2024-01-16 02:03:44 | 寻车网
作者:马腾
提及造车新势力你最先想到的是什么?当初那张拥有一半以上,或许你都从来没见过或听过的品牌LOGO图你还有印象吗?
2018年被称作是新势力造车元年,在国家政策的扶持下一时间涌现出了众多造车新势力,可如今随着新能源补贴退坡,能让人看到量产车的新势力并不多。
其中,除了主打高端品牌的蔚来,小鹏和威马这两个品牌可以说是最接地气的。
那么,今天我们就来看看同为品牌开山之作,又同为新能源紧凑型SUV细分市场佼佼者的小鹏G3和威马EX5,二者谁更值得选。
颜值:前卫VS中庸
从两款车型的颜值来看,它们均采用了各自家族式独特的设计风格,都营造出了年轻化的视觉姿态。
小鹏G3的整设计更趋时尚前卫,前脸“星际设计语言”在视觉上非常吸引人,巨鲨式前脸,配合源自星球大战的LED大灯以及下方两侧竖状LED灯带,让人眼前一亮,十分科幻。
而威马EX5的前脸设计有种家庭的氛围感,方正的造型配合犀利的大灯组,具有鲜明的层次感,整体看上去中规中矩。
来到车侧,小鹏G3的悬浮式车顶为其加分不少,配合较为低矮的车身轮廓,也是赚足了年轻消费者的眼光。相比之下,威马EX5的侧面设计就要稍显稳重、保守一些。
车尾部分,两款车型均采用了当下流行的贯穿式尾灯,小鹏G3的尾灯组很好的强化了车型整体的科技感;而威马EX5圆润饱满的尾部造型在贯穿式尾灯的点缀下,更加耐看。
内饰:科技VS典雅
在内饰设计上,二者都采用了极简的设计风格。不过小鹏G3的内饰整体感更强,12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏,配合大量平直线条与贯穿式空调出风口,使简洁明了的内饰极富科技感。
此外,搭载的1.889平米全景式前挡风玻璃,除了能为车内乘坐人员提供更好的视野外,也提升了内饰的逼格。
而威马EX5的内饰延续了外在的稳重,12.8英寸悬浮式智能旋转屏当属内饰最吸睛的地方。
同时,屏幕下方名为i-Control的触摸式控制面板和黑灰色的内饰色调,使内饰在营造科技感的同时看上去更显温馨。
值得一提的是,两款车型在内饰质感方面的表现都十分不错,均采用了大量软性材质及皮革包裹。
配置:小鹏G3更对年轻人胃口
在配置方面,向来都是造车新势力的强项,以两款车型各自的最低配为例,诸如电子驻车、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、GPS导航、LED大灯、自动空调等实用性配置均已配备。
当然,二者中高配车型之间的差异也十分明显,例如在安全配置上小鹏G3多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警等功能配置。
而要说两款车型各自具有的黑科技,小鹏G3当属车顶360度全景摄像功能,而威马EX5为ID身份识别功能。
空间:威马EX5略占优势
在空间方面,根据图中的车身尺寸对比,不难发现,两款车型虽说都定位为紧凑级SUV,但威马EX5在车身尺寸上的各方面数据均领先小鹏G3。
其中,在轴距方面,威马EX5足足比小鹏G3多出了78mm。
相应威马EX5在车长及宽度上的优势,不仅有利于保证驾乘人员的乘坐空间,在储物能力上也有着一定优势,小鹏G3的行李厢容积为380-760升,而威马EX5的行李厢容积达到了488-1500升。
动力:威马EX5更富激情
在动力方面,两款车均采用的是永磁同步电机搭配固定齿比变速器,以及三元锂电池。从具体参数上来看,小鹏G3的最大功率为145kW,峰值扭矩为300Nm,略逊于威马EX5的160kW和315Nm。
从0-100km/h加速时间上来看,小鹏G3的加速时间为8.6s,而威马EX5加速时间为8.3s,二者加速能力非常接近。
至于续航,两款车型都提供了两种续航版本供用户选择,小鹏G3的综合续航里程分别为401km和520km,威马EX5的综合续航里程分别为400km和520km。
最后,我们来看下小鹏G3和威马EX5的售价及推荐车型:
2020款小鹏G3的补贴后售价区间为14.38-19.68万元,威马EX5的补贴后售价区间为13.98-18.98万元,单就价格也足见二者之间的激烈厮杀。
小鹏G3推荐车型:400标准续航智享版
补贴后售价:16.38万元
推荐理由:从各车型配置来看,小鹏G3全系标配非常丰富,基本实用配置都有配备,智享版相比最低配车型多出了整套智能驾驶辅助系统、360度全景影像、手机无线充电等。相比顶配也仅减少了座椅通风、真皮座椅等舒适性配置,性价比很高。
威马EX5推荐车型:Mate威盟版400
补贴后售价:13.98万元
推荐理由:作为最低配车型,Mate威盟版400具有的各项配置足够满足日常行车需求,相比其余两款续航400km的车型较大的价格差主要集中在舒适性配置上,而在安全及车机娱乐上基本相同。
综上所述,作为各自品牌的开山之作,小鹏G3和威马EX5各有各的特色。
小鹏G3的优势在于时尚前卫的外在颜值、出色的辅助驾驶功能,而威马EX5虽颜值不够出众,但在空间及动力上更加出色。【END】
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
国家补贴催生了一批又一批新能源车制造企业,然而随着补贴减少、双积分政策出台、以及外敌如特斯拉等的压制等,淘汰了一批也激发了一批国内自主新能源车企的研发干劲。
比如比亚迪的秦/元等实力选手、广汽新能源的Aion S等,都已经脱颖而出。再比如2020年即将上市的比亚迪汉EV、小鹏P7和威马7系,它们将在纯电轿车领域掀起新一轮与特斯拉的对抗,又是否能入得了特斯拉的眼呢?
威马7系
首发:2020北京车展
未来大家再说7系,就不一定是宝马7系了,还有可能是威马7系。威马7系是一款全新纯电动轿车,定位与小鹏P7类似,猜测是一款中型车。
据悉,威马7系将会基于威马“轿车超级平台”打造,同时会在电池包中采用CTP技术(电芯直接集成到电池包,提升电池能量密度),使得新车的NEDC续航里程超过700km。此外,威马7系还将搭载L3级自动辅助驾驶技术和L4级自动驾驶技术,同时还配备5G智能座舱。
由于目前并没有新车更多的信息,所以外观内饰设计还不得而知。但是值得一提的是,新车的综合续航里程或将会超过700km!
比亚迪汉EV
上市时间:2020年6月
从几年前立项,到如今即将上市,比亚迪汉无疑是“王朝系列”最具关注度一款车型。车长接近5米,定位中大型四门轿跑车,且风阻系数仅0.233Cd,种种参数陆续曝光,代表了比亚迪浸营新能源汽车市场多年的完美答卷。
其中,全新汉EV将搭载比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”,其电芯被进行扁长化设计,据说其能量密度比圆形动力电池增强50%,且寿命更高。无论是续航还是电池的安全程度,比亚迪汉EV都更有优势。
单电机版本搭载最大功率163kW驱动电机,NEDC续航里程为605km,百公里耗电量14.1kWh/100km。双电机版前/后电机最大功率分别为163kW和200kW,NEDC续航里程为550km,百公里耗电量15.4kWh/100km。虽然续航里程略有缩减,但得益于电四驱系统的出现,双电机版的性能、稳定性都会有更出色表现。
小鹏P7
上市时间:2020年4月
小鹏P7是小鹏汽车的第二款车型,也是首款纯电动中型车,预计在2020年第二季度正式开始交付。
官方有意让其碾压国产版Model 3,动力部分将搭载由双电机组成的四驱动力系统,加速性能也比较出众,0-100km/h加速时间可达到5秒内。续航方面,其NEDC续航里程有望在600公里以上,此前何小鹏曾说将努力让P7的续航里程达到640km。
先不论品牌影响力、充电设备、功能配置、质量把控等等各方面的差距,如果小鹏P7的量产车真的能达到期望中的续航,这一续航能力是要超越比亚迪汉EV的了,更别提Model 3了,甚至可以成为国内同期续航里程最长的纯电动车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
北京现代菲斯塔EV将于2月18日上市,该车将成为农历新年上市第一款纯电动车型。除合资品牌之外,自主品牌以及造车新势力也将在今年年内陆续推出全新车型,比如比亚迪汉EV、小鹏P7、零跑T03等。网上车市对今年年内将上市的10款重磅纯电动轿车进行了梳理,发现这些车型均在上半年推出。从车型定位来看,这10款电动车型中,售价最低有望是欧拉R2。
北京现代菲斯塔EV
看点:续航490km,合资品牌同级车型优势明显
北京现代菲斯塔EV在设计方面整体沿用了汽油版的设计风格,前脸换装封闭式多边形格栅,充电接口位于LOGO后方。在动力方面,菲斯塔EV所搭载的电动机,最大功率为125kW,峰值扭矩为310N.m,参数略低于昂希诺EV。菲斯塔EV电池能量密度达到141.4Wh/kg,工况条件下百公里耗电量为12.7kWh,整体动力参数领先市场上在售的合资纯电动车,上市后将与东风日产轩逸·纯电以及别克微蓝等车型竞争。
东风悦达起亚K3 EV
看点:菲斯塔“兄弟”车型
起亚K3 EV将于3月正式上市,新车搭载和菲斯塔纯电动版同款的EM13永磁同步电机,最大功率为135kW,综合续航里程高达490km。新车上市后将和“兄弟车型”菲斯塔EV一起,与日产轩逸·纯电、别克微蓝、雪佛兰畅巡等车型展开竞争。
小鹏P7
看点:XPILOT 3.0自动驾驶辅助、四驱版续航超650km
在11月22日广州车展期间,小鹏P7正式开启预售,预售价区间为27万-37万。作为旗舰车型,小鹏P7将搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,双电机四驱车型0-100km/h加速时间不到5秒,NEDC工况综合续航里程可达650+km。随后在12月份,该车新增了入门版本,起售价为24万元。
此次新版本开卖后,小鹏P7共分为三款不同版本,后驱长续航车型(新增)、后驱超长续航车型及四驱高性能车型,预售价格区间24-37万元。在与竞品-特斯拉国产MODEL 3进行比较之后,小鹏P7车身尺寸和续航里程均具有一定优势,由于国产MODEL 3仅有一个版本,在车型选择上,小鹏P7也更为灵活。
威马7系
看点:轿车平台第一台车,续航跟特斯拉Model S有一拼
威马汽车此前发布“威马7系轿车”项目,新车将基于全新平台开发,定位中型纯电轿车,与特斯拉Model 3同级。根据规划,威马将在今年北京车展发布全新7系概念车,该车NEDC工况续航里程可达700公里,比目前市场中续航能力最强的Model S(660公里)还长。此外,今年年内威马还将完成5G布局,该技术具备高速率、低时延、广连接等特点。
比亚迪汉EV
看点:
要说起今年将上市的纯电动车型,比亚迪汉绝对是不可或缺的一位。新车提供纯电动版和插电式混动版,造型设计上采用全新设计风格,纯电版采用封闭式格栅,并提供隐藏式门把手,还可选装45/50R18和245/45R19两种不同样式的轮毂,并标配全景天窗。
车身尺寸方面,汉EV长宽高分别为4980×1910×1495mm,轴距为2920mm。动力方面,新车采用的磷酸铁锂电池,NEDC续航里程超过600km,驱动形式层面,新车提供单电机(163kW)和双电机(前163kW,后200kW)2种动力类型,这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版。
零跑T03
看点:酷似smart四门版,动力同级最强
在造车新势力中,零跑汽车是产品上市及交付较早的企业。目前,零跑旗下拥有S01一款车型,该车定位为智能纯电动跑车,补贴后售价为11.99万元起。即将上市的T03则定位为纯电动微型车,新车凭借越级的配置和超长续航能力,有望在当前A00级精品小车市场中突出重围。
雪佛兰畅巡寻车网
看点:动力与别克微蓝相同
雪佛兰首款国产纯电动车型MENLO畅巡去年11月8日首发亮相,官方将其定位于纯电城际轿跑,预计于2020年上半年上市。新车外观方面借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素,动力方面搭载与别克微蓝相同的电动机,最大功率110kW,预计续航里程将达到410km。
长安新能源E-Life
看点:逸动EV改款,续航能力强了
长安E-Life除了对车辆的动力和续航进行升级外,还采用了全新的外观造型,其中车头处的变化尤为明显:换装象征电动汽车身份的封闭式前格栅,并将与重新调整后的前灯组相连。新车的整备质量在逸动EV460的基础上降低了15kg至1635kg,最高车速可达145km/h。
欧拉R2
看点:麻雀虽小,五脏俱全,配置全面
欧拉R2定位为微型车,车身尺寸为3625×1660×1530mm,轴距2490mm,车长和轴距都略高于欧拉R1,比同级别竞争对手尺寸更大。R2采用的是三元锂电池,续航里程为305km,尽管不及R1的351km,但对比奇瑞eQ而言有很大优势。需要指出的是,欧拉R2和R1均基于长城汽车的ME平台打造,该平台是长城为欧拉打造的专属纯电动平台。官方公布的信息来看,R2主要面向90后人群,造型设计更具冲击力,人群定位更偏向男性化。结合R1补贴后7.18万元起的售价来看,新车预计9万元起售。
荣威Ei6
看点:造型“脱胎换骨“”
荣威Ei6在造型设计上的变化是最大的,完全看不到荣威现有车型的影子,这也是荣威专为纯电动车型专门开发的设计语言—“集智设计”,未来将广泛应用在荣威其他纯电动车型上,与“律动设计”形成鲜明的区隔。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素,整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计,上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理,让整车充满时尚感、科技感以及运动感。
目前,上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款纯电动车型,综合续航里程最大为420km。从此前公布的消息来看,荣威Ei6的续航里程最大可达650km,但综合工况下的表现还未公布,但预计会在500km左右,相比目前在售的车型有了很大的提升。当然这一数据与比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及几何A等竞品相比也不落下风。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
威马ex5电动机功率多大1、威马EX5是一款纯电动汽车,属于威马汽车集团,定位于紧凑型SUV,北汽新能源EX5全系续航415km,威马EX5匹配固定齿比变速箱,最大输出功率为160千瓦,最大扭矩为315牛米,百公里加速时间为85秒威马EX5是一款纯电动汽车;威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV,围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计,实现了低于03Cd的极低风阻另外,威马EX5将搭载
造车新势力“不讲武德”—燃油老炮的纯电初体验,威马EX5试驾作为一名燃油老炮儿,面对新能源车在中国汽车市场中的浮沉,我保持着不屑一顾的态度。我热爱性能,注重可玩性,但随着年龄的增长,家用性、实用性、品牌性也不能落下。早些年低质电动车带来的不良影响,让我对新能源车的看法仍停留在“老年代步车”的阶段。但最近,身边越来越多的朋友,变身新能源车主,并且表示“开了就回不去了”,其中不乏我的老婆,摇旗
新能源汽车是趋势,威马EX5这车真不错一直开惯了燃油车 不管是自然吸气 还是涡轮增压 都能听到明显的发动机传来的咆哮 是一种刺激 有时候也是一种噪音 偶然的机会我开过朋友的特斯拉 有点喜欢上电动车的感觉了 于是就有了家里的第一辆新能源车 威马EX5 PRO 这辆车去年就买了 最近喜欢上在论坛分享的感觉 所以把这个车分享给车友们前脸45度图片镇楼 这个颜值满满的前脸没有进气格栅
威马EX5汽车怎么样?优点:驾驶了一段时间以后这款车给我的感觉是还不错,车子内部空间大,实用性也是很强的,作为国产车是相当的不错了,价格也很实惠。缺点:说一说这款车的缺点吧,刚买回来的那会车里的味道比较大,可以理解新车的原因,但是我还是觉得车子的味道有点大。外观:科技感十足是这款车给我的感觉,个人觉得这款车比较硬朗,在细节方面做得非常的细致,流线非常的漂亮。内饰:柔然的皮质包裹着
造车新势力“不讲武德”—燃油老炮的纯电初体验,威马EX5试驾作为一名燃油老炮儿,面对新能源车在中国汽车市场中的浮沉,我保持着不屑一顾的态度。我热爱性能,注重可玩性,但随着年龄的增长,家用性、实用性、品牌性也不能落下。早些年低质电动车带来的不良影响,让我对新能源车的看法仍停留在“老年代步车”的阶段。但最近,身边越来越多的朋友,变身新能源车主,并且表示“开了就回不去了”,其中不乏我的老婆,摇旗
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饱览多样的“美”试驾威马EX5-Z“引领”还是“迎合”,这是很多造车新势力初期发展的最大困扰,如今看来,无论做出那种选择,只要用心造好车的初心未变,总能在高速发展的新能源市场中占据一席之地。就像蔚来汽车那样,尖端技术加身有了与特斯拉抗衡的资本,亦或是像本文的主角威马EX5-Z那样,贯彻需求至上理念,成就车界“小米”之名。数据显示,在刚刚过去的二季度,威马汽车累计销量环比上涨77.8%
纯电SUV就选他,年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5(上篇)威马汽车这个品牌,可能对大多数传统用户还比较陌生,对此小编就多介绍一些关于威马的细节。2020年9月22日,威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资,创造了中国本土智能汽车发展历史上最大的单轮融资纪录。同时威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖也是资深从业者,以前是吉利的高管,他的最大业绩是带领了吉利完成了对沃尔
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