上海车展：威马W6亮相 售16.98万元起/NEDC最大续航620km 威马汽车携专属优惠亮相北京车展，威马EX6售价18.99万元起

易车讯 在2021上海车展期间，威马第三款量产车型W6首次在上海车展亮相，并开启了交付。威马W6自正式发售后，最实用的无人驾驶功能吸引了众多用户，“限时升舱礼遇”发布后，短短50小时已收获超6,000张用户订单。

新车在16日的威马品牌活动日中刚刚上市，售价区间为16.98-25.98万元。W6最大的亮点是采用了全新的电子电气架构，NEDC续航高达620公里，并搭载了“云端智能无人泊车系统”，官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。

车展现场，威马汽车向W6首批车主代表吴先生交付了其订购车辆，这意味着威马W6用户交付已全面启动，也标志着威马汽车在L4级别无人驾驶量产普及上率先迈出了重要一步。吴先生，也成为威马W6首批车主代表。

伴随

威马W6

的正式交付，

威马汽车

正式上线“8+3”用户专享权益：即日起至今年12月31日，凡购买

威马W6

的用户可享动力电池终身质保、智能云守护平台服务等8大售后尊享权益;针对老车主上线3大推荐福利。此外，前2,021位完成提车的

威马W6

用户，还可获得华为手机、小度音箱等「威力全开智能礼盒」及售后权益包等叠加福利。选购

威马W6

ACE极智版车型的用户，还将额外获赠PTC选装包。

关于

威马W6

W6是威马旗下的第三款量产车型，它同样定位中型纯电SUV，不过与EX6不同的是，它采用了5座布局，科技感更强，16.98-25.98万元的售价区间，在保持了威马长久以来高性价比优势的同时，620公里的NEDC综合续航也得到了大幅提升。

W6在外观上脱胎于EVOLVE概念车，具备着浓厚的家族式特征，不过新车的车身相比概念车务实了不少。采用了贯穿式头灯，其前脸的品牌标识可在夜间点亮，辨识度很高，同时带有充电、行车、迎宾和回家四种电量模式。

车身侧面，威马W6整体还是保持了沉稳大气的设计风格，但双色车身以及向前倾斜的D柱还是能带来一些年轻的气息。作为一款中型SUV，威马W6车身长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。新车长宽高介于威马EX5和EX6之间，但轴距与EX6相同。

车尾设计简约，贯穿式的灯带能够增加夜晚的识别度，新车还配备了后排隐私玻璃，私密性上佳，双色的D柱设计，算得上是它在外观上的一大亮点了。

在内饰设计方面，威马W6采用了与威马EX5、威马EX6完全不同的造型，大尺寸的竖置中控屏，被连屏的仪表+中控屏所取代，位于中控屏下方的独立空调控制面板以及车辆功能控制面板，同样经过重新设计，在提升了便利性的同时，整车科技感也得到了提升。

动力方面，威马W6使用了一台高效能三合一的永磁同步电机，转化效能达到95%，最大功率160千瓦。在续航方面，

新车入门版车型的NEDC续航就达到了520公里，这个数据要比同等定位的比亚迪唐EV、奇瑞大蚂蚁以及爱驰U5都更出众。其高配车型NEDC综合工况续航高达620公里，在同级中同样很有竞争力。

在智能化配置方面，威马W6还将会搭载全球首个“无人泊车系统”(AVP)，这是W6主打的技术之一，同时也是国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术，同级中绝无仅有。值得一体的是，威马W6还采用了全新电子电气架构，并搭载首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，从而实现了L2+增强型驾驶辅助。

不少小伙伴们买车时经常感叹，现在的新车不仅是车型丰富多样，拓展的使用功能更是花样百出，甚至很多车型都有专属的主打卖点。但万变不离其宗，外观、动力、舒适性等依然是挑选爱车的重要参考指标，今天就从这些方面入手，帮助各位选择威马汽车旗下的一款好车——威马EX6。

外观方面，威马EX6堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4802*1839*1710mm，轴距为2715mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，威马EX6也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

动力方面，威马EX6搭载的电机类型为永磁 / 同步，总功率160kW，总扭矩315N·m，动力表现良好，不输同级别车型。与之匹配的是电动车单速变速箱变速器，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。

不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，威马EX6通过优秀的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

从人气口碑来看， 威马EX6凭借着空间够用,外观设计漂亮,动力够用等优点，取得了4.58的好成绩，这一分数也算是给钟爱威马EX6的粉丝吃了一颗定心丸。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.8秒破百对于燃油车来说几乎是难上加难，即使是

特斯拉

Roadster

、

布加迪

Chiron

、

保时捷

918 Spyder Hybird等一众顶级超跑都未曾达到。而在本次成都车展上，

威马汽车

带来了一款能够在1.8s完成零百加速的“威马冠军“。该车型基于

威马W6

打造，不仅拥有大量夸张的空气动力学设计，超强的行驶性能也是看点之一。

威马W6

是国内首款实现无人驾驶量产车型(AVP无人自主泊车)，在智能驾驶领域有着不俗的产品表现。如今威马开始再次发力性能领域，1.8秒破百的加速成绩也很好的诠释了其名Weltmeister(德语世界冠军)的含义。

设计上威马冠军在量产版

威马W6

的基础上进行了大量重新设计，在整车轻量化的同时还加入了全套的空气动力学套件。车头部分启用封闭式头灯组设计，用更具未来感的LED灯条取代原有灯体，降低原有灯体所带来的风阻。威马冠军的机舱盖部分仅保留部分筋线，配合多条扩散器风刀优化车体上部的气流通过，兼顾整流和风阻双方面。前保险杠部分则加入了夸张的空气动力学套件，以加强高速行驶时的地面效应提升稳定性。

能够看到，侧身也进行了大量的重新设计和轻量化处理。翼子板部分被进一步加宽，镂空的内部在降低重量的同时也加入了导流设计，可以使空气快速流经车体侧部。兼顾制动系统散热和头部的下压力表现。隐藏式门把呼应了降低风阻的设计

理念

，底部加大的裙边设计也是在配合整套空气动力学设计，来增强侧部的下压力，以提升高速稳定性。

威马冠军还配备了赛级热熔胎，来进一步增强抓地摩擦力，因为电机的扭矩输出特性不同于传统燃油机，更强的抓地配方能确保在弹射起步时的平稳迅捷，也能更早的让电机释放全部动力。

车尾部分相比车头变化更加明显，整个后保险杠、后翼子板、尾翼均进行了重新设计。后翼子板进行了轻量化和加宽处理，不仅视觉效果更战斗，整流效果也有所提升。后保险杠部分几乎被全新的双层式干碳扰流板所取代，减轻尾部重量可能会带来高速稳定性的降低，但超大的扰流板则解决了这种问题。

为了防止后轮卷起的乱流对尾部造成干扰，后部扩散器对底部气流进行了优化调整。而车顶的另一组扰流板则在高速行驶时加强了后部的下压力表现，威马冠军在加速刹车乃至更高的车速下都能具备稳定的车尾动态表现。

威马冠军的轻量化设计不止停留在外部，车内、动力单元、电池组等部分也进行了大量轻量化处理。首先车内拆除了不必要的内部装饰，原有设计被赛车桶椅、赛车方向盘等专业设备所取代，整备质量也得到大幅下降，而这对于挑战记录的赛车来说都是最基本的。

动力和电池方面优化更加深入，威马冠军使用了满足国际汽联比赛要求专属开发的1400千瓦·时高性能电池组。电池组结合碳纤维复合材料结构组件与水冷系统，不仅大幅减重，系统安全也更有保障。另外为赛道专属定制的400V高压电机采用双电机四驱系统，最高输出功率达600千瓦。

威马冠军的出现，不只是威马汽车对记录或高性能技术领域的挑战，也是为后续产品的逐步升级在做试错和铺垫。虽然威马冠军实现量产的概率微乎其微，但像结构设计、动力系统、电池技术等方面的最新科技，未来或多或少都会反哺到民用化产品上。当然威马冠军的出现也是对威马W6这款产品的可能性进行再次挖掘。