理想汽车一月销量 12.4-12.10理想汽车周销量1.04万辆 本月销量已达1.3万辆

易车讯

2023年第50周(12.4-12.10)，

理想汽车

周销量达1.04万辆。截至12月10日，理想汽车本月销量已达1.3万辆，稳居中国市场新势力品牌销量榜首。

在中国市场新能源品牌销量方面，理想汽车位居第四，是榜单中排名最高的中国豪华品牌。

理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌。

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1月，理想ONE公布了1180辆的交付批售量，如此销量究竟是高还是低?其实，对于去年10月才上市的理想ONE，如此销量并不算差!哪怕相对同级蔚来ES6和ES8来说，以及续航能力更强的其他中国品牌新能源车来说，如此价格和如此交付量都不算少。那么，理想ONE的未来依然会很理想吗?

去年12月爆出动力电池故障的理想ONE销量理想

同样在1月，蔚来ES6和ES8分别批售了1493辆和105辆，而目前国产纯电SUV续航里程高达650公里的广汽新能源埃安LX在1月也仅批售了301辆，由此看来理想ONE的销量真心不错。

尽管在去年12月有运气极差的理想ONE车主爆出理想ONE行驶中出现“动力电池故障”的报警信息，理想和宁德时代团队在第一时间抵达现场对车辆进行检查和问题排查，确认问题故障后为这台车辆更换了全新的动力电池组。理想ONE对故障解决的及时，对车主负责任的态度值得点赞，希望类似问题在以后不会出现，如果出现更换电池还会那么快速吗?

销量低于蔚来ES6的理想ONE比ES8和埃安LX都高

理想ONE定位增程式中大型SUV，尺寸和蔚来ES8相当，而目前蔚来ES8的低迷主要源于起于415公里续航却卖46.80万元的起价，续航不长的蔚来ES8价格并不便宜，因为全铝车身成本高，但理想ONE并不是全铝车身，理想ONE的6座和7座售价都是32.80万元，比蔚来ES8便宜了足足14万元。

即使是车身小一圈的蔚来ES6，指导价35.80-54.80万元，续航里程也只有420、430、490和510公里四种版本，依然比售价32.80万元的理想ONE贵。此外，续航650公里才卖27.96万元的广汽新能源埃安LX，定位中型SUV，尺寸比理想ONE略小，轴距相当，在1月也仅批售了301辆。

增程式电动解决停车充电和电池容量大易自燃问题

如今，纯电等新能源汽车的补贴退坡到没，未来可能还有减免购置税的利好，价格和成本高昂的新能源汽车，未来还有市场竞争力吗?对于大家担心的续航是电动汽车的致命弱点，增加续航就会增加电池容量，就会增加车身重量;而电池能量密度越高，发热的热量越大，则越容易引起自燃的隐患。

增程式电动汽车就不用担心电池容量不够，毕竟可以充电也能加油发电。理想ONE、蔚来ES6、ES8和埃安LX的电池容量分别为40.5千瓦时、70千瓦时、70千瓦时和93千瓦时，2019年多起蔚来汽车自燃事件都是因为电池自燃导致，蔚来ES6和ES8最高续航510公里和580公里车型分别匹配的84千瓦时和100千瓦时电池，而93千瓦时的埃安LX电池容量仅小于蔚来ES8续航580车型，高续航下的大电池容量易自燃，甚至是特斯拉都没逃脱。

写在最后

理想ONE搭载一个1.2T三缸发动机，该发动机不是用来直接驱动汽车，而是对电池容量40.5千瓦时的电池进行蓄电，然后带动前后两个电动机驱动汽车前轮和后轮。尽管如此电池容量只能续航180公里，但发动机一直可以加油发电，电量不足时可以启动发动机发电并存续在电池里，快充30分钟充满电池80%电量，慢充也仅需6小时即可充满100%电量。理想ONE可以不用专门充电，开车出去加油边走边充电，省去了停车充电的麻烦，而可以选择夜间停车不用车时慢充也行。那么，如果只加油发电，理想ONE的油耗高吗?网友肯定不知道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又到了每个月1日的销量盘点时刻，笔者看到7月份的销量数据，感慨万千，尤其是很多传统品牌貌似看透了新能源市场的“玩法”，开始挤压新势力的销量市场。

目前，根据各家品牌各自的数据公开，并且有很多品牌还未公布交付数据，加上车企的曝光销量排行，两者有所差异，本期我们先根据车企的数据公布做盘点。

几家欢喜几家忧

其实新能源市场，一直处于“几家欢喜几家忧”的局势，甚至时间来到2023年8月，以往有很多耳熟能详的新能源品牌，已经销声匿迹了，市场是残酷的，如果没有好的产品，没有好的市场，只能黯然离场。

根据车企公布数据，目前，

埃安

品牌仍旧占据榜首之位(

比亚迪

、

特斯拉

均为公开数据)，销量超过4.5万台，其实埃安品牌的市场数据一直相对比较稳定，无论是To B还是To C，都证明埃安品牌目前的市场已经处于非常稳定的态势，也印证了

广汽集团

单独创办埃安的意义所在。

目前热销车型，仍为埃安Y和埃安S两个系列，对于想要买这两款车型的用户，笔者建议是可以完全冲，当然对于智能化如果有高要求的，可能埃安就不太适合了。

理想品牌，目前作为“新势力”阵营的头号选手，已经将市场交付数据达到3.25万台(理想官方数据)，作为一个豪华新势力品牌，想必在去年的这个时间，没有人会想到理想居然突发爆发，依靠三款超过30万的在售车型，甚至部分车型超过40余万的售价，能够成为豪华市场的新花旦，的确是意料之外。

虽然目前消费者已经对增程式电动车开始信赖，但理想的成功绝非驱动系统导致，主要还是以体验为主，将“家用”打磨到极致，正巧国内市场消费者对家用、大空间更是爱的无法自拔，所以理想的崛起，就成了情理之中。

想要购买理想的消费者，如果没有太多长途需求，还是可以购买的，但如果真的涉及到经常的长途需求，笔者还是建议买混联结构的混动车型，无论是经济性还是动力性，都更有保障。

五菱缤果

，又是人民的出行工具，五菱的玩法和新势力显然不同，主打绝对的实用性市场，缤果的出现再一次印证了五菱的眼界，不到10万的价格，确实给很多家庭第二款车的消费人群，或者是女性用户带来了出行保障，所以缤果月销超2万台，也便是可以预知的结果。

如果要问缤果是否可以买?只要空间、续航你们觉得满意，大胆冲即可。

零跑，7月交付超过1.4万台，8月份首日便将C11纯电、C01部分车型开启降价，老车主在一起哭晕在厕所，但是对于零跑现在的市场表现，笔者认为仍旧是零跑主打性价比市场的优势，毕竟一台B、C级车，能够不到20万就能拿下，甚至比油车还有优势，很难不让消费者心动。

而在8月份价格调整以后，零跑或许还能再向上冲一冲。

目前零跑最尴尬的局面就是碰到了深蓝，这个“有后台、由背景”的深蓝，没想到也想要在性价比路线上使使劲，这也是逼得零跑没办法降价的主要原因，所以零跑想要真的站起来，必须要绕过深蓝去突破，对于购买零跑的消费者，也可以看看深蓝，自己试驾一下、对比一下，应该就知道怎么买了。

别克

品牌，没想到在E系列上市以后，居然扭转了国内新能源市场，原本合资品牌几乎在月初的榜单中看不到身影了，没想到别克又异军突起，而且

大众

品牌7月份的新能源市场数据也不错，毕竟ID.3的价格已经低到谷底了，只要价格到位，消费者还是会买单。

别克E系列能否购买?其实还是要看消费者自身想要什么，别克品牌最起码从品牌价值上，稍微比新势力还是多了一些可靠性，加上别克的新能源产品也开始内卷了，看来传统市场真的慌了。

宝骏悦也

，月销超过5千台，作为一台新的小车，主要的特点就是外观，这台车没有太多值得剖析得地方，毕竟现在这种车型还为数不多，所以购买得消费者，肯定也是眼光独到。

7月份寻车网

smart

月销4292台，samrt在

北京

的出街率也越来越高，加上第二款车型smart#3也上市，两款车型双管齐下，给予追求独特的小众、格调文化的用户全新的选择，smart的用户与那些追求家用、性价比的消费者完全不同，毕竟拥有戴姆勒的影子，想要走性价比也不可能。

smart目前遇到的最大问题就是

极氪

X，这个同门师兄弟，在更精致、更有设计感的同时，居然也开始打起了价格战，但极氪没有戴姆勒做背书，所以两个品牌目前的竞争还没有太大的冲突，但是对于同样喜欢格调、不看重品牌价值的消费者，一定会选择投入极氪的怀抱。

创维交付3452台，目前创维的方向，仍旧是老生常谈的“健康”，虽然

上海

车展宣布发布800V架构和4C电芯，但目前还没在量产车上搭载，目前这个销量数据，已经超过了笔者的预期，尤其是岚图都被创维领先，虽然品牌、产品的价值都不同，但毕竟销量确实有稳步增长，还算是可喜可贺。

岚图销量3412台，目前在追光上市以后，显然岚图有了一点点的起色，当然也仅限于一点点，目前同其他传统品牌衍生的具有品质的豪华品牌，显然岚图还不能完全称之为成功，毕竟最起码也要超过5000月销的市场，才能有资格与其他品牌有一战之力。

目前来看，岚图想要继续拓张市场，

岚图追光

PHEV也许会成为惊喜的伏笔，可以值得期待一下，另外笔者想说，岚图的车从本身的质感和驾乘体验，还是可圈可点的，只是产品的定位和方向打的有些偏差。

其他三个品牌，笔者也就不做过多解析了，毕竟市场处于2000甚至以下，还不稳定，选择需谨慎。

理想的榜单公布

下面这张图是理想官方统计的新势力7月份销量榜单。

笔者就说几个品牌，第一个就是

蔚来

，因为权益的调整，在不选择权益升级包时，车价基本上算是降了最低3万元，对于市场的促进还是起到效果了，尤其是ET5T也上市了，给予消费者更多选择，所以蔚来突然接近2万的销量市场，显然是令很多友商也措手不及，加上换电站护城河的独特性，下半年蔚来有可能真的会再次冲上来。

极氪7月份交付1.03万，比笔者预想的还是要低，目前极氪X仍旧没有发挥出预期的真实实力，反而极氪001的出街率越来越高，市场也非常稳固，如果极氪想要和理想、蔚来肩并肩，极氪X和后续要登场的极氪轿车，显然担子是很重的。

腾势

，目前虽然N8、N7也都纷纷亮相，但目前交付的车型仍旧只有

腾势D9

一款，绝对的新能源MPV领先者，但是新能源MPV越来越多，下半年才是真正的竞争开启，可以关注一下后续的新能源MPV市场的竞争力，不知道腾势D9是否会被其他友商冲击到，拭目以待。

写在最后

7月份的市场，看到了很多传统品牌、传统品牌衍生的子品牌逐渐开启反扑，新势力很多品牌的压力将会越来越大，下半年的市场将开启真正的“百花齐放”，笔者也想看看，到底哪些品牌能够坚守到最后。

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