回收吉利新能源汽车 电动汽车的动力上，北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强？

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

截止到2019年10月，市面上在售的吉利新能源suv汽车一共有两款，分别是星越新能源和缤越新能源，以下具体说明。

1、星越新能源：

星越新能源是吉利生产的一款插电式混合动力紧凑型suv，售价区间为18.88万元-21.68万元。

在车身尺寸方面，星越新能源的长宽高为4605*1878*1643mm。

在动力方面，星越新能源采用了1.5升涡轮增压发动机+电机的组合。

在变速箱方面，星越新能源使用的是7挡双离合变速箱。

在悬架方面，星越新能源的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

2、缤越新能源：

缤越新能源是吉利生产的一款插电式混合动力小型suv，售价区间为14.98万元-16.98万元。

在车身尺寸方面，缤越新能源的长宽高为4330*1800*1609mm。

在动力方面，缤越新能源采用了1.5升涡轮增压发动机+电机的组合。

在变速箱方面，缤越新能源使用的是7挡双离合变速箱。

在悬架方面，缤越新能源的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

汽车之家报价寻车网

北汽新能源眼下推出的几款车还过得去，之前拿出来卖的EV150、160真心不咋地。谁用谁知道。且不说续航能力这个带着技术水平的问题，连前挡风玻璃雨天起雾都搞不定，还能说啥好?

比亚迪似乎成了国产电动汽车的代名词，做电池相对有些优势嘛，卖得也不错。在车辆总成、车型款式方面只能给个70分。

国产电动汽车我个人更看好吉利。吉利稳扎稳打，有自己的技术方向和发展步骤，对汽车的理解强于比亚迪，更强于北汽新能源。

新能源车以吉利帝豪ev300为例，补贴后约13万元，对比帝豪三厢约7万元，13-7=6万元，按特斯拉公布的电池成本约6万元左右。基本上13万元在获得汽油车类似的利润外，国家补贴的6.6万就是纯利润了(厂家和经销商如何协议瓜分地补，欢迎知情人可以曝光)，不知道我按目前市场公布的数据算出来的结果对不对?

按现在的社会状况，一辆车用六年基本就该换车了，这样算下来，帝豪三厢和帝豪ev300之间差价6万，约等于买帝豪三厢一年1万元油费，还不担心趴窝。另外，对比国内其他新能源车，补贴后的帝豪ev300价格还算公道的，但如果车企能把国家和地方补贴的利润让利给消费者，让新能源车价和汽油车大致相当，那家车企率先做到，必然获得消费者的支持和选择，现在的新能源车价，总让消费者有种冤大头的感觉!

截止2017年4月20日再次编辑本评论，三月份新能源市场销售数据已经公布，北汽ec180销售夺冠，第二名知豆，价格均在五万元左右。新能源消费者大多选择了价格惠民的车型，应该可以让不正当竞争新能源品牌水军闭嘴了吧!有本事就一直保持暴利后的高价，千万别降价，千万别自扇耳光!

作为一个老百姓评论，其目的只是根据市场公布的数据信息客观评论，希望能对新能源市场良性发展贡献些许微薄之力，希望呼吁新能源车企能多关注平民，让利给平民，让咱老百姓能高性价比的享受最新科技。

小猴子汽车

近年以来，越来越多的电动汽车走进我们的视野。无论是何种类型的电动汽车，都离不开动力电池这一核心。目前市面上常见的动力电池主要包括钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂等几大门类，而一般消费者较难从中看出门道，本文便通过特斯拉、比亚迪、北汽新能源与动力电池的那些事儿，为大家科普三类动力电池的优缺点。

特斯拉与钴酸锂电池

优点：生产技术成熟，比能量高

不足：高温状态下的稳定性略差

作为纯电动车领域的全球领导者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观，并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外，特斯拉能够一炮而红的原因与其采用的钴酸锂电池不无关系。

相比于其它电池类型，以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟，比能量高(参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小)，此外，这类电池放电电流大，充电速度高，非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。

为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池，整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元，再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量，从而保证了特斯拉model s超过400公里的续航能力。

特斯拉这种高密度的电池组合方式虽然带来了可观的电池总容量，但是钴酸锂电池热稳定性差，再加上将集成电池板平铺于车辆的底盘位置，这样就对电池的散热与安全性提出了更高的要求，为此特斯拉不得不设计出复杂的电池保护程序以及独特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作。这不仅加大了车身质量，对车辆的续航里程有一定影响，还在无形中推升了车辆的制造成本。