理想汽车12月销量如何 理想汽车12月交付6126辆，对于这个业绩是否能让人满意？

进入2024年之后，车企陆续公布2023年12月份和年度销量，查阅各家车企2023年初公布的年度目标，我们发现仅亚迪、理想、吉利、岚图完成了年度目标，而其它车企虽然销量不错，但依然没有完成年度销量目标，实在有点可惜了。我们一起来看看吧!

比亚迪

，是汽车市场最为耀眼的车企，不仅销量涨幅高，而且销量也高，2023年12月份销量为341043辆，同比增长45.0%;2023年全年比亚迪累计销量为3024417辆，同比增长61.8%。

比亚迪2023年销量目标为300万辆，实际完成超302万辆，也就是说超额完成销量目标。

吉利汽车

，作为自主品牌曾经的销量冠军，在2022年失去冠军后，2023年再次把年度目标定为165万辆。2023年终于不负众望，销量超过了168万辆，达1686516辆，也就是说，吉利汽车也是继比亚迪之后完成年度目标的车企。

理想汽车

，12月份交付新车50353辆，同比增长137.1%，2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超60万辆。

理想汽车2023年度目标30万辆，实际完成了37.6万辆，是造车新势力唯一完成销量目标的车企，理想汽车2024年接下来就要冲击月销10万辆，年度80万辆。另外，其它

小鹏

、

蔚来

、零跑、哪吒全部没有完成销量目标。

岚图汽车

，12月销量10017辆，同比增长479%;2023年全年岚图汽车累计销量50552辆，同比增长160%。

岚图汽车销量目标5万辆，由于目标定得比较低，加上整体车型售价下调后，销量快速攀升，因此，岚图汽车也成了少有的完成销量目标的车企。

奇瑞

集团，2023年12月销量为215,690辆。全年累计销量为1881316辆，同比增长52.6%。

奇瑞集团2023年度目标为200万辆，而实际销量虽然创下新纪录，但奇瑞集团还是没有完成年度目标任务。

长安

集团，2023年全年长安汽车累计销量超255万辆，其中自主品牌新能源销量超47万辆、自主品牌海外销量超23万辆。

长安集团2023年度目标280万辆，实际仅完成255万辆，虽然新能源汽车板块表现不错，但还是没有完成年度目标。

极氪

汽车，12月销量13476台，同比增长18.9%，再创历史新高。2023年累计销量达118685台，同比增长65%。全年交付近12万台，未完成年销14万辆的目标。

广汽

埃安

，2023年12月销量达4.59万辆，同比增长53%。2023年全年销量超48万辆，同比增长77%，但只完成60万辆年度销量目标的80%，也是一家没有完成销量的新能源车企。

另外，就是造车新势力2023年销量表现了，蔚来汽车销量超16万辆(年度目标25万辆);小鹏和零跑销量超14万辆(年度目标20万辆);哪吒汽车销量超12万辆(年度目标25万辆)，除去理想汽车，全部没有完成销量目标。

以上就是2023年部分车企年度销量目标的完成情况，对于各家车企的表现，大家有什么想说的，评论区一起聊聊吧!

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作为业界唯一做增程车企业，理想汽车目前只发布了一款汽车理想one，能够取得月销六千辆的成绩，已经非常理想了。

近日，理想汽车公布其去年12月份的销售数据，数据显示其12月份一共交付了6126辆理想ONE，环比增长了31%，同比增长了五倍，再次打破月销新纪录，目前理想汽车全年已经交付了32624辆汽车。而且这些数据都是凭借理想旗下唯一一辆理想ONE来实现了，目前来看，从单品车型来算，理想的效率已经超过了蔚来汽车，而且长期来看，其销量还会进一步增长。

从理想公布的其他数据来看，目前为止理想在全国已经布局了52家直营汽车零售中心，覆盖了国内41个城市，而授权的售后维修中心则超过了114家，覆盖超过八十个城市，为国内消费者提供足够完善的服务。

理想汽车的联合创始人也表示，过去一年理想汽车销量迎来不断突破，未来的一年里，理想将继续为车主提供更多更好的服务，同时也希望理想汽车能伴随着每个车主家庭一起成长。其实作为市场上唯一辆以增程模式为主的电动汽车，理想走出了一条和其他电动汽车完全不一样的道路。

在这三家造车新势力中，蔚来主打高端SUV，小鹏主打极具性价比的电动汽车，而理想走的是一条增程时的电动汽车道路，作为市场唯一走这条技术路线的企业，理想汽车遭遇了不少的质疑，有人认为其模式与纯电动和差异，并不是真正的电动汽车。

但理想汽车创始人却回应，目前电动汽车充电技术依然不够快，这对电动汽车的发展来说，是一个比较大的障碍，所以目前为止，增程式才是最佳的选择。

2023年就在悄然间过去，这一年车市竞争的战况可谓激烈，超多品牌角逐的市场状况下，谁都想争得头筹，不愿服输。

如今，随着2023年的销量成绩出炉，一条无形的分界线在各大品牌面前划分开来。场面上看，过去一年各大车企卷得“头破血流”，但大部分品牌得到的结果都是好的，只是这成果也有高低之分，我们暂且把它分为三个阵营。

遥不可及的销冠们寻车网

比亚迪

1月1日，

比亚迪

公布了产销快报，2023年12月比亚迪再次突破历史表现，月销量达到了341043辆，同比增长45.1%;2023年全年的销量累计达302.44万辆，同比增长62.3%，完成了300万辆的年度销量表现。

自2023年以来，比亚迪表现一骑绝尘，比亚迪坐稳2023年销冠的位置并不让人意外，但完成300万年销量的表现着实让人替比亚迪捏了一把汗，毕竟在上个月比亚迪离完成年销量目标还差32万辆的距离，而为了完成这一销量目标比亚迪自12月起就对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型限时优惠5000元到20000元不等。

而从结果来看，近两年比亚迪的迅速崛起，离不开“天时地利人和”。

一是中国汽车市场拥有得天独厚的新能源土壤，各类政策加持，即便没有迪王，也会有其他车企拔得头筹;二是油价飙升、地缘政治以及购车观念转变等一系列因素的影响，为中国新能源转型提供了助力;最后，也是最为关键的一点，则为比亚迪自身多年的新能源技术积累，这也是为什么中国车市只有一个“迪王”的原因。

理想汽车

那这边新势力品牌中当仁不让的销冠就是

理想汽车

了。

12月，理想汽车交付新车首次突破5万辆，达50353辆，同比增长137.1%，2023年全年交付共37.6万辆同比增长182.2%。

其实早在11月份，理想汽车就已经率先达成了30万辆的年销量目标。随着12月销量的公布，理想创始人李想也难掩喜悦，发表相关感言“2023年除了感谢，还是感谢。”并表示将在2024年冲击80万辆年销量目标。

其实理想汽车也算是车圈非常神奇的一个存在，一直都是“骂声没停过，销量没输过”，最近理想汽车又深陷交通事故的负面新闻之中，但似乎丝毫没有影响到它的销量，每一次你以为理想汽车这回销量难保，它都能硬气地甩出傲人的成绩单，看来专注“冰箱彩电大沙发”的奶爸车还是有着让人难以抗拒的吸引力。

猝不及防的黑马派

AITO问界

要说黑马选手，问界当仁不让，突然爆火让所有人都大吃一惊，友商们眼看着它成为车市最强“黑马”却无力阻挡。9月份问界新M7发布，借着华为Mate系列的爆火，也带火了问界新M7，新车上市百日大定订单已经突破了12万辆。

12月份，问界

AITO

系列交付新车24468辆，环比增长29.96%，2023年全年累计交付94380辆。当然这可能仅仅是个开始，

问界M9

上市七天累计大定订单已经突破30000辆了，大有当初问界新M7的势头，总之2024年的问界，不容小觑，理想真要小心了。

岚图汽车

这一边，东风汽车旗下

岚图汽车

也喜讯不断。12月岚图汽车交付10017辆，同比增长479%，2023年全年销量50552辆，同比增长160%。

自23年6月份以来，岚图汽车保持7连涨，而这背后离不开岚图汽车“降价增配”的战略。

此前，老款

岚图FREE

主打一个“配置丰富”，版本很多，增程、纯电两手抓，且定价均在30万元以上，产品力另说，光这个定价就使得不少消费者望而却步，而新岚图FREE售价直接来到了26.69万元，还全系仅有一款车，简洁明了，消费者看了也不再迷糊。

后续更新的2024款梦想家与追光PHEV也都遵循了“降价增配”的策略，同样也是效果显著。其实岚图的例子也告诉了我们，2023年的中国车市，没有卖不动的车子，只有卖不动的价格。

智己汽车

作为承担了

上汽集团

转型重任的智己也没有让人失望。

2023年全年，

智己汽车

累计销量达38253台，同比大涨665%，强势逆袭，当然了，其中很大功劳要归结于

智己LS6

。12月份，智己汽车终于越过“月销破万”的大关，销量达10412辆，其中9878辆是智己LS6贡献的。

去年10月，智己LS6上市之后销量未达预期，因此在上市当月，智己LS6就对旗下的车型进行了降价促销行为，最高降幅达到了1.5万元，降价后的智己LS6以更高的性价比超越

小鹏G6

，并成功拿下中大型纯电

SUV

销冠的宝座。

而似乎是尝到了低价的甜头，智己又对LS7挥起了降价大刀，官降大几万元，直接把尺寸可以和

理想L7

相媲美的车售价拉到了24.98万元。但以目前的结果来看，似乎这次的降价还未起作用。

稳中向好但未达预期派

蔚来汽车

根据

蔚来

汽车公布的数据显示，2023年全年，蔚来新车交付量达160038辆，同比增长30.7%，2023年12月蔚来新车交付18012辆，同比增长13.9%。

2023年蔚来除了7月份单月月销破2万台，其余月份销量并不稳定，或许这与蔚来定价过高脱不开干系，但蔚来汽车创始人李斌曾不止一次表示蔚来不会“降价换量”，甚至还在23年NIO DAY上发布了预售价高达80万的全新旗舰ET9，死磕“豪华”定位的意图很明显了。

但是，李斌与蔚来也不是头铁到底，为了解决营收和销量问题，原先被曝代号为“

阿尔卑斯

”的子品牌(定位20-30万)李斌亲口承认已更名为“大别山”，意思也是不言而喻了。

小鹏汽车

2023年，

小鹏

汽车仍处于“蔚小理”梯队中垫底的状态。12月份，小鹏汽车交付20115辆，仍保持在月销2万的水平之上，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%。

23年6月份，小鹏G6上市后，帮助小鹏扭转了销量持续低迷的颓势，9月份

小鹏G9

上市后持续强化了小鹏的产品竞争力，但仍无法弥补上半年与理想和蔚来形成的差距。

不过好在小鹏全新推出的

MPV

车型

小鹏X9

，凭借着起售价低，内饰、

座椅布局

优秀的特点而被市场看好，目前预售订单已经突破30000辆，之后很大可能将带着小鹏整体销量向上走。

零跑汽车

12月份，

零跑汽车

交付量达18618辆，刷新交付量历史数据，同比增长119%，2023年全年累计交付量144155台，同比增长超29%。

零跑汽车一整年的动作离不开“降价”二字，自打年初开始，零跑汽车多次对旗下的车型进行降价促销，各种优惠政策也是几乎每个月都能看到，在频频降价的基础上，零跑的全年交付量仅上涨29%，完全可用未达预期来形容。

但好在，零跑汽车也在2023年抱上了

玛莎拉蒂

母公司Stellantis集团的大腿，想必未来也无需过于担忧。

写在最后

其实这篇销量盘点，原本是想给屏幕前的各位客观展示，过去一年中国新能源车企的销量表现，怎奈“迪王”的数据太过劲爆，怎么看，都像在吹捧它。但客观来说，2024年中国新能源车市的残酷程度估计只增不减，即便比亚迪也不能够保证，自己能够一直赢下去，你们说是吧?

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