新能源汽车为什么不用充电？

新能源车节能环保，使用起来感觉非常好。……但是续航的问题是新能源车最大的问题，很多人因此而产生了续航焦虑症。……具体来说，续航焦虑症产生的原因在于新能源车本身的续航力较短、充电困难是续航焦虑症产生的根本原因，以及提升续航力可以在一定程度上缓解续航焦虑症问题这三个方面。

1，新能源车本身的续航力短是续航焦虑症产生的直接原因。

导致新能源车存在续航焦虑症的直接原因就是其续航力确实比较短。……与燃油车相比，新能源车的续航力明显更短，甚至不具备远距离城际行驶能力，这样的状态显然无法令人满意，而且开着这样的车上路总会感觉电量不足……这就是续航焦虑症产生的最直接原因。目前来说这个问题还无法彻底解决。

2，充电困难是新能源车续航焦虑症产生的根本原因。

导致续航焦虑症产生的根本原因是新能源车充电困难。具体来说这个问题源自于两个方面。一方面是新能源车充电时间长，等待的时间长;另一方面是充电桩数量不多，寻找充电桩比较困难。……因此开着新能源车出行时一旦电量不足，就很气非常麻烦。这就是续航焦虑症产生的根本原因所在。

3，提升续航力可以在一定程度上缓解新能源车续航焦虑症的问题。

从现实角度说，提升续航力是缓解续航焦虑症的唯一方法。……当新能源车的续航力达到足以进行城际履行的程度时，充满电之后就可以顺利到达目的地而无需充电，这样就可以有效缓解续航焦虑症的问题了。……当然了，除了增加续航力之外，增加充电桩数量、缩短充电时间才是彻底解决续航焦虑症的根本方法，

近日，有朋友告诉汽车维修保养网我，新能源

纯电动汽车

可以自行扩展续航里程。汽车维修保养网我从查阅资料中了解到，它指的是一种由电动机驱动的车辆，可以外接充电电源，随车充电。配置的发动机的动力输出仅用于驱动发电机发电。系统的输出功率等于电机的输出功率。

增程式纯电内容介绍:说明

仅由发电机驱动的电动车辆，从配置的发动机输出的动力仅用于驱动发电机发电。系统的输出功率等于电机的输出功率。

严格来说，这种车还是电动车。车内只有一个电驱动系统，包括电机、控制电路和电池。增程式寻车网

插电式混合动力汽车

的电机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以不需要变速箱。这是因为普通的电动汽车装有汽油/

柴油发电机

。

全车运行模式可根据应用，

以纯

电动模式、增程式模式或混合动力模式运行。在增程式模式下工作时，随着

电池容量

的增加，节油率 无限 接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡模式。由于低速扭矩大，高速运行稳定，制动能量回收效率高，结构简单，易于维护，是

城市公共交通

中长距离骑行的纯电动公交车和

电动自行车

用户的一种。实用性强。

当电池充满电后，动力电池驱动电机提供整车的驱动动力需求。此时，发动机不参与工作。当电池消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量，为动力电池充电。当电池充足时，发动机再次停止工作，电池驱动电机提供整车驱动。

增程式纯电动汽车:

比亚迪秦

指导价:189.8-209.8万

新能源类型:增程式插电式混合动力

经过多年的发展， 比亚迪 在逐渐走出模仿时代，加入了越来越多的自主设计 元素 。 秦 就是这样，2013年底正式上市。前脸造型极具辨识度，车身整体尺寸略大于Speed Sharp，车身比例非常协调。

作为一款增程式插电式混合动力汽车，秦采用了1.5TI涡轮增压发动机和110 kW电动机的组合。其中发动机部分最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电机部分最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，两部分综合功率295马力，综合扭矩479牛·米，匹配6速

双离合变速箱

。

在驾驶模式方面，大多有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式有两种:经济模式和运动模式。在纯电动模式下行驶时，车辆最多可以行驶70公里左右，所以每天短距离上下班基本没有问题。如果你想跑长途，它配备的1.5T发动机也能保证你的续航。不会出现车辆电池用完后

充电桩

无法行驶的窘境。

隐藏在后备箱盖后面的比亚迪LOGO是汽车的充电接口。比亚迪秦将附赠一套220V充电包，车主可直接插上家用

电源插座

为车充电。根据官方信息，一次电源给汽车充满电大约需要5个小时，纯电最多可以行驶70公里左右。

增程式纯电动车: 荣威550 ( 查成交价 | 车型详解 )插电式

厂 商 指导价:248.8-259.8万元

新能源类型:增程式插电式混合动力

与常规版相比， 荣威 550插件的外观没有太大变化。主要区别仅在于专属蓝色车身、车身左后方的几乎接口、 旗舰 黑色车顶以及车尾的HYBRID标志。车身尺寸方面，其长宽高分别为4648mm1827mm1479mm，轴距为2705mm，是一款比较标准的紧凑型车身。与汽油版相比，除高度少4mm外，其他数据均一致。

荣威550 Plug-in 整体内饰造型与汽油版保持一致，但

中控

触摸屏上的仪表盘布局和各种信息显示系统是其混动车型的两大标志。仪表板中央原来的发动机转速表位置被电机运转功率表取代。转速表右侧原来显示水温的地方也变成了电池表。右侧的行车电脑显示屏还可以提供电机转速、发动机转速等多种信息。

荣威550 Plug-in作为增程式插电式混合动力汽车，由1.5L汽油发动机、起动机-发电机一体机和牵引电机组成。其中，1.5L汽油发动机是 荣威350 1.5L车型目前搭载的发动机，最大功率109马力，最大扭矩135

牛米

。起动集成发电机+牵引电机的峰值功率为31马力+60马力，峰值扭矩为147牛米+317牛米。发动机和电机的综合最大功率为200马力，最大扭矩为587牛米。与动力系统相匹配的是上海捷能研发的EDU电驱动变速箱，提供经济、普通、山地三种驱动方式。

荣威550 Plug-in有七种工作模式，除了上图所示的六种，第七种模式是外接充电模式。在实际驾驶过程中，串联驱动、并联驱动、能量回收、纯电驱动、驱动充电五种模式非常灵活频繁。在低速和平缓的条件下，串联驱动更多地被车辆使用。在高速或大扭矩输出时，将切换到并联驱动。 @2019

荣威erx5荣威eRX5设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性。车身尺寸长宽高分别为4554x1855x1719mm，轴距为2700mm。

动力方面，荣威eRX5搭载一套由1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级箱和20kW-h电池组构成的插电混动系统，其纯电模式下续航可达60km，充满电需要3小时。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。

荣威erx5作为插电式混合动力汽车，相对于普通燃油车的优势是可用发动机驱动车辆也可用电动机驱动车辆。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。

在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程(60km)，它就可以做到零排放和零油耗。当然，要是没有充电条件的话，不充电一直使用燃油模式也是可以的，车辆在起/停、加/减速的时候供应/回收能量到动力电池中，混合动力系统也会正常运行。