奇瑞新能源电动汽车：革新未来 1.5T+CVT，预售8.69万起，动态体验奇瑞全新一代瑞虎7

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。

近几年自主品牌汽车的进步是有目共睹的，最为直观的变化在于外形都变得越来越国际化，就连家里不怎么懂车的亲人都觉得很多自主品牌车型要比好多合资车还漂亮。

当奇瑞全新一代瑞虎7出现在我眼前的时候，我完全没法将它跟老款联系在一起，外形的变化太令人惊喜了。当然相比于外形的惊喜，我更加期待这款全新一代瑞虎7开起来会有什么惊喜……

云南大理、苍山洱海，还有全新一代瑞虎7，没有比这更完美的组合了。全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，动力参数要稍微逊色于瑞虎7 PRO，但价格更低，未来主销车型肯定会是1.5T车型。

这台1.5T发动机动力在实际驾驶中，并没有给人小马拉大车的感觉，不会给你强烈的推背感，但也不会给你笨重的感觉。就像是洱海的水一样平静，只有微风能够让湖面泛起一点涟漪。

我之前比较担心的涡轮迟滞问题也是多虑了，新车型整体动力输出柔和线性，没有明显的涡轮介入的突兀感，甚至跟我1.5L自吸发动机的飞度有些神似。

柔和的动力输出离不开奇瑞自主研发的模拟9挡CVT变速器，1.5T+CVT的动力组合再适合家用不过了，不仅能够保证驾驶和乘坐的舒适性，也能兼顾不错的燃油经济性，全新一代瑞虎7百公里6.8L的油耗可以说相当出色了。

阳光明媚，风和日丽，开着全新一代瑞虎7环形在洱海边的公路，看着沿途的风景，我们但车队本身对于游客来说，亦是一道风景。

环洱海全程120公里左右，弯道多，路况也比较复杂。一款车到底好不好开，来这里开一圈就很容易体现出来，尤其双向单车道的设计会经常需要你进行借道超车。全新一代瑞虎7这种1.5T排量的车型进行超车时一定要选择好时机，在确定对向无来车时果断降档然后地板油超车，一般视野好的情况下都能顺利完成;在中低速情况下这台发动机还是有着不错的爆发力的，只是中后段的加速能力会稍弱一些。

洱海边的公路会经常有很多大车行驶，因此经常会有很多坑洼不平的路段，给你突如其来的“惊喜”。全新一代瑞虎7采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，整体调教还是偏舒适，遇到这样的坑洼路段，只要车速控制得当底盘表现还算中规中矩。

虽然全新一代瑞虎7配有ECO、SPORT两种驾驶模式供驾驶者选择。不过坦白讲，响应反馈并不是很多人概念中的那样在ECO模式下油门响应相对迟缓一些，而切换到SPORT模式下油门踏板的响应速度就会变得更加灵敏，实际上这两种模式几乎没有什么太大区别。

全新一代瑞虎7配备了支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶，其中包括首次搭载的FAPA全景探测全自动泊车系统，这些配置对于很多开车时间不长的用户来说还是很有帮助的，当然对我这样的老司机来说就不怎么用得上了。

除此之外全新一代瑞虎7的配置也是极为丰富。刚接触这款车我都还没来得及细品车内的配置，有时候遇到突发状况可能会手忙脚乱。这个时候，不用停在路边，只要一句“你好，小虎”就能通过语音实现你的很多驾驶常用操作指令，比如开天窗和空调等等。当然很多个性化的需求智能交互系统还无法识别，这个时候最好还是停路边安全的地方进行手动操作。

对于像我这样的佛系驾驶者来说，全新一代瑞虎7就是极为理想的选择，一定切记，这是一台家用SUV，不要奢望它能给你带来百万级车的驾驶感受。好看，好开，舒适省油，能够给你这些就对得起8万多的售价了。只要你有一颗佛系驾驶的心，那全新一代瑞虎7值得你拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下关风，上关花，苍山雪，洱海月，大理的“风、花、雪、月”，早就是出了名的让人期待。在很多人心中，去大理就是一场涤荡心灵的旅行，亦或是寻求一段美丽的邂逅。

郝云的歌词其实写的最为直接，“是不是对生活不太满意，很久没有笑过又不知为何，既然不快乐又不喜欢这里，不如一路向西去大理。”仿佛大理就是能给人无限能量和美好的源头。

于是，和众多人一样，怀着这般心情来到了大理，和瑞虎7一起，抛开脑后的烦恼，感受最真的生活。

回头率是验证颜值最好的方法

出发前两个小时还在下雪，晚点已经在预料当中，不过好在没有取消航班，追寻美的路途，总会遇到些荆棘，不过现在看来都是值得的。

全新一代瑞虎7就停在酒店门口，扎眼的车身配色让人忍不住想多看两眼——“碧玉蓝”，这对于年轻人来说，有着足够的诱惑力,除此之外，还提供了双色车身可选。

据官方介绍，它的外形是基于奇瑞全新家族式峰格设计打造的，设计师从自然山峰中汲取灵感，通过意象化设计将其用于整车设计之中。

前格栅采用的是点阵式设计，而瑞虎7 PRO车型还有几何矩阵钻石高亮前格栅可选，名字有些绕口，不过帅就完了，对于年轻消费者来说名称并没有直接的颜值重要。前大灯和老款也有着很大的变化，全系配备多腔阵列反射式LED大灯。

侧面采用了多腰线勾勒，锋利的直线和曲线相结合，很有冲击力。新车的C柱和D柱都采用了黑色样式的设计，在配合上下弯折的曲线，运动感十足。你可以从中体会到，设计师想要从细节中，表达整车的调调。年轻运动，全新一代的瑞虎7的外形，相比老款完全上升了一个台阶，这样的外观会让你得到充足的回头率。

环洱海试驾，享受一路风光

在洱海的东岸，有个叫双廊的地方，算是洱海岸边地势最高的位置，那里有个名叫南诏风情的小岛伸进洱海当中，这便是大家所说的网红胜地。而我们试驾的第一个目的地就是双廊。

瑞虎7和PRO版在内饰上，采用的都是环抱式座舱设计，只是PRO配置会更高端一些。瑞虎7的仪表盘尺寸为7英寸，PRO版本为12.3英寸。空调面板触感很不错，PRO版在中间会有一块液晶屏，三屏交互设计还是很有调调的。中控屏尺寸都为10.25英寸，搭载的是奇瑞自主研发的雄狮互联系统。

“你好小虎，导航到双廊古镇”，今天的试驾由此开始。度过了一段城区道路以后，便到了最期待的路线，环洱海公路。公路上频繁的过弯，以及会时常躲避那些来往的游客，所以想先谈谈它的驾驶手感。

全系电控助力转向，不知是不是开自己的法系车习惯了，感觉很轻快指向性很棒。在询问别的老师时，他们给出的答案是，力度设定有种向运动车型靠拢的意思。不过在运动模式下，转向的力度确实会更沉一些，只不过差别没有特别大。

全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO分别采用了1.5T和1.6T两款发动机，此次试驾的是1.5T，据说1.6T会安排在上市以后试驾。整体感觉就是舒服，动力输出很平缓，没有那种“窜”的感觉，当然也并不是软绵绵的，在配合变速箱顺滑的反应，所以更愿意用舒服去形容它。

油门的响应恰到好处，基本不需要太多时间去适应。开着瑞虎7行走在洱海边，除了享受，我已经想不出在合适的词了。

到了双廊古镇以后，发现并不是想象中的那样，墙上尴尬的贴着“网红打卡点”，租车行的车都停在路边，俨然已被世俗所感染。不过站在最高点，看洱海的风景时，真的有种不虚此行的感觉。

短暂的停留后，准备向下一个目的地进发，扎染博物馆。依旧是环洱海岸边行驶，洱海的环境治理，让我们这些非本地人，看到了洱海最好的一面。但是公路，似乎并没有和洱海形成很好的呼应，卡车没有被管制，所以路上有很多坑洼处。这对于试驾体验来说，就有些严苛了。

全新一代瑞虎7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，频繁的过弯，以及各种坑洼，可以肯定的是悬挂对于底盘的支撑性很好，车速较快过弯时车身很稳健。悬挂的调校较为硬朗，过坑和减速带时感受明显，可以让驾驶者获取些许路感，有一定的运动味道。

相比于老款车型，全新一代瑞虎7从外观、内饰以及动力匹配上，都有着不同 程度的升级，如此大的变化会让它吸引到更多的年轻消费者。寻车网

之前，全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO已经公布了预售价，8.69~14.59万，如果2月中旬上市以后在售价上会有更多的惊喜，相信它肯定会为奇瑞在2020年开启一个好头。

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