10月SUV销量榜出炉：CS75超3万台，本田四款车上榜，H6还稳吗？

每个月销量排行榜公布的日子，都是我比较开心的时候，因为看销量排行榜就好比是看每个车型考试考了多少分。今天，10月份的汽车销量排行榜发布了，看完后我发现了三大看点，下面就一起来看看吧。

首先我们来看一看SUV排行榜单，前15名中变化不大，唯一的亮点是本田 皓影惊艳上榜。虽然在上个月SUV排行榜前15名中有本田皓影，但在1-10月份总销量排行榜中，并没有皓影的身影。皓影可以说是凭一己之力，打败了中保研，那么这款车到底怎么样呢?我简单的来给大家介绍一下。

作为东风本田CR-V的姊妹车型，皓影拥有和本田CRV一样的三大件，如果说有不同之处的话，那估计也就是代号不一样吧。在整体售价上，皓影要略低于本田CRV，皓影之所以能登上销量排行榜前15名，除了大家对日系车的喜爱之外，还拥有比本田CRV更好看的颜值。

看完了SUV车型，我们再来看MPV车型排行榜。在这份榜单中我一眼就看到了荣威iMAX8，作为10月后半段上市的新车，能拥有4109辆的销量真的是太出人意料了。荣威iMAX8的指导售价为18.88-25.38万元，共推出4款配置车型，可以说是直接硬刚广汽传祺M8。作为荣威家的首款MPV车型，荣威iMAX8确实也给了大家眼前一亮的感觉，外观设计是又大气又科幻。

荣威iMAX8的车身尺寸长宽高分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm，并且搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为234马力，最大扭矩为360牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在车身尺寸和动力匹配方面，妥妥的达到了高端国产MPV的水准。在配置方面，就更不用说了，荣威iMAX8搭载的魔方水吧，8气袋腰部按摩，四向气动腰托，第二排座椅零重力设计，真的是让坐车成为了一种享受。也正是因为荣威iMAX8如此多的独特设计，才使它一上市就取得了这么好的销售成绩。

看完了上面两个榜单，剩下的就只有轿车排行榜榜单了，最大的亮点也就出在了轿车排行榜榜单中，会是什么呢?下面我先将榜单给大家发出来。

看了这份榜单，大家发现有什么亮点了吗?没错，那就是宏光MINI以20631辆的销量成功上榜，确切的说宏光MINI只是一款微型车，并且还是一款电动车。先不谈它出现在轿车排行榜中合不合适，我们看看它的销量，就已经足够亮眼了。

作为一台新能源汽车，宏光MINI?EV的指导售价仅为2.88-3.88万元，和一些较大的老年代步车几乎是一个价。不过，宏光MINI EV的整车高强度钢比例大于50%以上，为的就是增加整个车体的防撞性能。基于GSEV平台打造的宏光MINI EV，可不是老年代步车可比的。

我想说的上个月销量排行榜中的三个亮点到这里就说完了。第一个是本田皓影持续热销;第二个是荣威iMAX8首销便上榜;第三个就是宏光MINI出乎意外的火爆;这个月的销量排行榜还有你觉得惊喜的地方吗?评论里交流一下吧。

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导语：金九银十已经过去，不少车企在金九都交出了令人满意的答卷，而一份刚刚出炉的10月SUV销量排行榜出炉，我们从中能找出什么有意思的数据呢?

本田四款车上榜

本田在10月份SUV销量榜中，一口气上了4款车型，这4款车型分别是排在第15销量14644台的广汽本田 皓影、第13销量15078台的广汽本田田缤智、第6销量18478台的东风本田XR-V、以及第3销量27682台的东风本田CR-V。前十五名中，本田品牌就占据了4个席位，还真是不数不知道，一数吓一跳。

实际上，CR-V、XR-V，缤智都是SUV销量榜Top15的常客了，综合实力自然是不用多说。而在皓影这一位置，可以看到同比一栏是空白，这也说明了皓影是一款新晋车型。近几个月来，皓影一直都呈现出不错的趋势，月均销量也稳定在10000台左右。

看得出来，消费者对于本田SUV的喜爱度，可以说是最高了，究其原因，除了不错的产品力之外，同级别领先的保值率也使其一大优势，毕竟在换车的时候，能置换多少钱，还是以保值率说话。

大众“双子星”竞争力下滑

上面说到，在榜单前十五名中，也有11位呈现出同比增长趋势，也就是说，除了同比空白的皓影之外，有三款车型是呈现下滑趋势的，而三款车，就有两款来自大众。其中途观L排在第8销量为16932台，同比下滑15.1%;而探岳排在第11销量16026台，同比下滑26.5%。

大众途观L是一款老牌SUV，一直都保持着较高的竞争力，此前也是长期位居第二的位置。而探岳则是途观L的兄弟车型，上市2年来，销量增长迅速，甚至还冲到过第二的位置。而近几个月，不管是途观L、还是探岳，销量排名显得不是那么好看。要说原因，我认为除了愈发强大的对手造成更大的压力之外，自身产品力的短板也是被对手的强大而放大了，加上一个性价比的问题，都是造成这两台车下滑的原因。

不过，在国内，大众的群众基础一直都是最大的，相信当途观L和探岳有所进步之后，销量上涨不会是一件难事。

CS75销量超3万，H6有压力吗?

众所周知，SUV市场有一霸主，那就是H6,。如今最有希望和H6竞争的车型，就是来自长安的CS75系列。10月份，CS75销量为30613台，位居第二，同比实现22.1%的增长，势头很猛。

不过更猛的是坐在王座上那位，哈弗H6。10月份销量更是高达51552台，同比增长28.8%，以领先第二位近1.1万台的销量，稳坐销冠宝座。从这场景，我能读出CS75的心理：哥，你咋又逆天了，看似那么近，原来那么远。

要说哈弗H6能够一个月达到5万多台的销量，我认为和第三代H6的上市是密切相关的。第一点原因是，第三代H6除了带来更强的产品实力，从数据来看，第三代H6销量为20775台，占比40%左右。第二点原因是三代H6给二代车型带来的终端优惠也是一个吸引点。按照这一趋势，三代H6逐渐会成为H6销量担当，以更强的产品力稳固地位。

实际上，CS75虽然这个月被H6拉开了距离，但是依然会是H6最有威胁的竞争对手。跟H6一样，CS75系列也包含多款车型，其中CS75 PLUS也是一款具有强大实力的SUV，实力可以说是不输H6，相信在未来的竞争中，能和H6打出一个精彩的对决。

阿川评车

总的来说，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%。在榜单前十五名中，也有11位呈现出同比增长趋势。可见，在10月期间，SUV市场整体呈现出较好的势头，对得起“银十”这一称号。

(文/Shen)寻车网

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金九银十已然过去，截至目前，国内SUV前10月累计销量已达690.3万辆，其中，10月份销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%，增长趋势十分明显。

从SUV销量前15名来看，大部分车型均保持一定的增长。其中， 哈弗H6凭借着28.8%的增幅、销量超5万辆的成绩稳夺冠军。长安CS75系列表现也同样优秀。

另外，在销量前10中，光自主品牌就占据占五席，表现十分强势，至于合资品牌方面，本田车型表现也十分亮眼，销量前15中就有4款车型入围，相比之下，大众旗下车型表现就稍显逊色。

整体来看，哈弗H6再次回归到月销5万辆，同比增幅超30%，这已经是第89个月稳居SUV销量排行榜第一名。哈弗H6本就有着良好的市场口碑，再加上新一代车型的产品力表现强势，而且两代车型同堂销售，这就有了10月份5万多台的销量，看来CS75要想实现反杀是难上加难。

长安CS75排在第二名，虽然和哈弗H6销量差距有点大，但长安CS75已经在暴涨了，以30613辆的成绩反超本田CR-V。当然，三万余辆包含长安CS75和CS75 PLUS两款车型，并且主要为PLUS车型，CS75自从推出PLUS车型以后，销量已经坚挺了一年多时间，非常值得肯定。

除了长安CS75 PLUS之外，吉利博越和比亚迪宋在10月销量排名均有所提升。其中，博越以月销20968辆的成绩，位列榜单第四名，同比增长9.0%，表现十分稳定。

而比亚迪宋也是今年很被看好的一款自主SUV，在宋Pro之后，比亚迪9月份也为我们带来了宋PLUS车型。因此10月份，比亚迪宋也交出了17266辆的销量表现，虽然同比增长只达到了8.6%，但总归是在进步的。

10月份的SUV前15榜单中，日系产品显得格外扎眼，15台车里日系就占据了7个席位，其中优势可想而知。首先是本田CR-V以27682辆的销量成为合资SUV销冠，坚实的口碑基础成就了它的排名。其次是日产逍客跻身前五，状态显著回升，本田XR-V紧随其后，二者销量都在1.8万台以上。

最后是奇骏、丰田RAV4和皓影皆名列其中，成绩可圈可点。RAV4荣放由于去年这个时候恰逢换代，销量波动很大，所以10月份的成绩比去年同期暴涨了411%。随着今年插电混动版RAV4的加入，新车销量或许有望更进一步。

有意思的是，同为本田中级SUV的皓影不仅没有影响到CR-V，甚至还对CRV实现了助攻。虽然目前皓影的锋芒开始有所收敛，但不得不说它是今年合资SUV领域表现最令人惊叹的一款。

10月份，途观同比减少了15.1%，仅售出16932辆新车。说实话，途观的销量下滑其实还是受大环境舆论影响以及企业内部管理混乱有关。同时，途观跌落成为上汽大众下滑的重要原因，所以途观正竭尽全力。

探岳销量16026辆，较去年同期减少26.5%，是前15名车型中跌幅最大的车型。很显然，自今年以来探岳就有些后劲不足，从8月份出现3.2%的下滑开始，9月份的下滑达到了19.3%，而10月份更是扩大到26.5%，连续3月下滑，且跌幅不断扩大，对于家族扛大旗的探岳来说，可不是什么好事。

结语

总的来说，相比轿车排行榜的稳定，SUV领域的厮杀相对更加白热化，而常在榜单上的车型也用一个个真实的订单证实了自身的口碑和产品力。另外，从10月SUV车型销量榜看，一个明显区别于轿车细分市场的变化是，大众的金字招牌似乎在这里不太奏效了，如今日系和德系的在华市场份额咬合得很紧，SUV领域的竞争是否会成为日系超越德系的关键点呢?

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

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