2023年五菱缤果价格 五菱缤果和零跑T03谁更强

五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

【本文来自易车号作者汽车头，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

【本文来自易车号作者第一试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五菱缤果和零跑T03

国民需要什么车，五菱就造什么，这是国内消费者对五菱的最大认可。随着用户对微型纯电动汽车的要求越来越高，五菱也顺应时代潮流，在今年3月份推出了比宏光MINI EV更精致且更实用的入门级电车，五菱缤果。同样是在3月份，零跑T03也迎来了改款上市，其定位也与五菱缤果高度一致。

毫无疑问，两款入门级纯电动汽车在上市时间上就已经充满火药味儿。那么，五菱缤果和零跑T03谁最有资格成为“城市代步之王”呢?

价格对比：售价相当，五菱缤果选择更多。对于微型纯电动汽车，消费者关注得最多的其实就是价格，价格带来的优势甚至比配置还要更重要。从两款车的官方指导价来看，五菱缤果和零跑T03几乎没有太大差距，只是五菱缤果可选择的车型更多一点。

2023款零跑T03的官方指导价为5.99-8.99万元，拥有四款车型选择。而五菱缤果的官方指导价为5.98-8.38万元，拥有五款车型选择。如果硬要说价格优势，还是五菱缤果稍占优势，顶配车型比零跑T03便宜了6100元，入门级车型仅100元的差价完全就是可有可无。

尺寸对比：五菱缤果全面领先。从定位上来看，五菱缤果，其实是要比零跑T03更高的，五菱缤果的定位是纯电动小型车，而零跑T03的定位，是微型纯电动汽车，所以在尺寸上，五菱缤果有着很大优势。

通过对比不难发现，五菱缤果在各方面的尺寸数据都要明显优于零跑T03，这也就意味着五菱缤果的乘坐空间更宽敞，舒适性也要更高。这一点在座椅用料上也有所体现，五菱缤果高配车型座椅采用的是皮质材料包裹，且顶配车型还支持主驾驶座电动调节，这些都是零跑T03所不具备的。寻车网

至于后备箱的容积，五菱缤果优势就更大了，其后备箱容积达到了310L，将第二排放倒后更是可以拓展到790L。而零跑T03的后备箱容积仅为210L，很大程度上限制了消费者日常用车的实用性。

配置对比：零跑T03优势巨大。虽然在空间和价格上零跑TO3相比五菱缤果有着不小的劣势，但在配置上却扳回了一城。就以入门级车型为例，虽然比五菱缤果贵了100元，但多了副驾驶安全气囊、10.1英寸中控大屏、车载导航、车联网、OTA升级以及2个超声波雷达，在配置上的差距根本不止100元。\至于顶配车型，两者之间的配置差距则更大了，零跑T03顶配车型拥有3个摄像头、11个超声波雷达以及1个毫米波雷达，支持L2级自动驾驶辅助。同时还配有五菱缤果顶配车型都没有的自动驻车、上坡辅助、内置行车记录仪、面部识别等配置，其智能化程度，完全不像是一台代步车。

反观五菱缤果这边，除了全系标配了倒车影像、7英寸全液晶仪表外，几乎没有太多拿得出手的配置。很明显，在日常用车时配置更齐全的零跑T03更容易上手，这对于城市代步而言无疑是非常重要的。

动力对比：零跑T03再下一城。最后就是在动力上，零跑T03拥有3种动力选择，其最大功率分别为40kW、55kW以及80kW，这样的动力搭载在零跑T03这样的微型纯电动汽车上，无疑是非常强的了。毕竟一般搭载1.5L发动机的燃油A级家轿，发动机所提供的最大功率也差不多在80kW左右。

至于续航，根据动力的不同，零跑T03在续航表现上也有所差异。其中40kW、55kW、80kW版车型在CLTC工况下的综合续航里程分别为200km、310km以及403km，除了入门级车型快充功能需要选装外，其余车型均支持快充。

来到五菱缤果这边，虽然五菱缤果车型选择更多，但只提供了两种动力选择，其电机功率分别为30kW和50kW，与零跑T03有着不小的差距。在续航上，两种不同动力的车型在CLTC工况下的综合续航里程分别为203km和333km，与零跑T03中低配车型相差不大。但是在快充方面，五菱缤果只有电机功率为50kW的车型才支持快充。

写在最后: 通过全面的对比可以发现，五菱缤果和零跑T03各自的优劣势非常明显。五菱缤果的优势在于有着更宽敞的车内乘坐空间，实用性更强，且在价格上也有着略微的优势;零跑T03的优势在于配置更丰富，且在性能上也更强，同时高配车型还有着400km以上的续航。综合来看，如果购车预算在7万元以下，五菱缤果无疑是一个最佳的选择。但如果购车预算在7万元以上，零跑T03无论是体验还是续航都要比五菱缤果更出色。