特斯拉官宣：2款新车将在中国首发性能超强，作为老车主的你会动心吗？

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yy

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极果编辑部

前几天，

特斯拉

再度传来捷报，今年第一季度交付电动汽车约422875辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。

几乎是在同一天，特斯拉又爆出了另一重大消息，官方首次发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章(Master Plan Part 3)的完整文件，共41页。同时在里面透露了关于新款小型电动汽车的信息。

据多位知情人士透露，特斯拉的这款新车将是低价车型，并且定位为“小号ModelY”，推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品，新车的具体曝光时间将在一年之后。

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今年 3 月，特斯拉总工程师 Lars Moravy 曾表示，公司希望以目前

Model 3

或

Model Y

一半的成本制造“下一代”汽车，那么新车的价格也将变得十分诱人。

看来，特斯拉这波“低价走量”的操作玩得是越发起劲了。

作为特斯拉的全新入门级车型，这款新车官方捂得十分严实，如果按照一款新车正常的上市节奏，这会儿应该定位、谍照都有了，然而现在都还没爆出具体的外观信息。

不过计划中提到了一点，新车会配备53kWh磷酸铁锂电池，以

比亚迪

海豚

为例，44.9kWh容量的电池，CLTC续航为420公里(中低配)和401公里(骑士版)。再结合其他50-60度电池的纯电车续航，那么53kWh电池的特斯拉新车续航里程应该也会在400公里上下，并且还会采用较强的动力，毕竟要匹配品牌走运动、科技的产品路线。

与此同时，特斯拉还为该车规划了高达400万辆的年产能计划，其中，北美超级工厂会承担200万辆，德国柏林工厂和

上海

临港工厂分别承担100万辆。在北美工厂当中，墨西哥的蒙特雷工厂将会成为这款新车型的产能主力。

现在，各个工厂已经开始为投产做准备，正在争取扩大产能中，新车目标销量4200万辆，将于2025年上市。

这里提一下， 400 万辆的年产能可不是什么小目标。

举个例子，

丰田

卡罗拉

很多人应该都很熟悉了，妥妥的全球销量冠军，然而人家2022 年一共也才售出 112 万辆...所以说特斯拉这次的野心还真不小，但是万一它真做到了，恐怕新能源汽车市场又要变天了。

除了产能，这次新车的价格也做到了诚意十足。

早前特斯拉 CEO 马斯克在 2020年就曾透露，公司正在研发自主电池技术，以使得 2.5 万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。去年年底， 马斯克还对外媒表示：相比2017年58万元的单车平均制造成本，最近几个季度，这个数字已经降到25万元了。

现在据可靠信息，Model 3的成本是13万元。而现在有爆料，特斯拉这款新车在售价上将杀入15万元甚至更低。

为何成本能做到如此地步?在此前举办的特斯拉投资者日活动中，马斯克就给出了答案。

首先未来新车将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，其中电驱系统减重 20%，减少25%稀有金属的使用，相应的工厂占地面积将减少50%，从而制造成本减少50%。

特斯拉的一体化压铸技术也已经越发成熟，毕竟2017年特斯拉曾面临产能困境，在这一背景下才促使诞生了它，堪称是产能“大救星”。

最新打造的墨西哥工厂已经成为特斯拉官宣的高效率帮手。在这家工厂，每一辆特斯拉汽车都被分成6个模块，以拼乐高的方式一次组装成型，不需要第2道工序，生产成本在Model Y这个车型上实现了降低50%的目标。

而特斯拉为了降成本抱上的另一条“大腿”则是4680 电池， 成本降低的关键少不了4680 电池的顺利量产，相比现有的 2710 电池，有数据显示，特斯拉通过4680创新科技能使电池单位成本下降56%。

而且在今年1月，特斯拉宣布投资超36亿美元扩建内华达州工厂，计划扩产100GWh的4680电池，长期目标为总产1000GWh。据马斯克预计，2024年将会是4680电池的“量产元年”。

为了实现这一宏伟目标，近日特斯拉还聘请了大批专家，来解决 4680 电池量产化的技术难题，并且作为特斯拉的电池供应商，松下旗下电池事业部松下能源(Panasonic Energy)于近期宣布大规模增员计划，决定扩大人才招聘，在2026年3月底前于全球增聘5000人。

可以说，对于未来新车能降成本更低价售出这件事，特斯拉已经势在必得了。

不过根据工厂的建设进度，“15万元车型”的量产可能不会很快到来。还有消息人士说，“起码还要一年多时间。”

在“宏图计划”第三篇章的具体计划里，特斯拉还公布了旗下电动汽车战略表，其中包括中型汽车、大型三厢车、SUV和货车、长续航重卡、商业/货运汽车和公共汽车等不同类型的汽车，分别配备不同类型和容量的电池。

咱们来分别看看，首先中型汽车(如特斯拉Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。

而大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉

Model S

/X及

Cybertruck

电动皮卡)将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。

最后长续航重卡(如特斯拉

Semi

重型)将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。寻车网

从“45秒造一辆车”到“开设10到12家新工厂”再到“2030年实现2000万辆的年产量”，特斯拉的野心越来越大，而马斯克每次“画的饼”，似乎总能实现...

再回到这款新出现的“小号ModelY”身上，网上也展开了激烈讨论，毕竟这个价格实在太香了，有的已经咔咔心动想入手了。

有句话叫“便宜没好货”，特斯拉的内饰一直都以过于简约著称，这会还有人起了看热闹的心思，想看最终实车内饰还能廉价到何种地步...

还有网友想得更远，担心一体铸造的维修成本会不会更高?

早前，关于以“Model Q”和“Model 2”为名2.5万美元的特斯拉新车消息就在市场上疯狂流传，如今又来一款全新“小号ModelY”，虽然尚不能确定这几款车是否会有重叠，但按照这个趋势发展下去，未来十几万买特斯拉，真不是梦了。

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特斯拉官宣两款新车将在中国首发，这两款车的性能超强，作为老车主我当然非常心动了，据了解，它们分别是新版的Model S Plaid以及新版的Model X Plaid，两款车的售价都在100万左右，个人感觉有点小贵，如果优惠力度再大一些，可以考虑入手。

特斯拉官宣将推出两款新车，引发大众热议

特斯拉官宣将会推出两款全新的车型，分别是新版的Model S Plaid与新版的Model X Plaid，这两款车子的配置丰富，而且售价均在100万左右，作为一名老车主，我非常期待这两款车能够上市，就算买不起也可以到4S店里试驾一番，说不定会有惊喜。

根据官方的介绍可以得知这两款新版的车子均配备了热门的碳纤维套的转子，并且还拥有扭矩矢量控制系统，可以实现顺畅的驾驶感受，Model S Plaid还配备了3组高性能驱动单元。至于它的轮毂方面表现更是出众，而Model S Plaid为用户提供了19英寸以及21英寸两种不同的选择，我觉得21英寸会更好一些，Model X Plaid的中控屏幕尺寸更是出色，提供了20英寸和22英，区别还是很大的，用户可以根据自己的需求选择。

特斯拉两款新车引发热议，网友表示很期待

特斯拉宣布即将推出两款全新的车型之后，网友们都表示对此十分期待，作为老车主我也是一样的心情。我觉得这两款车的颜值也很高。其实上一代车型就非常具有运动感，而且轮毂特别饱满，动力很强。相信新版会带给大家很多的惊喜吧。

为何新能源汽车纷纷涨价?

很多国内知名品牌都在纷纷调整旗下产品的价格。

特斯拉是国际知名的电动汽车品牌旗下的代表产品，在世界上各个城市都有着很好的销量。近几年国内的电动汽车市场也被完全打开，而导致这一因素的产生，特斯拉自然有着分不开的功劳。但是受到客观因素的影响导致国际上很多原材料的价格暴涨如此以来，特斯拉更是在短短的5天之内对旗下的几款汽车进行了不同幅度的涨价。这也是在向国际汽车市场释放出一个信号。

本以为国内的电动汽车品牌能够坚守战场不向特斯拉学习，然而没想到在特斯拉涨价之后，比亚迪也官宣自己要在一些新能源汽车上面提高价格。如果说在国外特斯拉有着较高的市场地位，那么在国内比亚迪绝对是新能源汽车的一哥。比亚迪愿意放弃口碑而去提升价格，说明它确实没有办法抵挡得住原材料大幅度价格上涨。更不用说很多没有比亚迪知名的三线新能源汽车品牌。

也许这些汽车品牌并不像比亚迪和特斯拉一样发布了官方声明，但是各地的经销商早就收到了涨价的消息。更何况每一家4S店所提供给车主的价格都会有一些细微的差距。所以以现如今的形势来说，购买一辆新能源汽车并不是一个最好的选择，可以等到市场行情稳定之后主要的制造金属降价，届时再入手自己心爱的新能源汽车，也是对国有品牌的一种支持。

当然这已经不是属于汽车涨价的时代，很多其他的品牌因为原材料上涨都在默默的提升他们的价格，目的就是为了这突如其来的变化。希望国内其他的汽车品牌能够坚守价格，为国内消费者们提供便利。