适中，贴合感也还不错，属于同级别无功无过的表现。主驾驶座椅采用6向电动调节，并配有2向手动腰托;副驾驶座椅则采用4向手动调节。

荣威R ER6的储物空间较为丰富，实用性也值得肯定。例如前排扶手箱前段设有一个倾斜式手机槽，不仅位置顺手，还能防止行驶中手机滑落。行李厢布局较为规整，特别是地板极为平坦，这对运送大件行李有一定帮助。右侧设有一处网兜，方便放置杂物，备胎和随车工具则位于行李厢盖板下方。

动力方面，新车首次运用创新性大模组电池方案，搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/KG。同时，新车电池还采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级。荣威R ER6将搭载E1平台化三合一电轴和E1平台化电池，最大功率为135kW(184马力),峰值扭矩258N·m。同时该车将搭配有总容量72.7kWh三元锂离子电池组，电池系统能量密度为180Wh/kg。其NEDC续航里程达到620km，益于车辆搭载的8层Hair-pin绕组电机，最高效率达到97%，实现了NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km。另外，官方称15分钟可充电200km，0-100km/h加速时间为7.8s，极速则达到了同级罕见的185km/h。荣威R ER6采用电动车单速变速箱，并提供舒适、经济和运动三种驾驶模式。值得一提的是，荣威R ER6采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。寻车网

时隔四年，荣威家族的中坚力量车型RX5终于迎来了它的改款车型～RX5 PLUS。跟当初RX5上市的时候一样，它吸引了众多消费者的关注，硬朗的车身线条、更加帅气的前脸、更加丰富的配置、超值的性价比等等，无疑RX5 PLUS仍将成为荣威家族的生力军。

记得RX5在16年云栖小镇发布的时候，就深深的被它的外表和内饰吸引了，尤其是那块大屏那个斑马系统俘虏了一大批年轻的消费者。时过境迁，越来越多的汽车厂商都注重车机的研发和车身外观与内饰的设计，RX5当时比较惊艳的设计随着时间的推移也渐渐的老去，对于一台设计相当优秀的车来说改款是相当艰难的，稍有不慎就会翻车。上汽的设计团队的功力还是相当了得，比如RX5上最吸引人的矩阵大灯和大中网部分被PLUS的荣麟纹中网和新款矩阵大灯所代替，加上锋利的前唇设计整个车头部分一改老款的沉稳气质，变得即年轻又运动感十足。量子巡回尾灯在略微改变原来老款外形以及大幅度改变灯腔内结构，且全部光源都改成了LED，增加了整车的高级感。车身侧面基本维持了老款的线条。相比PLUS的外观，内饰的变化也是巨大的，除了比较眼熟的座椅，其它部件几乎都是全新设计，作为老款车主试驾了之后口水直流恨不得马上拥有这部全新换代的RX5。下面让我用图片和文字来详细介绍RX5 PLUS吧!

这次很遗憾没有拿到那辆黑色套件的荣麟版车型，不过还算幸运拿到了这辆喷涂了荣麟灰的高配车型，荣麟灰是RX5家族车型的全新配色，整车看上去非常运动。现场还看到了一台蓝色也是全新配色，相比原先的索尔兰配色看上去年轻了不少，由此可见RX5PLUS针对的还是年轻人的市场。

新款矩阵大灯的造型，立体化悬浮展翼格栅的上端饰条延伸插入左右灯组，营造出犀利、宽体的视觉感受。

全新设计的新款狮标，配色一改老款狮标的红黑配色，其中以细纹来分隔出四个区域，配色凸显高级感。强烈建议上汽荣威能为我们这些老车主推出新版车标原厂替换件，省得我们再去某宝上购买做工粗糙的黑色车标。

全新的大灯配合深灰色荣麟纹大中网以及全新设计的前保险雾灯组，再加上运动感十足的前唇，最后再配上全新狮标，我已经无法用什么词来形容它了，除了帅还是帅!

真的是百看不厌，虽然侧面基本没有改动，最大改动部分高配车型配置了19寸的大轮毂，侧面线条依然是动感十足!

重点说一下19寸轮胎上搭载的这款米其林PS4高端运动性能轮胎，我在网上查了一下市场价在1900左右一条，我的天，10万级别的车厂家居然花这么大的成本配如此高等级的轮胎。让我们这些老车主剩下的只有羡慕嫉妒恨了!

仔细观察了一下后轮上方的隔音材料换成了类似于毛毡一样的材质，这也是个细节方面的升级吧!

雾灯也采用了LED光源，配合亮黑色的雾灯框。

这个角度看中网和前唇是不是很帅气

RX5PLUS的19寸轮毂造型也是运动范十足，夸张的是荣麟版车型还配了全黑配色的黑武士轮毂，啧啧啧。。。

来到尾部改变最大的肯定是尾灯以及全新的字母车标，大家也可以和以往的荣威字母车标比较一下，设计上也有一丝丝改变。

量子巡回尾灯，灯组末端以渐进箭头元素收尾，最讨喜的当然是细长条的流水转向灯，这是多少RX5老车主的梦想啊!

仔细观察了一下，RX5PLUS整车除了尾部牌照灯基本都采用了LED光源，点赞!

来到内饰部分，首先要说的必须是中控台部分，基本的设计方向和MAX靠拢，除了出风口的设计基本相似。 整体座舱横向展开，搭载了同级最大的14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏+12.3英寸组合式液晶仪表盘。RX5 PLUS还配备了沉浸式立体声音响系统，不仅如此还搭配了全球首款UVC深紫外线汽车杀菌空调、抗菌纳米面料车内顶棚等健康设备，打造“主动净化健康舱”。

与RX5 MAX同款的真皮打孔方向盘，手感出众防滑性能优秀，老汗手的福音。

搭载最新斑马智行VENUS系统，拥有智能语音助手、长视频播放、车家互联等新功能。

关于最新的斑马智行VENUS系统在这边详细的介绍一下。 (1)语音更懂你 RX5 PLUS拥有智能语音助手，具备更强的语音识别与语义理解能力，可提供“声音克隆”、AI语音自然连续对话等新功能，让用户和车机的沟通更像是人与人的交流。 多样化语音，体验定制专属声音：斑马智行VENUS系统率先实现了“声音克隆”功能，无论是父母、爱人、还是孩子的声音都可以通过AI语音技术实现定制，真正做到“千人千声”，让人车交互像朋友间聊天一样自然。 90秒连续语音对话：RX5 PLUS可提供AI语音自然连续对话功能，用户可在一次唤醒之后，在90秒内实现连续对话，并且内容可以随时切换、中间可随意打断。而且用户不用再需要语音开启再点击确认，一切用嘴说了算。 (2)地图更懂你 RX5 PLUS的斑马智能VENUS系统搭载大数据人工智能导航系统，定位精准、算法智能，支持手机车机高德账号互通，能为用户带来主动行程管理和智能推荐，让用户享受数字化智能出行的省心便捷。 手机车机高德账号互通：RX5 PLUS车机端的高德地图可以和手机端高德地图互联互通。这意味着用户手机端的信息包括目的地搜索历史、路线规划信息、高频使用的地点，都能无缝流转到车机端，方便用户查看。 智能探路模式：导航系统能够实时根据交通状况智能推荐最优路线，并播报重点路况信息，比如临近高速/城市快速路出口，车机会提前1公里语音提示用户。并且，播报功能智能贴心，体验者只需切换到智能探路模式，系统就会减少50%的播报信息密度。 (3)驾驶更轻松 斑马智行VENUS系统，首先实现支付宝小程序上车，化身私人专属出行管家，在线提供各类服务，让驾驶更轻松。目前已有35款小程序将率先登上RX5 PLUS。 (4)生活更丰富 斑马智行VENUS系统可提供智慧出行云服务，新增长视频播放等功能，配合在线音乐、videolink、快手视频等应用，“说学逗唱”样样精通，让用户告别堵车时“无聊只能刷手机”的状态。 视听盛宴：荣威RX5 PLUS支持长视频播放，热播影视综艺，一车打尽。 生活百科：语音技能覆盖股市行情、诗词歌赋等500多个知识领域，无论是查天气查股票，还是幽默段子，都能随问随答，堪称车机界的百科全书。

拉丝金属质感面板，两个杯架的后方的小槽放车钥匙正好，电子手刹、atuohold、坡道缓降、电动尾门等功能一个都不少。

12.3英寸的组合式液晶虚拟仪表盘，比老款的又一重大改进。

最漂亮的当然是这个星舰47.8度最佳握感电子排挡。荣威RX5 PLUS搭载的7速双离合变速箱，动力强劲、输出平顺，配合升级换代的控制软件，可实现自适应精确控制，具备效率高、耐高温、高可靠、速比优、操控稳、扭矩足、NVH佳、质量轻、尺寸小等亮点。 经过一个下午的试驾实测这款变速箱换挡逻辑各方面确实有很大的改观。

新车增加了无线充电功能，充电板位置设计的也相当讨巧，摆放起来很顺手。车钥匙也一改老款那个行李箱的设计，与MAX同款。

天窗及阅读灯控制开关都改变了造型，尤其是天窗开关一改老款那种大众系的旋钮开关。

新款车窗按键，反光镜控制键从老款的中控位置移到了车窗控制按键一起，更方便操作。可惜的是车窗按键除了主驾还是没有一键升。

中控下方镂空处理，归功于电子排挡的设计，增大了前排的储物空间。

两个USB一个点烟器

座椅的功能和造型基本没有改变，讨巧的是缝线由原先的白色改成了蓝色，荣麟版的配色为绿色缝线。

备胎跟老款一样，但是!重点在于备胎舱加了厚厚的一层隔音材质，别看这种小小的改进对整体NVH的表现帮助那是相当大的。

中间的隔板还是和老款一样，这也是我最喜欢的地方，可以藏很多好东西。

后排空间一如既往的大，同行的RX3版主一路都在夸奖RX5PLUS的空间。

后排出风口以及老款没有的两个USB插口，取消了老款的12V点烟器。

后排放倒跟老款没有区别

360影像

跟老款高配一样配置了车道偏离预警系统和前方碰撞预警的大黑盒子以及车内电子防眩目后视镜。

地图界面，因为试驾地都在郊区没有显示3D地图。

大面积的拉丝金属饰板以及软质材料，手感相当棒!he

横向展开设计的座舱以及用料扎实的内饰营造出了整体的高级感。

RX5 PLUS配备了L2级ADAS高级驾驶辅助系统，通过ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、360全景影像等越级安全配置，实现高速、高架等封闭路段的短时间脱把驾驶，有效减轻用户驾驶疲劳，还能为用户带来周到的安全守护。除此之外，RX5PLUS还采用了超高强度钢结构笼式车身，高强度钢及以上强度钢比例达到66%，带来车色的车身安全性能。 可惜这次试驾路线的原因没有体验一把L2级高级驾驶辅助系统真的很遗憾。

下午顶着大太阳来到位于松江的泰晤士小镇

高颜值的RX5 PLUS，每一代都不会让你失望。

霸气的前脸，硬朗的线条。

大轮毂带来的视觉冲击

俊朗的尾部

现在的斑马智行系统可以实现手机投屏功能。

视频演示

应用中心界面，有个智慧家庭功能。

车机可以和家里的智能家居互联，厉害了。

斑马智行VENUS的小程序，后期会增加更多实用功能的小程序。

打开汽车之家的小程序，随时可以看车选车买车，哈哈!

系统音色配置了四款女声和四款男声，总有一款适合你!

试驾有感： 1，首先说说动力总成，或许这个也是车友们最关心的。RX5 PLUS目前只搭配第二代蓝芯1.5TGI缸内直喷涡轮发动机，最大功率127KW，最大扭矩275Nm，相比老款1.5T略有小幅提升。与其搭配的7速双离合之前也有介绍。驾驶实际感受起步强劲，中前段加速绝对不输我老款的2.0T发动机，比起2.0T的发动机最大的优势肯定是发动机噪音更低，油耗更省。整个试驾过程中变速箱没有出现很明显的顿挫以及拖档，换挡很积极，总体来说变速箱输出相当平顺。 2，NVH方面，比起老款NVH进步不小，从仅有的几个肉眼能看到的地方都增加或改善了隔音材料，据说整车地毯下面也增加了吸音材料，吸音材料覆盖范围超过50个关键区域，四门还采用了2道密封条，并且，前挡风玻璃还采用了夹层声学隔音玻璃，进一步提升了吸音效果。 3，底盘进行了Topmount优化、减震器调教、弹性原件优化、Ride衬套优化、刀锋臂衬套优化、悬置系统优化6大优化升级。实际行驶感受底盘方面更扎实，悬挂调教比老款偏软，行驶舒适度有非常明显的提高。 短短的试驾真的意犹未尽，尤其是对于我们这些老车主来说，虽然下一辆车很可能不是荣威，但我们都希望荣威车能越做越好，通过这次的试驾看到了RX5PLUS的进步，也通过近期的保养看到了荣威售后方面做的重大进步，车好售后服务好那肯定是越来越好!对RX5 PLUS感兴趣的车友赶紧去试乘试驾吧，它不会让你失望!在此祝荣威新一代的新生力量RX5 PLUS大卖，超越前任不是梦!

挡杆儿的右下侧。

根据查询荣威汽车官网得知，荣威RX5的无线充电开关在挡杆儿的右下侧，荣威RX5的无线充电功能不需要手动开启，只需要把手机放在无线充电区域，手机感应到无线充电器后会自动开启，方便驾驶员操作的同时不会影响别的功能的使用。