长安cs75的耗油量是多少升

“UNI”系列的横空出世，让世人见识到长安也拥有造高端车的实力。如果说UNI-T是给“UNI”系列奠定了一个良好的基调，那么“UNI”系列的第二款产品UNI-K就是在这个基础之上，接力将“UNI”系列推向顶峰。

而日前教授有幸受邀来到

长安汽车寻车网

位于重庆垫江的西部试验场，亲身测试UNI-K的性能和操控。这次的测试也可以算得上是UNI-K在正式上市之前对于媒体和消费者的最后一次验收了。

那么究竟这款“UNI”系列的

旗舰

之作表现如何?

在讲UNI-K的性能和操控表现之前，先来简单回顾一下UNI-K的内外造型。极具科幻前卫气息的外观，UNI-K给人的感觉就好像是来自未来之车，用行内的话说就是直接将概念车量产了。

参数化设计的前进气格栅，如果不告诉你这是一辆燃油车，你肯定会误以为这又是哪个新造车势力做出的一辆新能源车，视觉效果直接拉满。

至于侧面则是简约中又自带稳重感，脚踏的21英寸马牌MC6轮胎是亮点，主打运动性能。而就在试驾当天重庆下起了雨，这条马牌的21英寸轮胎应该能对车辆的操控帮上大忙。

来到尾部，双边共四出排气、黑色包围的下扩散器以及战斗机式高位刹车尾灯，怎一个飒字了得。

进入车内，外观营造的科幻感得到了延续，四块屏幕成了内饰的最大谈资。

其中中控屏幕使用的是康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃，并且内置了科大讯飞全场景智慧语音交互系统、车联网、手势控制等领先功能。

至于底盘方面， UNI-K采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

而动力方面，UNI-K配备的是全新一代2.0T的蓝鲸发动机最大功率171kW(233Ps)，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是爱信的8AT变速箱。

活动临近尾声，也到了本次活动的“重头戏”——性能测试。稍显遗憾的是活动当天天公不作美，下起了小雨，雨天路滑势必会对车辆的性能和操控造成一定程度的影响，所以教授也是在确保安全的前提下，对UNI-K的性能与操控进行测试。本次测试项目包括麋鹿测试，百公里加速和刹车以及连续弯道。

首先测试的项目就是百公里加速，深踩油门，松开刹车，无论是从车外的外观视角，还是车内的实际感受，UNI-K的前段加速都是属于温和的类型，而到了后段发动机才开始逐渐显露出真容，推背感也越发明显。最终厂家公布当天的百公里加速时间为8.87秒(湿地路面)。

而来到刹车环节，UNI-K较为柔和的悬挂调校方式加上不良的客观环境，最终官方公布的刹车距离为43.6米，雨天湿地要背很大的锅，综合表现也在预料之中。

来到麋鹿测试环节，据工程师透露为了能将UNI-K的运动潜能尽可能激发，所以特意将ESP车身稳定系统的介入时间往后调，并且介入后并不会快速将车速降下来。举个例子说明一下，就是在车辆进行紧急变线时，车速不会出现断层下降的现象，车辆会尽可能保持原先的行驶速度进行变线。

教授尝试以75km/h的时速入桩，打方向进入B区的时候，车辆的重心会瞬间发生转移，上述提及由于ESP介入慢且限速力度并不大，因此车速没有快速降下来，由于惯性的原因会让车身有一定的侧倾(雨天路面摩擦系数变小也是影响因素)。

不过幸好UNI-K使用的马牌MC6轮胎能够提供不俗抓地力，哪怕是在湿滑的地面还是能将车身“抓”住，再加上指向精准的方向盘最终还是可以顺利通过。虽然过程有一点惊险，但是乐趣也是大大的。

最后就是连续弯道项目，在这个项目中UNI-K的表现就相当稳健了，只要驾驶员对于方向感有充足的认知，再配合指向精准的方向盘，以及始终保持在同一步调的车头与车尾，在弯道中行驶丝毫感觉不出这是一辆中型SUV，其驾驶感受会更趋向于轿车的灵活。

集长安之大成的UNI-K，无论是炫酷的内外造型、智能的车机，成熟的动力总成都能满足

旗舰

二字的要求。虽然在极限操作时会有一些小瑕疵，但是如果回归到日常稳定的家用场景，UNI-K偏柔和的悬架就能带来良好的乘坐舒适性，也能够将车内的乘客照顾得很好。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长安CS75是一款中型SUV，它作为长安汽车的旗舰产品，备受消费者的喜爱。那么，关于它的耗油量，我们来一起了解一下。

首先，长安CS75的动力系统提供了两种发动机，分别是1.5T和2.0T。其中，1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩230牛米;2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛米。这两种发动机均采用了涡轮增压技术，提供了更好的动力输出和燃油经济性。

根据官方数据，长安CS75的综合油耗在7.9L/100km到9.1L/100km之间，具体油耗取决于发动机型号、驾驶风格和行驶路况等因素。换言之，如果您的驾驶方式比较平稳，路况比较良好，那么长安CS75的油耗会相对较低。

总的来说，长安CS75的油耗表现良好，尤其是在同级别车型中，它的燃油经济性颇受好评。当然，具体的油耗情况还需要根据实际驾驶情况来评估。

长安CS95量产版车型将于2015年正式上市，预计售价区间为1520万元CS95将采用7座布局，动力方面，有消息称，作为长安旗舰SUV车型，长安CS95量产车型预计搭载全新研发的20TGDI发动机，采用了涡轮增压和缸内直喷技术，动力比现款。

据官方信息，CS95预计在2017年初投放市场3月份长安cs95定位于中型SUV，采用全新家族式造型设计，配备20T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器，采用7座布局，预计售价在15万20万元之间外观方面，量产版长安CS95并未。

2022年10月中旬长安CS95归属于长安车辆，是一款中大中型SUV，2021年4月发布2021款，从之前的长安CS95车型更替状况看来，下面的新长安CS95将是2022年度改款，发售的时间将在2022年10月中旬。

视觉效果十分粗犷新款长安CS95的内饰相比现款车型可谓是进行了翻天覆地的改变，其换装了全新样式的大尺寸中控液晶屏，配合三辐式平底多功能方向盘，整体视觉效果十分年轻预计应该是明年二季度会上市，一切以官方消息为准。

长安汽车CS95质量怎么样提问你好亲，这个车是国产汽车，CS95质量不错，拥有良好的品质和口碑，尤其在三大件方面1发动机方面CS95采用的自主研发的20T蓝鲸发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛米，曾荣获中国芯。

配置十分丰富动力方面，长安CS95搭载20T发动机，最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米，匹配6AT变速箱，高配车型支持四驱长安旗下CS系列多款车型均有着可观的销量，但CS95却持续低迷，并且这款车自2019年4月上市后，再。

CS95系列车型是长安汽车最早期推出的旗舰级SUV，全系均提供5门7座版本长安CS95车型已经上市销售有好几年了，初期因为定位攀高和广告宣传，消费者会觉得长安汽车是有想法有更高追求的自主品牌不过cs95本身的产品力表现。

长安CS95怎么样“金九银十”是很多车企冲击销量的黄金时间段，但是长安cs95却在“金九银十”销量止不住下滑，到如今2月份销量仅有490辆它的竞争对手传祺gs8销量也有一定的下滑，但是在“金九银十”时月销量是过万的。

长安CS95是长安汽车旗下一款很不错的中大型SUV，汽车进入市场以来的成绩保持还是很不错的，整体的市场关注度也是高的中大型SUV车型市场的发展相当的迅速，更多的汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了今年开始整个中大型。

其实这就是长安cs95在上市发布会上公布的优惠政策，即前1万名购车者享受10年20万公里免费保修保养政策，车联网基础功能部分车型提供享受终身免费流量但是，前10，000名购车者享受类似于电视购物的折扣，前100名电话用户。

该车销量在长安车型中排名13，各品牌全部车型排名352名我认为是不值得购买了，长安cs95性价比不高目前国人对于国产车的衡量标准还是以价格为主，即便是这款车再好，依旧是看价格，只要价格高了，那么就是不好意思，直接。

CS95搭载的是蓝鲸20T缸内直喷发动机，该发动机为第一款自主研发的20TGDI发动机，更是国内第一款100%自主研发的20TGDI发动机长安汽车历时6年时间，100%正向研发的蓝鲸20TGDI发动机，由人均研发经验超过25年的长安汽车。

动力长安CS95参数上全面领先 通过以上对比，我们可以很轻易看出，虽然GS8造型更为霸气，内饰档次也更高，可长安CS95从车身尺寸空间表现动力表现等多处都领先于传祺GS8且目前GS8的已经上市，售价为1638万2598万。

由于这涉及到长安爱信变速箱和四驱系统的供应，调整过来最快也要4到6个月时间，所以极大影响了长安营销的节奏从目前的调查来看，大部分消费者都将长安CS95的目标车型锁定在了20T四驱智驭版7座1998万元和20T。

前不久，车主花了1598万买了一辆长安CS95四驱顶配，对于这辆车，感觉还是挺不错的，而且配置丰富，价格相对便宜，所以在性价比方面还算高的不过，用车一段时间后，车主。

CS95的最大功率171Kw，最大扭矩360N·m，百公里加速时间为841秒对 于一个2吨重的中大型SUV来说，这样的加速成绩无疑是很棒的，CS95能取得841秒 的百公里加速成绩，这要得益于以下几个方面一强劲的缸内直喷。