第三次上市失败 威马汽车还能抢救吗？

随着汽车行业的不断发展和技术的不断进步，新能源汽车已经逐渐成为了人们更倾向的选择。而在新能源汽车品牌中，威马新能源汽车便是备受消费者欢迎的一个品牌。其中，威马新能源汽车ex5成为了一款备受关注和热销的新能源车型。

那么，作为一款热门的新能源车型，威马新能源汽车ex5的价格如何呢?接下来，我们就来了解一下威马新能源汽车ex5的价格以及与其相关的一些信息。

威马新能源汽车ex5的价格

首先，作为一款新能源车型，威马新能源汽车ex5的价格不可避免地会比传统燃油汽车高出不少。目前市场上，威马新能源汽车ex5的价格在17万元至23万元之间不等。这个价格区间对于很多消费者来说都是一个相对昂贵的价位。

但是，在考虑购买一款新能源车型时，消费者需要注意的是，新能源车型相较于传统燃油汽车维护成本较低，同时还有很多政府补贴和减免优惠政策。因此，购买新能源汽车也是一种长期的投资考虑。

威马新能源汽车ex5的性能特点

威马新能源汽车ex5作为一款新能源 SUV 车型，具有以下性能特点：

电动机动力强劲：

威马新能源汽车ex5采用了一台最大功率为184kW的永磁同步电机，最大扭矩达到了315N•m。这种电机搭载配备了宝马的iDrive智能框架，使其在续航能力以及起步时的加速性能都相当不错。

驾驶体验出色：

威马新能源汽车ex5的整车结构和制动系统优化设计，加上前悬式麦弗逊后悬式多连杆的独立悬挂，使其行车稳定性和舒适性都非常好。

智能科技配置丰富：

威马新能源汽车ex5内部采用了最新的智能科技配置，例如百度智能语音、车联网等，配合车机互联系统和车机 App ，使得驾乘者可以更加智能化地体验到驾驶带来的便捷和娱乐性。

威马新能源汽车ex5的其他优点：

1.安全性高：威马新能源汽车ex5采用了超过70%的高强度钢材，在碰撞性能上有更好的抵抗力和韧性，行车安全性非常可靠。

2.卓越续航能力：威马新能源汽车ex5采用高性能的电池组和充电系统，可完成快速充电，满电续航里程达到400公里以上。

结语

总的来说，威马新能源汽车ex5是一款表现出色且备受热捧的新能源车型。虽然价格相对较高，但是考虑到其先进的技术以及周到的服务，相信会受到越来越多消费者的青睐。

2023年8月份，造车新势力继续高歌猛进，

蔚来

、理想、

小鹏

、零跑、哪吒五大巨头全部实现月销过万。

但需要注意的是，这只是大浪淘沙剩下的，绝大多数的造车新势力已经跌入尘埃，

威马汽车

就是其中之一。

近日，

Apollo

智慧出行集团有限公司发布公告，正式宣布终止收购威马汽车子公司的协议，随后这个消息得到威马汽车官方确认。这一次收购行动失败之后，威马汽车的处境将更加艰难。

威马汽车为何热衷于资本市场?

Apollo智慧出行集团有限公司与威马汽车的这个交易，源于2023年年初，当时该公司发布公告，拟以20.2亿美元的价格收购威马控股的全资子公司，威马原本就是该公司的股东之一，这笔交易如果完成，威马将持有其68%以上的股份，从而通过资本操作实现借壳上市。

现在尘埃落定，这项交易终止。其实这不是威马汽车第一次寻求上市。2020年威马汽车申请登陆科创板，2022年又向港交所提交上市申请书，但这两次行动均宣告失败，加上这一次已经是第三次。

威马汽车之所以热衷于资本市场，是因为它错过了发展的黄金时期。威马曾经是国内造车新势力中的一线

厂商

，2019年销量就达到了1.29万辆，这个数字仅次于当时的蔚来汽车，是当之无愧的第一梯队，随后威马的销量继续增长，2021年提升至4.4万辆。

不过这个时候，威马的销量已经明显低于蔚来、理想等一线

厂商

。

与此同时，2021年威马汽车连续出现多起自燃事件，给品牌信誉带来沉重打击。值得一提的是，2021年时消费者对电动汽车还很不认可，这些负面消息给威马带来了致命伤，2022年威马汽车交付量已经只剩下了2.9万辆，彻底被边缘化。

在销量振兴无望的情况下，威马汽车只有借助于资本市场。与蔚来、理想、小鹏一样，威马汽车也是在各路资本的扶持之下成长起来的，百度、腾讯都是其投资人，但威马汽车的销量在巅峰期突然滑落，让各路资本失去信心，它只有通过上市才能够获得新的融资渠道。

双线溃败 威马汽车还能抢救吗?

对威马这样的造车新势力来说，要想长期生存，有两条线必须要抓住。一是销量，二是财务状况，只有实现二者之间的良性互动，才能够站稳脚跟，很不幸的是，威马汽车属于双线溃败。

首先是亏损问题，到目前为止，威马汽车的融资额度已经超过350亿元，而在销量最巅峰的2019-2021年之间，威马汽车的累计亏损就达到了174亿元。销量巅峰期尚且如此，更不用说销量暴跌时的情况了。

从2022年下半年开始，威马汽车开始爆出欠薪裁员、工厂停工、拖欠供应商货款、创始人沈晖被禁止高消费等各种负面新闻，可以说是一片乱象。对这样一家小型

厂商

来说，这样代表着公司内部动荡、资金链断裂的负面消息，显然是一种巨大打击。

从客观角度来说，亏损未必一定代表着危机。就在8月底，蔚来汽车公布的第二季度财报显示，该公司单季度亏损额达到了惊人的60.56亿元，但外界对蔚来汽车的生存并没有多少担忧，因为蔚来汽车最近两个月的销量已经在2万辆左右，上升势头很猛。

同时，小鹏、零跑、哪吒也是常年亏损，但它们的销量表现稳健，因此也不存在生存危机。

但威马汽车却不一样，到目前为止，威马汽车在售车型一共有3款，其中主力车型

威马EX5

在2022年9月份以来就已经不再更新，

威马W6

的最后更新时间更是在2021年4月份。

与销量下滑同时出现的，还有经销商网络的崩溃。

亏损未必不能拯救，新能源汽车本来就是新生事物，投资者对亏损是有心理预期的，但如果销量和经销商网络也跟着一起崩盘，甚至连推出新车都变得困难，那就意味着重大的危机。就目前情况来说，威马汽车似乎并没有“凉透”，但所剩的生机已经不多。

能带来什么启示?

威马汽车3年内从巅峰滑落，到现在濒临破产，能给人们带来不少启示。

首先要注意的是，一家新能源

厂商

必须要有一定的特色，不然便很难持久。目前新势力中的头部

厂商

中，理想是

增程式

电动的集大成者，而且抓住了“高端家庭用户”这个消费群体。

蔚来汽车有换电模式，还有逐渐获得认可的高端定位;小鹏汽车则以智能化见长，同时还有明显的年轻化色彩。相比之下，威马汽车似乎并没有什么值得关注的地方。

其次，融资在很多时候都是饮鸩止渴，威马汽车融资而来的钱并没有用来提升产品性能，反而出现了大面积的自燃事件。融资只是活下去的一个前提条件，但汽车

厂商

最终是要靠产品说话的。这一点，值得所有新能源

厂商

注意。

中国汽车市场向新能源转型的过程中，会出现很多威马这样的失意者，这本身并没有什么大不了，但能否吸取威马汽车的教训，让自己留在主流市场之内，就要看新能源

厂商

自己的造化了。

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毫无疑问，从今年

上海

车展来看，新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场，晃眼望去，各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车，不得不说，新能源汽车市场的前景一片大好，不过即便如此，也仍然有车企属于“焦虑”状态，被市场边缘化了，其中就有

威马汽车

。

被边缘化的威马 连基本客户也守不住

威马汽车旗下目前有3款车型在售，售价区间在17.51～26.08万元，定位虽然不低，但其销量并不好，

据数据显示，去年全年威马一共售出了2.95万辆，比前年销量少了近1万辆，由此可见，威马汽车受市场的认可度并不高，从销量上看，它就是纯纯的边缘化车企，随时都有“出局”的可能。

面对此种情况，一般的车企都会选择稳住全局，从中寻求突破的可能，至少得维护好现有的客户群体，对吧?不过威马汽车没有，反倒开启了置之不理的模式!

汽车投诉网上的一则案例便是证据，

投诉者是湖北武汉的童先生，他于去年4月8日购买了威马W6寻车网

2021款 520km PRO全能版，购买当月，汽车右后窗一键升降便出现了问题，随后在童先生强烈要求下，4S店售后更换了升降控制器，但它仍然处于时好时坏的状态，当然，这还只是其中一个小问题，如今童先生使用威马W6一年左右，各种问题频显。

主要问题归纳如下：

1.    续航严重虚标，近乎腰斩。

​标注的520km纯电续航里程，实际只能跑240～300多公里。

2.    设计安全缺陷

雨刮喷水，下雨天打开雨刮后，水会回流到后视镜处，严重影响行车安全。

其次是快慢充盖子，在车辆锁死的情况下，仍然能够打开，存在安全隐患。

3.    车机系统故障

车机百度地图帐号登录不上，显示该车辆已被绑定，语音助手会出现自言自语的情况，音乐方向盘操作按钮有时会失灵，只能中控关闭，关键是车机用着用着就黑屏。

以上只罗列了重要问题，还有许多小问题大家可移步至汽车投诉网进行查看，文末附带有全文链接。

童先生的诉求是希望威马能够召回汽车，对其进行退换车或者维修赔偿，不过从今年4月15晚8点42分34秒童先生开始发起投诉，到目前威马官方仍未给出正面答复，针对于威马汽车这置之不理的态度，前不久的冻结股权事件或许能够给出答案。

40亿股权被冻结 妄想用上市解忧

今年3月初，上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买，此前也有媒体报道称威马温州、黄冈两大工厂处于停摆状态，为了消除消费者的疑虑，威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产，不过好景不长，紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权，数额约为40.4亿人民币。

再结合前文的销量数据来看，说威马汽车现在岌岌可危不足为过。

在新能源大力发展的阶段，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利，但补不上投入这个大窟窿，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计，从2019年到2021年，其亏损了超174亿元。

不过即便如此，威马汽车近年来还是拉到了不少融资，据悉港澳地区某知名商业银行将融资2.5亿港元、正威国际5亿元人民币，雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。再加上此前威马汽车将会被

Apollo

出行(阿波罗)100%收购的消息(威马汽车占APOLLO智慧出行23.67%股权)，整体融资金额大约近60亿港元，威马汽车看似将自己卖了，实则是重新周转进了自己的口袋，想借APOLLO出行在港股上市，以此来挽救企业。

但从目前的情形来看，威马汽车更像是一个快寿终正寝的车企，不管怎么说，对消费者的投诉置之不理，显然是不正确的做法，届时仍然希望威马汽车官方能够给童先生一个满意的解决方案，毕竟一个车企如果连自家的客户都照顾不好，怎么能照顾好整个大市场呢?那又何谈上市?

威马W6

投诉来源：

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