大众ID.4还是特斯拉Model Y？新能源的矛盾之争（特斯拉再添劲敌，大众纯白轿跑上市，是否会取代特斯拉的地位？）

在明年的纯电动SUV市场上，要说车叔最关注的车型，那一定是南北大众的ID.4和特斯拉的Model Y了。两款车型既是一场传统车企与造车新势力之间的碰撞，也是新能源市场的一场矛盾之争。

2019年，大众汽车获得了全球销量第一名的成绩，ID.4则是大众汽车在电动化战略上厚积薄发的“盾”;特斯拉则是造车新势力们的天花板，并且频频在科技领域创造奇迹，Model Y正是特斯拉势头正盛之时的“矛”。这场矛与盾之争，谁能取得最终的胜利?

大众MEB的野望

大众汽车凭借MQB平台摧城拔寨，成为了燃油车时代的大赢家。而在新能源时代的电动化转型上，大众汽车又一次祭出了MEB架构。

MEB架构是大众耗资70亿美元打造的纯电动专用平台。但其实在MEB平台应用于量产之前，大众的纯电动或新能源产品是基于MQB平台打造的。虽然基于燃油车平台打造的新能源产品会在续航、空间上受到影响，但对于体量庞大的大众来说，电动化转型路上的每一步都需要稳扎稳打，而最稳妥的办法就是等待MEB纯电平台的“出山”。

ID.系列车型，就是MEB平台生产的首批产品。首款来到中国市场的，便是ID.4了。

ID.4来到中国市场后，仍旧采用了最保险的双车战略，分别是一汽-大众的 ID.4 CROZZ以及上汽大众的光荷4 X(下文统称ID.4)。预售价25万元起的ID.4拥有550km的综合续航里程，这样的数据在同级别中已经是比较优秀的存在了。

其实这正是MEB平台优势的体现，在MEB平台下，软包电芯和棱柱型电芯均可使用，另外由于充分利用了电芯模块的堆叠封装密度，大众汽车可以实现最高的电池能量密度等级，实现更高的续航里程。

优化过后的电池包，也为车内空间提供了优势。更紧凑的电池包被整体嵌入车底，“四轮四角”的设计特点，带来的是更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。

但大众追求的依旧是均衡，或许单列出一项来横向对比，ID.4并没有特别亮眼的地方。但在MEB平台的加持下，ID.4延续了大众在燃油车领域的优势：性能够用、空间实用，并且价格亲民。与造车新势力们的激进不同，稳扎稳打的大众赋予ID.4的内核，就像一面坚固的盾牌，能够抵挡任何角度的竞争。

Model Y是特斯拉的第二春

而Model Y就是寓言故事中那根锋利的矛了。特斯拉严格来说更像是一家科技公司，火星计划、发射火箭，甚至造酒，似乎没有什么事情是思维开放的特斯拉做不了的。

从设计上就能看出特斯拉的激进之处，不同于大众ID.4的中规中矩，Model Y的设计感更加超前，和Model 3酷似的设计风格让消费者的喜爱度两极分化严重，极简主义的内饰更是让人对Model Y表现的“爱憎分明”。

但激进的设计，收获的是追求新鲜感的年轻群体。Model Y在尺寸比Model 3进一步优化的情况下，能够获得更出色的空间表现。而在性能、续航、自动驾驶等方面的表现则能够得到比较好的延续。

另外，Model Y在国内市场发售的车型，将产自特斯拉上海工厂，在售价上能够拥有无限接近Model 3的可能。所以Model Y同样也是特斯拉寄予厚望的车型，马斯克此前就曾公开表示，Model Y的全球需求量是Model 3的两倍。

矛与盾，缺一不可

对于ID.4来说，大众的目标人群其实是从燃油车增购或换购纯电动车型的人群。毕竟大众在整车制造行业的成熟体系已经深入人心，人们更愿意相信大众造出来的电动车型是稳定可靠的。

虽然在绝对性能、最大续航以及智能化程度上不及Model Y，但ID.4均衡的产品属性能够覆盖更多的人群。另外，大众围绕MEB平台打造的数字化产品也不会在智能科技上落后太多，毕竟一套L2级别的自动驾驶已经足够日常使用了。

而Model Y的特点就鲜明多了，你可以在特斯拉这里购买到行业顶尖的性能，以及独一档的科技感受，并且特斯拉品牌带来的新潮是深得年轻人青睐的。但同时，特斯拉在造车工艺上的劣势和频繁调价带来的不稳定因素，也是选择Model Y的消费者需要注意的。

对于新能源市场而言，大众的盾与特斯拉的矛是缺一不可的。在多元化的用车需求下，各种定位、取向的车型能够满足更多的消费者，越来越多的人会因此选择购买一台纯电动车型。而在市场的竞争中，传统车企和新的造车势力之间能够吸取各自的劣势、不足，良性的竞争下，受益的永远是消费者。

车叔总结

ID.4相比大众此前的新能源产品进步了很多，MEB模块化平台的优势已经初步显现。不错的续航、优秀的空间表现，让ID.4成为了一款足够均衡且实用的新能源车型，这也让很多想选择合资大厂的消费者有了新的选择。而Model Y延续了特斯拉以往的风格，独特而强悍，也许它不适合中年人，但对于年轻群体来说，它的吸引力太大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近几日，特斯拉车子在天劲敌大众，有一款纯白较跑车上市，它是不可以取代特斯拉的地位的，因为特斯拉的流线非常的美，而且性能也是极好的，在市场上深受大众的喜爱与认可。

一、特斯拉的车子流线非常的完美，而且性能也是很好的。

随着人们生活的水平逐渐提高，人们对生活品质也越来越高，开车出行成了人们日常生活中最主要的交通工具，那么大家在选择车子的问题上非常的纠结，但是也应该看自己的资金情况，看自己的能力而定，如果说家庭代步用车十万左右就可以，他们既省油，又可以实现出行开车性价比很高，我个人是比较喜欢特斯拉这款车子的，因为特斯拉每一款车子，它的流线都非常的美，而且性能也是极好的，尤其是现在出现了油电混的特斯拉，实现了绿色出行，节能减排，虽然近期特斯拉车子出现了各种问题，但也不影响我对它的喜爱。

二、开车一定要严格遵守交通规则。

开车出行虽然方便了，我们的日常生活，但是也有一些弊端，存在一些安全隐患，我们开车的时候一定要系好安全带，严格按照交通规则来驾驶，不闯红灯，不压实线，在马路上不随意变道，不存在任何的侥幸心理，要与前方的车辆保持一定的安全距离。这是对自己生命的负责，也是对他人安全的负责任的表现。

三、相关资料。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

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预热了大半年的 上汽大众ID.家族首款纯电车型终于落地，10月27日上汽大众举行了ID.4 X的下线仪式，标志着这款新车的正式投产，开启了上汽大众电动化的新篇章，同时这也是上汽大众成立以来累计生产的第2300万零1台整车。

基于电动车专属MEB平台打

ID.4?X基于大众汽车全新的MEB纯电模块化平台打造，该平台是区别于MQB平台的电动车专属平台，与部分“油改电”的平台和车型相比有着先天的优势。由于MEB平台采用了创新的平板式电池模块组布置方式，使得诞生于该平台的ID.4拥有更长的轴距和更短的前后悬，车内空间相比燃油车来说更舒适。

同时，全新的电动车专属平台也使得车辆的结构布局能够有针对性，相比“油改电”来说自由度更大，设计和布局会更合理。例如，动力电池组位于车辆的中部，使得车身重量能够合理分配，ID.4 X可实现50:50的前后重量比，重心也更低，从而能获得更佳的操控性能。

诞生于上汽大众智慧标杆工厂

为了投产ID.4 X，大众投入了170多亿元，建造了上汽大众新能源汽车工厂，这也是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而建的新能源工厂。该工厂于2018年10月开始动工，到2019年11月落成并迎来首台工程样车下线，历时1年多一点，这与特斯拉上海超级工厂的建设速度不相上下，体现了令人惊讶的“上海速度”。

经过一年的整车试验验证，上汽大众新能源工厂于10月27日迎来首款产品——ID.4 X的下线，也宣告这座规划年产能30万台的电动汽车生产基地正式投产，同时，这也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。

ID.4?X或成为特斯拉强劲对手

据悉，上汽大众ID.4 X的车身长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，相比即将上市的特斯拉Model?Y略短，与一汽-大众探岳尺寸相差不大，这表示它是一辆中型纯电SUV。

动力方面，ID.4 X将配备后轴永磁同步电机+三元锂电池，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，电池容量83kWh，NEDC工况续航里程555km，价格预计在20-30万元之间。相比特斯拉Model?Y?48.8-53.5万元的价格区间，虽然ID.4 X在动力性能上有一定的差距，但大众的品质和较高的性价比还是会抢占一部分特斯拉的市场份额，一切就等最终价格的揭晓。

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