福特新款福克斯两厢，定价会有变化吗？

福克斯

这两年的销量跳水，无疑于换装三缸发动机有直接关系。不止

福克斯

一台车，基本上国内使用三缸发动机的车型，都是试错。6月份，官方在2022款

福克斯

上换回四缸发动机，显然也是不想看到

福克斯寻车网

在国内就此消亡，

福克斯

一直以来也是

长安

福特

的销量支柱，说严重点，它也是关乎到

福特

在国内市场走向的一台车。截止到现在，扉旅汽车小编也没想明白，当初官方的决策到底是怎么想的，

福克斯

当年能在国内火起来，凭借的就是良好的操控和不错的动力表现，让硬件变成短板，显然不是明智之举。那么换回四缸+6AT的新款

福克斯

，值不值得买呢?

(由于这次的改款主要变化来自动力系统，所以我们也把重点放在动态部分上)

#硬件变化：

新款

福克斯

搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为243N·m。老款上的8AT换成了6AT(有争议，一会儿聊)，0-100km/h加速时间从8.9秒提升到7.9秒。发动机配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m(短时间)。

#操控感受强于第八代高尔夫：

这次官方把试驾路线选择在了

北京

的妙峰山，简而言之就是让媒体老师以跑山的方式体验新款

福克斯

的操控感受。前两代

福克斯

小编之前都开过一段时间，可以肯定是

福克斯

一直以来都是A级车中操控表现比较好，或者说是偏年轻化的一台车。当你刚上手这台车，会

发现

一切都很轻柔，转向挺轻、低扭挺好，整台车开起来很轻快。很多没有接触过美系车的朋友，看到一些车型的外观比较壮硕就会觉得驾驶起来应该比较沉一些，但其实大多数美系车的驾驶感受却截然相反，无论是全尺寸的

林肯

领航员

，还是今天试的

福克斯

，初段的扭矩分配都很到位，甚至说是扭矩释放比较靠前，起步阶段都很轻快舒服。

试驾车队的整体车速还是比较快的，基本上就是全程追着头车走，目的也是为了让大家体验

福克斯

的操控。山路驾驶时，

福克斯

依旧显得比

高尔夫

更加灵活，这似乎也是一直以来的一个传统。车头更加灵活，转向虚位很小，直接感受就是入弯时可以很精准的选择路线，并且即便在弯道中修正方向，车尾也没有出现拖沓的情况，跟随性很好。如果你比较喜欢跑山，那显然

福克斯

在这点上会比

高尔夫

做的更好，除了转向更精准外，底盘也是重要原因。老实说，

福克斯

的悬架部分还是比较偏运动化，

城市

里遇到一些坑洼，颠簸感会稍大一些，但在连续弯路中的支撑方面，做的就很好，山路驾驶时会

发现

比

高尔夫

对侧倾的抑制更好，避震器初段的阻尼明显更硬朗一些。

福克斯

的座椅样式比较家用，但实际坐上去会

发现

两侧提供的包裹性还是不错的，山路这种比较激进的驾驶过程中，靠背两侧的护翼能够给予一定的侧向支撑，而且座垫的柔软性也还不错，小编觉得同级做的比这个座椅还舒服的可能就是

日产

了，

福克斯

前排座椅的柔软性比

丰田

本田

都好。

#8AT换6AT是减配?其实匹配度更好

老款3缸版本的车型小编之前也开过，其实也没觉得发动机抖，而且8AT确实很平顺，但相比新款的四缸机+6AT，动力响应上确实是没有现在的好，四缸机+6AT会觉得动力方面更冲了，尤其是深踩一脚之后，体感上的加速感更强。如果说8AT变成6AT，不太利于油耗表现，但其实如果你接触的美系车型比较多，就知道8AT其实并不咋省油，6AT和8AT在综合油耗方面不会有啥明显差别。

换装四缸机和6AT变速箱后，加速成绩比老款车型快了1秒，在同级车系中，7.9秒的官标成绩不算慢，能排到前30%。前面说了

福克斯

的低扭表现不错，从起步开始整台车就表现得比较轻快，山路中出弯顶油门，动力来的也很及时，日常驾驶超车、进主路加速都不会拖泥带水，但体感上，

福克斯

的加速表现还是会比280TSI的

高尔夫

稍弱一些，主要原因是

高尔夫

的双离合变速箱降挡更快，油门到底那一下动力爆发更猛。这段山路驾驶中，小编更喜欢通过换挡拨片手动换挡的方式去驾驶，让车辆更多时间处于低挡位状态下。但换挡速度不算很快，手动换挡的速度还是可以再去优化一下。

城市

路段驾驶，6AT变速箱的平顺性不用有所担心，相比8AT没任何不适感，升挡比较积极，车速来到70km/h挡位就能升至6挡，而且低速区间内的走走停停，6AT变速箱也能给到很好的平顺性，试驾过程中没遇到什么明显的顿挫感。

这里重点说下刹车，

新款福克斯官方给出的100-0km/h的制动距离是34.04米

，这个成绩是同级第一，甚至可以抗衡

保时捷911

这类跑车，由于我们没有进行实测验证，所以这里不再说制动距离的事儿。可以说，

新款福克斯的制动调校真是给了小编一个“下马威”

，制动效果在初段就非常强，以至于让制动踏板变得很敏感，踩下很轻的力度就能获得一个很强的制动效果。估计大多数人上手都不适应，需要一段时间去好好适应下，简单来说就是有点贼了，不适应的话就很影响舒适性。

# ST-Line和S Edition车型更值得推荐：

本次试驾活动，基本上主办方准备的试驾车都是ST-Line和S Edition版本车型，这两个版本也是主推车型，相较于普通版车型，底盘高度下降了10mm，整车姿态更好，而且弹簧、减震器和稳定杆都和普通版车型有区别，操控要更好一些，所以年轻朋友还是首选ST-Line和S Edition版本吧。

2022款

福克斯

在外观方面的改动并不大，主要是细节方面。比如前脸位置，运动六边形黑格栅、回旋镖式前保险杠，而且整体风格用的也是ST上的套件，比