江铃福特领睿来了，花17万买本田XR-V后悔吗？

20万级别的SUV市场向来是兵家必争之地，各大品牌的主力车型皆汇集于此，内卷程度可见一斑，能突出重围的自然都是产品力天花板级的选手，比如

本田

CR-V，亦或是

大众

途观L

。而面对固化的格局，后来者要想 “扳倒”它们，就必须拿出十二分的诚意。本篇文章我们就拿身为“后来者”的

江铃

福特

领睿

来和“老江湖”

东风

本田

CR-V比试比试，看看这股后浪能否冲破20万SUV级别现有的天花板。

参与对比的车型我们选择了

江铃

福特

领睿

2022款EcoBoost®170尊领型PLUS，指导价16.58万元以及CR-V 2021款240 TURBO CVT两驱都市版，指导价19.58万元。后者目前市面上有着5000元左右的优惠，实际算下来两者的价格基本处于同一水平。

外观：谁的气质更出众?

外观设计层面，两款车都采用了家族式的设计语言。

江铃

福特

领睿

产品年代更近，采用了

福特

最新的“势能美学”设计

理念

，前脸宽阔舒展，硕大的八边形格栅配合内部龙鳞铠甲般的镀铬装饰大气中蕴含着灵动，运动和时尚感都要比CR-V更足。除此之外，

江铃

福特

领睿

还拥有1935mm的同级最宽适车身，甚至超过了中型SUV标杆

丰田

汉兰达

，而

本田

CR-V只有1855mm。更宽的车身不光照顾到了车内的横向空间，也带来了更扎实和高级感的正面画像。

灯组方面，

江铃

福特

领睿

的分体式大灯设计更具潮流气息，其主光源采用了法雷奥最新一代椭球技术，科技感十足，同时照射距离和亮度也较之

本田

CR-V更有优势：近光105米，远光217米;近光730流明，远光1310流明，夜间照明效果同级领先。

来到车侧，两者体型上差距更为明显。

江铃

福特

领睿

长、高和轴距分别为4630mm、1706mm和2726mm，对应

本田

CR-V 4621/1679/2661mm，除了车长在伯仲之间外，其它两项数据均大幅领先。另外，方正的轮廓和后肩处外扩的腰线在视觉上也要比

本田

CR-V更有

型格

和力量感，并带来了0.318Cd的低风阻系数，有效降低了油耗。

至于车尾，

江铃

福特

领睿

的“三柱型”尾灯与

Mustang

一脉相承，熏黑的灯罩很有性能意味，同时视觉效果也十分高级、立体，再加上流水转向灯的加持，提升了夜间的辨识度;

本田

CR-V则靠着一套复杂的灯组来吸引眼球，只能说各有特色。

内饰：谁的智能化程度更抢眼?

如果外观聊的是美感与气场，那么内饰最重要的考核指标便是年轻人在意的科技及智能化程度。从这方面看，

江铃

福特

领睿

的优势明显，不光是和

本田

CR-V比，同级别其他对手也难以望其项背。

江铃

福特

领睿

采用了双12.3英寸悬浮一体式智联屏，每块屏幕的色彩、亮度和分辨率都令人满意，加上四周大量软质材料的覆盖以及支持多种场景模式的64色氛围灯点缀，科技感、豪华氛围表现不俗。

本田

CR-V的内饰铺陈就稍显规矩了些，几年前的设计放在现在的确很难让人提起兴趣。另外，

本田

CR-V的这块只有7英寸的屏幕仅仅支持Honda Connect和高德地图，对于当下年轻消费者在交互需求上的满足是比较吃力的。

而

江铃

福特

领睿

则和腾讯合作，在12.3英寸屏幕内装配了腾讯最新的TAI 4.0系统，支持OTA在线升级以及华为Hicar、百度CarLife互联，并预装有车载微信、QQ音乐、腾讯爱趣听、腾讯地图等腾讯系APP以及高德地图、爱奇艺等第三方APP。

其中对于日常使用频率颇高的车载微信功能，该系统还进行了深度优化，实现了微信手机版、车载版连接下的用户习惯信息及账号信息的无缝流转;拥有全语音交互、专属方向盘按键、手机蓝牙感应、收到位置信息可发起快速导航、消息可静音、全新语音播报等功能;操作也相当便捷，可实现微信消息提醒，播报和回复;微信语音通话提醒，用户选择接听和挂断;智能语音搜索联系人，发起消息或语音通话;查看本次登录的未读消息等操作。

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本田XR-V不值得讨论，江铃福特领睿可以给出相同的评价

参考数据：(2022.1-3月累计销量)

具体到三月份的数据，上述四辆车的成绩分别为818、649、337、314辆。

这就是江铃福特的真实表现，似乎不能更差一些了，至于为什么会这么差也不难理解;就以领界为参考吧，这辆车曾经不属于福特，而是江铃 汽车 旗下的自主品牌-「驭胜S330」。

江铃和福特有合资关系，主要生产全顺系列的轻客，生存主要依靠B端市场;所以江铃会有一些福特的技术也不足为奇，比如驭胜S330在使用自主研发的直喷1.5T发动机的前提下，匹配的就是福特的6AT变速器。可是这台车的设计感还算有些“生硬”，市场表现并不理想，加之江铃在乘用车领域的品牌知名度并不高，于是S330成为了冷门车。

最终换标福特销售，可是换了车标之后，发动机的扭矩下降了25N·m，变速器从福特6AT降级为CVT(来自邦奇);也就是说换标之后的品质下降了，而价格却升高了，这不是拿消费者当小白了嘛，或者江铃福特认为福特还有什么品牌价值?

领界的“换标降级加涨价”注定了失败的结局，后期的一次CNCAP碰撞测试彻底让这台车凉凉了，因为在测试标准不够高的前提下也只拿到了三星的评分，似乎不能更差了。

领界栽了跟头，对于江铃福特而言也是致命打击，因为领界一度是该品牌唯一一台普通SUV(承载式车身);所以后期推出的车辆的表现也都不理想，不过这也与技术水平有直接关系。比如领裕使用的2.0T发动机整体表现中规中矩，变速器用的是来自上汽的六档湿式双离合，且没有四驱选项。

而价格重合的优秀国产 汽车 在性能方面有领先优势，有些选项用到8AT/9DCT，同时还有四驱车可选。

领裕之后又推出了领睿，这辆车的定义为中型SUV，可是尺寸只有4630*1935*1706、轴距2726mm，紧凑级的国产SUV可以找出不下于十辆尺寸比领睿更大的车，在空间方面领睿毫无优势，夸大其词的提高尺寸定义已经不能迷惑到消费者了。

其次领睿使用的发动机只是比老款S330的1.5T的标准略高一点，125kw/260N·m的水平低于一线国产1.5T;变速器用的是7DCT，整体标准只能看齐哈弗H6 1.5T、博越1.8T和长安CS75PLUS 1.5T，然而价格却定到了13.98-16.58万，这台前驱小车还是毫无竞争力可言。

综上所述，江铃福特打造的系列SUV均无竞争力，这家合资企业也缺少让产品冲高的技术储备，适合这些车的定位应当是8-16万区间;然而江铃福特似乎还是有“洋品牌的傲慢”，认为有了福特这个标签就能把车卖的贵一点，可是主攻乘用车型的长安福特的表现也是一年不如一年，福特在合资 汽车 阵营里已经不算是卖点了。

江铃 汽车 应当把重心放在自主品牌的建设上，在新一轮的越野热潮里，打造一些高性价比的越野车和皮卡车也许才能有转机吧。

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说不后悔是假的，动力不如领睿我可以接受，但是XRV的板悬和隔音是真的差到离谱，每次开我的XRV跑高速都有一种被折磨的感觉，车里的噪音实在太大了，这一点美系车要好很多，而且领睿是独立悬挂，后排舒适性也好多了

江铃福特领睿很有可能是江铃某330换壳的品牌，连参数都相似。

福特领睿出现了涨价情况，消费者不买账导致停产。

作为江铃福特科技成立发布的首款车型，江铃福特领睿是2022年3月28日上市，上市只有不到4个月的时间，15天内销量达到5000辆，只有的每月均保持50%的销量提升，此次第18,000台领睿的下线，是惊喜也是意料之内。

江铃福特领睿自上市后，凭借着极高的性价比，还有非常高的品质与服务，深受用户的喜爱，用户范围也非常广，不管是刚毕业的年轻人，亦或是有家庭的中年客户，还有一部分女性客户，都对这款车非常的认可。

车型特点

作为2022年诞生的“合资新势力”车企，江铃福特科技依托福特全球领先的设计、研发技术和质量管理体系，结合江铃汽车的智能制造优势及供应链体系化势能，创新铸就覆盖全业务链的差异化竞争力。

江铃福特领睿搭载福特EcoBoost®170高性能发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，匹配第三代麦格纳7速湿式双离合变速箱，实现强劲性能与低油耗的完美平衡。1500MPa高强度热成型硼钢、6安全气囊，同级领先的6.4度前下视野盲区等硬核安全科技，全方位保障驾乘人员安全。