威马EX6多少公里保养一次

Max6需要保养多少公里?第一次保险什么时候进行?根据威马EX6的保养手册，威马为您的爱车提供免费的首次保养，但必须按照规定的时间或里程进行保养。汽车的首次保养应在取车之日起3个月或3000公里内进行，然后定期保养期应为一年一次或10000公里。

您的车辆必须在3000公里或3个月内进行首次保养，威马汽车公司将为您提供免费的首次保养。如果您未在免费首次保养规定的时间或里程内进行保养，将视为您自愿放弃免费服务，并检查动力电池和车辆状态。首次投保后，建议每0000公里或12个月进行一次定期保养。驾车者还可以根据路况、行车条件等因素制定不同的保养计划。维修完成后，魏玛汽车公司智兴合伙人将填写相关文件，请签字确认。

如果本手册和用户手册中的维护内容不一致，请遵循本手册中的相关维护内容。

维修检查中发现的质量问题，按保修规定执行。如果项目不在保修范围内，费用由用户自行承担。

定期维护涉及的材料和工时费用应由客户自费承担。

未在规定期限内对魏玛汽车公司智星的合伙人进行定期保养或未进行定期保养的，不享受定期保养相关内容及其造成的故障的保修服务。

对于新能源车型在冬季如何保养这事是个老生常谈的话题，从2018年电车逐渐兴起，汽车媒体的同行们便对电车冬季如何使用进行较为全面的解析，而我对于电动车如何在冬季使用也已经写过很多次，但随着新能源逐渐成为车企发展的大趋势，新增电动车主成几何倍增长，其中，很多新晋车主仍对电动车有所误解，不敢跑高速、不敢开暖风，就怕续航掉的猛。同时在保养方面也根本不太清楚如何做。寻车网

毕竟新能源车型不同传统燃油车，因为没了传统的内燃机，所以很多车主并不会对它进行有效保养，即使保养也仅是首保5000公里的充电系统、动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身及底盘部分的八项常规检查，但实质上真是如此吗?今天就带着我们群内新晋车主的问题，教给大家几招电动车的用车技巧，聊一聊各新能源车企为解决续航焦虑问题带来的解决办法。

三个实用妙招!你用过几条?

1.预充电做到预加热!

其实对于用车来说，纯电动车与燃油车的冬季使用情况，差别并不是很大。毕竟随着气温的降低，燃油车开车之前需要热车，而电动车由于电池物理特性，低温会导致电池能量降低同样“需要”，但相对燃油车点火后发动机升温不同，电动车在行驶前对车辆进行短暂的预充电，如果有条件可以通过慢充进行充电，随着充电过程，电池温度会逐渐升高，电池的活性也有所提升。在电池温度升高后，放电行驶的影响并不会有多少差异。

相反，如果没有家用慢充，在充满电后与传统燃油车的方法趋同，在启动后低速行驶提速，这样电池包内的冷却液会逐渐升温，从而达到热车的效果，但毕竟因为电池的物理性能，续航折扣还是存在的。

但这并不是最主要的，冬季充电才是续航“折扣”的关键，毕竟电池温度高、充电效率便会增快，但冬季快充SOC数值数字成个位数提升，不过随着目前车辆普遍均有充电预加热系统，所以在很大程度上充电功率提升的比较明显，也更能够让充电更实诚。不过在一定程度上还是要尽量减少电池的充电频次。

毕竟高频次充电会给电池带来高强度的损伤，而电池也是有充电次数的，建议如果不是硬性需要满电状态，建议车主根据第二天行驶里程进行衡量。

2、空调恒温很重要!实在不行暖宝补齐

其次，再说缓解“掉电”的另一招，按照北方天气来说，温度远没有东北地区来的寒冷，所以空调的使用频率相对较低一些。而这一项往往是电池“折扣”的另一点。尽量避免上车时空调的高温使用，电动车与燃油车不同在于 燃油车发动机的升温便可带动空气进行加热从而达到车内升温，但电动车则采用加热器进行升温，所以很大程度上恒温状态的用电情况要更加经济节能。

3、“对症下药”!实在不行棉被凑

这最后一条用车建议便是——棉被车衣。同样更适用于北方的同志们，若条件有限，那冬季的棉被车衣就是一个比较靠谱的选择，虽然不能完全保证电量“折扣”，但总得来说，保温效果以及御寒效果还是有目共睹的，但对于目前的新能源车型普遍拥有温控系统，所以车衣还是留给早期电动车主们。

看看车企提供了哪些“解决思路”!蔚来挺走心

既然说完了普通的用车技巧，我们再来看看车企们的冬季解决续航“折扣”的思路。

蔚来汽车—蔚来家族

推荐理由：换电在手!续航我有

首先要说的便是蔚来汽车，对于它而言除了租售最新的100千瓦时电池组外，它的换电模式则是大家称好的地方;虽然100千瓦时的大电池组,能够让新款 ES8的续航里程可以到580公里、ES6续航可以到610公里、EC6续航则提升至615公里，但实质上仍没有换电来的方便，而相对用比较低的价格更换折损率比较低的电池组，也是一个不错的选择，以最小的代价减少低温对日常通勤的影响。

威马EX6 Plus

推荐理由：柴油辅助加热系统!

这第二个提及的品牌便是威马，目前威马汽车的主力车型EX6 Plus拥有“柴油辅助加热系统”，这事就好比随身携带暖宝，通过消耗柴油为电池适度加热，从而有效抵御低温的情况，虽然油箱仅为9升，但实际加热的使用情况可达一个月左右，整体的使用频率还是比较高的。

小鹏汽车—P7

推荐理由：硬抗型!续航高无“畏惧”

最后一位便是最近在风口浪尖的小鹏P7。作为一款号称最高续航706公里的车型，在用户心中算是高续航车型的代表了，而超长续航表现也是目前小鹏汽车手中最大的“筹码”。

诚然，小鹏P7的后驱超长续航版，采用容量为80.9千瓦时的电池组，NEDC综合工况续航为706公里，而且在与小鹏P7的车主聊天过程中，近似于开玩笑的表示，假定冬季续航里程打7折，小鹏P7仍然有500公里的续航里程，但综合来看这样的说法显然是不太科学。

小鹏P7搭载电池热管理系统，具备高温冷却、低温加热等功能，可有效将电芯温差控制在3℃以内。而这样的热管理系统也是普遍纯电动车型上所搭载的，所以很大程度上小鹏P7也属于普遍“硬抗”的车型之一，所以小鹏P7这样具有代表性的产品，还是需要车主来现身说法才好。

编辑点评：

综合来看，冬季电动车保养手段千千万，但真正实用的也就那么几招而已;虽然各车企通过换电、燃料保温等措施止“损”，但冬季纯电动车确实会出现“掉电”现象，实际能够获得市场认可的方式并不多，相对应，小鹏P7这样的超高续航车型采用的智能温控系统仍是目前主流的配置，但只要掌握其用车技巧，能够在很大程度上减小电量的散失。最后，也要问下邦老师的粉丝们，你们有哪些冬季用车妙招，欢迎下方讨论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都新能源威马现在在授权的经销商或者服务站进行保养。成都新能源威马可以在其授权的经销商或者服务站进行保养，这些地点通常具备专业的设备和技术人员，可以提供专业的保养服务。此外，如果车主选择在非授权的维修厂进行保养，会因为质量和技术问题而导致车辆损坏或无法享受质保。