奇瑞新能源汽车冰箱 售12.49万起 定位更高 款奇瑞瑞虎8 PLUS车型解析

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。

奇瑞品牌推出了旗下新旗舰中型SUV——瑞虎8PLUS，新车仍基于T1X平台打造，但在设计、尺寸、配置和动力上有所提升和优化。

新车共推出6款车型，售价区间12.49~15.99万。1.6T车型5款，1.5T+48V微混1款。

瑞虎8PLUS采用了全新前脸造型设计，定位高于现款瑞虎8，整体精致度提升，更加有气势，尤其是这满天星镀铬中网，立体感很强。

在发布会上，奇瑞还展现了未来即将推出1.5T和2.0T米勒循环的发动机，1.5T微混、插电混动和混动DHT变速箱等产品，提升核心竞争力。

侧面造型还是瑞虎8的轮廓，毕竟还是T1X平台下的产品，但车身更显高大，D柱空间优化设计依然存在，也为6/7座造就了可能性。

尾部取消了贯穿式尾灯设计，品牌标识也换成了“CHERY”字母，见仁见智吧。尾部采用了PLUS身份标识，以彰显不同。

内饰变化比较大，采用了更具科技感的“带鱼屏”设计，整体的做工用料也更加优秀，层次和档次感更强。

12.3英寸全液晶仪表显示比较清晰，分辨率高，取消了传统车型的遮光罩设计，但反光现象并不明显。

联体的中控大屏也为12.3英寸，整体形成了24.6英寸，除了常见功能外，还支持360°全景影像，画质清晰度超高，并支持3D视角。

除此之外，在常规空调控制区域还采用了8英寸触控屏幕，可更直观控制空调，非常有科技感，有种开某豪华越野车的感觉。

电子档把造型一如既往，中央控制台采用了大面积烤漆饰板，观感很赞，但后期要勤打理，不然就像你手机屏幕息屏时的感觉。

前排储物空间比较丰富，方便放置小物件、车钥匙、水杯和饮料瓶等。

PLUS版本的座椅更具质感，黑棕配色也很显档次，舒适度不错。

全景天窗在中型SUV上尤为重要，增加开扬感，长途高速通风换气也很实用。

此次，PLUS版本的车型全系配备了8个SONY音响，相比现款瑞虎8，多媒体或音乐播放效果提升明显。

五座状态下，后排空间表现相当给力，后排座椅还支持靠背角度调节。

后座空调出风口采用了钢琴烤漆饰板和镀铬饰条，连调节旋钮都是镀铬的，还印有品牌标识，档次感满满。

后排中央扶手集成了贯通式双杯架，配备了小储物槽，观感也比较精致，整体舒适度不错。

五座状态下后备箱空间达到了889L，第二排座椅放倒后，可达到1930L，整体内部空间很规整，平整度也不错，实用性很高。

还为第三排座椅装备了杯架和储物格，细节设计还是非常贴心的。

后备箱配备了12V电源，最大支持120W，可以买个车载冰箱，提升郊游的品质体验。

机舱布局规整，采用了双液压挺杆，1.5T+48V和1.6T发动机可输出126kW/250N.m和145kW/290N.m，分配匹配9CVT和7DCT变速箱。

底盘结构和整体设计与瑞虎8相同，水准很高，用料很足。

新款车型的车钥匙更加有质感了，此外，还支持蓝牙钥匙。

瑞虎8自上市以来，取得了不错的销量和口碑，此次瑞虎8PLUS定位更高，尺寸、配置和工艺质感均得到了提升，动力也更加丰富了，整体实力得到增强。1.6T动力表现不俗，1.5+48V微混动力微增，会有更加平顺的表现。

中低配车型配置比较高，要求不算很高的，已经能满足要求了，全系标配了8个SONY音响和LED自动大灯也体现一些诚意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实，无论是汽车工业成熟的德国，还是车圈的后起之秀日本，都经历过品牌向上的过程，而目前的自主品牌也正在经历这个过程。 星途就是奇瑞迈向高端的一次重要突破，它和吉利-领克、长城-WEY一样是作为自主品牌向上的排头兵，不同之处在于领克诞生并成长于沃尔沃的光环之下，WEY的出现更多的是源于长城品牌在SUV领域所取得的成功。 而星途，背靠着的则是实打实的自主品牌技术流——奇瑞。

近几年，对技术进行正向研发的车企越来越多，但奇瑞一直是这其中的领头羊，同时也是业界公认的“技术男”，它将一股子专研劲延续到了星途LX身上。

星途LX的高质，来自于设计上的一眼惊艳，而星途LX 1.5T乘风破浪版在外观设计上与早期推出的1.6T车型保持一致。 该车的前脸设计是对目前燃油车设计样式的一次突破，颇有些电车的味道。而给大家带来这种错觉的主要原因是前进气格栅的面积被大幅缩小了。 前脸狭长的前进气格栅与星际矩阵LED大灯融合为一体， 前大灯可自由调节高度，带有自适应远近光调节的功能。

车身的侧面，有一条明显的腰线从尾灯位置向前贯穿前后门把手，勾勒出矫健的身形。其整车尺寸为4533*1848*1699mm，轴距2670mm。定位紧凑型SUV，与现代ix35相比，尺寸有明显优势。 基于尺寸基础，星途LX带来了不错的空间表现，并且二排的地面隆起幅度较小，所以极大程度保障了乘坐舒适性。

车尾部分，星途LX有一个小尾翼，增强动感又带来了一些俏皮。贯穿式的尾灯设计，将当下的流行拿捏得恰好，同时丰富了车尾的层次感，夜晚打亮后还提升了整车的辨识度。

在星途LX身上，车尾门的打开方式显得很高级。 当你手里拿满了东西，不得不将东西放到地上才可以打开后备箱时，感应式记忆电动尾门的好处就显现出来，无需用手，当尾门感应到钥匙，则会自动开启，并且还有记忆打开角度的功能。

在内饰方面，星途LX 1.5T乘风破浪版与1.6T车型维持一致，线条简洁，极大程度调和年轻人挑剔的口味，表现出超颜力之余又添了几分舒适感。 整个内饰的设计上，简单大方。环抱式的座舱，皮肤能够直接接触的位置大多采用了皮质或者软性材质，三幅平底式方向盘，强调了运动感。 两块12.3英寸的屏幕拼接成了一块超大的双连屏， 空调是采用触控式调节，当然也支持旋钮控制，这些元素的组合都为星途LX带来了很强的科技感。

另外，我们可以发现，星途LX并没有挡把的设计，按键换挡的方式使得中央扶手的位置空间得到进一步的拓展。 星途LX很好的利用了这一点优势，拓展出了更多的储物空间，还巧妙的在中央扶手区内置储物格中加入了空调出风口，形成了一个小型的“冰箱”，此冰箱又非真正意义上的冰箱，但同样能在夏天对一些饮品起到降温的效果，这一点还是得到了大家的认可。 因为，年轻人夏天出行，怎么能少了冰爽爽的“快乐水”呢?寻车网

这次试驾让我有机会一口气将奇瑞自主研发的1.5T发动机与1.6T发动机都试一圈。 在白云山试驾基地进行的场地试驾，我驾驶搭载着1.5T发动机的星途LX 1.5T乘风破浪版和一台搭载着2.0L发动机的现代ix35飙了一把直线加速。 具体来说，在油门的初段星途LX 1.5T版响应的速度很快，不过在中段时候ix35的表现小胜一筹，但当涡轮介入之后， ix35与星途LX 1.5T版车型之间的差距就逐渐被拉开了。 总的来说，在这一场较量中，星途LX 1.5T版车型在后段的爆发力相当令人满意。

我们再来看一下两款车的账面数据，星途LX 1.5T版车型的扭矩优势非常明显。 星途LX所搭载的这台1.5T心脏确实不是吹的，它的热效率到了37.1%，是同级领先的水平。传动方面匹配的是模拟9速CVT无级变速箱，不仅省油，响应速度也快。 场地试驾部分，除了加速环节之外，也被安排上了金卡纳赛道，赛道由直道、S弯、360°掉头等环节。在一个并不算大的场地里，要完成这样复杂的道路障碍测试，实际上对我来说反倒是一项不小的挑战。 教练看我上车之后，贴心的将原本的运动模式转换成了普通模式。由于ESP在响胎之前就已经做好了介入的准备，在响胎的瞬间马上介入，整个试驾过程中，车身都格外稳健。

结束场地试驾之后，我被分配到的是一台搭载着1.6T发动机的星途LX，从广州白云山试驾基地驱车前往广州水墨园，经过城市道路以及高速。 从试驾场地到水墨园单程大约为40公里，我们有充足的时间试一试这款车的运动、ECO、普通3种驾驶模式。 我们先以ECO模式开了一段，节能模式果然不对我这个急性子的胃口，油门实在是过于温和。所以我果断切换至NORMAL(普通)模式行驶，普通模式下的它终于有了点传闻中奇瑞1.6T发动机该有的样子了。

但要论驾驶快感，终究还是要启动运动模式。上高速之后充沛的动力输出，让你在超车时可以有足够的信心，当然，和1.5T版车型相比，同样是运动模式，驾驶感受差异还是很大的，特别是后段带来的爆发力。

不过，本身发动机数据差距就摆在台面上，有差距是必然的。 奇瑞这台1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。整体较1.5T车型更为给力，冲劲十足。

底盘悬架方面，星途LX采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体的调教比较偏向于舒适家用，所以过砂石和小的坑洼路面，并不会有明显的弹起。

道路试驾上了高速路段，唤醒了“小云”播放音乐，行政级的静音玻璃搭配阿嘉米斯高级音效，让高速路行驶也能变成一段不那么无趣的经历。我们还尝试通过语音来打开星途LX达0.89平方米的超大尺寸天窗，以及模糊指令调节空调的温度。 当然，和小云的互动是乐趣的来源，另外一个令此段旅途有趣的原因在于星途LX这款车自带很多亮点值得我们这一路研究下来。比如奇瑞的又一黑科技AR增强实景导航，它不仅影像实时传输，传输的速度很及时，还可以进行双屏切换。

在智能驾驶方面，星途LX 1.6T星睿版车型达到了L2.5级别的自动驾驶水平，它囊括了FAPA全自动泊车辅助系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警等17项ADAS智能驾驶辅助系统。

一路的拍摄，在返程时，我的手机电量已经不足支撑下午的使用。星途LX提供有无线充电，但偏偏藏的比较深，在中央储物区的位置。 这样的设计，我认为虽然不易发现，但却可以让驾驶员在开车的时候远离手机，好好开车，也不失为一个很好的解决方案。 值得一提的是，若是你下车时忘记带上手机，车辆还会贴心的向你发出“温馨提示”。

虽然仅仅只是一场紧凑又短暂的试驾，但是让我对于星途LX以及星途品牌的未来有了更多的期待。