2024-01-17 01:00:02 | 寻车网
五菱可不止五菱宏光一款车出名,旗下的小车知名度也很高,他们面向的是下沉市场,走得是以农村包围城市的方针,一步一个脚印,吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV,几万的售价吸引了不少年轻人,加上新车设计比较可爱,日常出行比较方便,MINI EV数次拿下小车销冠。
当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后,开始开辟新的市场,这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是
五菱缤果
灵犀尊享车型,这也是一款小车,但价格可不是三四万能买到的小车,新车定价8.88万,MINI EV模式已经是过去式,五菱小车开始开拓新的市场,一起来看下这款小车。
外观方面,新车的外观设计有点像是早期的老爷车,经过打磨和涂装全新的配色,让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型,但设计层面并没有改进,还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅,底部有黑色大嘴,椭圆形的灯组,加上顺滑的引擎盖,造型一点都不激进。此外,新车还提供了三种新的配色,有粉色和绿色,还有蓝色,都是年轻人才能降的住的配色。
侧面来看,小车的充电口在前翼子板上,车门的造型也不够饱满,主要是线条有点凌厉,侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小,它却是四门结构,基本上没有尾箱,所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计,造型也很可爱。车顶线条平直,这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样,很多地方和前脸相呼应,走得是可爱风格。
内饰部分,车子虽然很小,但各种配置全都有。相比之前的车型,新车在配置上有着较大的变化,比如加入了自动大灯和雨刷,提升了用户的驾车体验。安全方面,新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊,侧面也有,全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁,中控屏液晶仪表盘全都有,只是尺寸不大,足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键,采用旋钮方式,整体比较耐看。
动力方面,车小也有很多好处,续航给力,这款车采用水冷扁线电机,重量更轻,工作效率更高,它的续航已经达到了410公里,足够城市中使用,偶尔跑下长途也不在话下。
总的来说,小车的竞争对手很多,但普遍没有五菱的小车性价比高,这款缤果价格虽然不便宜,但也是畅销车型,新车月销超过了2万,短期内还是小车界的销冠车型。
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自五菱宏光
MINI
爆火之后,我就经常想一个问题:这款电动小车的成功,更多体现的是五菱的产品实力,还是在多种因素推动下产生的一种偶然?
如果说是偶然,那它肯定会有一定的可复制性,为什么过去近三年时间,市场上的跟随和模仿者,没有一款能媲美宏光MINI的销量规模?而如果说它更多取决于五菱的实力,又为何在宏光MINI之后,五菱再也没能诞生新的爆款电动车?
对于这个问题,或许最合理的解释,就是宏光MINI作为5万内电动微车市场的
开拓者
,具备了旁人无法取代的先发优势。而如今五菱终于又在新的细分市场,推出另一款具有爆火潜质的电动小车——缤果。
五菱缤果
是怎样一台车
把宏光MINI和缤果放在一起,不了解的人很难想象它们来自同一个品牌。抛开尺寸的差异,两款车的设计风格基本代表两个完全相反的方向:宏光MINI方方正正、见棱见角,缤果通体圆润,没有任何生硬和锐利的线条。
宏光MINI主销版的售价区间是3.28-5.28万,缤果的售价是5.98-8.38万,两者完全没有重叠。不过在产品定位上,五菱缤果和宏光MINI一样,仍然是一台主推市区代步的电动小车,而且从造型就能看出,它也会对女性用户有较强的吸引力。
目前市场上类似宏光MINI的“方盒子”电动车,包括
奇瑞QQ
冰淇淋和吉利
熊猫MINI
,都是电机后置的后驱布局,主销价都在5万元以内。而5万元以上的产品,则基本都是前置前驱、且造型更主流的电动小车,包括
长安Lumin
、
哪吒V
、
零跑T03
,以及已经处于停售状态的
欧拉黑猫
/白猫等等。
上面提到的这些车型,价格主要集中在6-8万元,恰好囊括了缤果的定价区间。也就是说,和宏光MINI不同,缤果切入的并不是一个未经开发的“处女地”,而是一个已经诞生了几款走量车型的细分市场。不过在看到实车后,我依然深深感觉它仍然是一个引领者的角色。缤果的质感,也确实带给我此前同价位产品不曾有过的心动。
首先是尺寸和级别,虽然整体还是比
海豚
、好猫略小一圈,但缤果是妥妥要比长安Lumin、
欧拉
黑猫、零跑T03、以及即将上市的
比亚迪
海鸥
,都要大不少,尤其是2560mm的轴距,相比上述普遍在2.4-2.5米轴距之间的车型,优势明显。
同价位唯一和缤果体量接近的,是哪吒V,不过这其实是一台小型SUV,且2420的轴距还是比缤果短了很多,车身比例并不像长轴距、短车身的纯电动车。
也就是说,即便把尚未上市的比亚迪海鸥算在内,整个6-8万元的电动车市场,缤果有着尺寸方面的绝对优势,实际上是以小型车的身份、切入到了此前微型车的市场,而目前主流的小型纯电动车,售价基本都在10万元以上。
而在风格和质感上,我在看到缤果的第一眼,就想到了
欧拉好猫
,只是缤果的设计原创度更高,同时两款车的尺寸、空间和实用性也都比较接近。外观、内饰除了简单的功能性外,相比哪吒V、零跑T03等车型,也有更多提升质感的工艺、用料和小心思,也比此前的欧拉黑猫、白猫要精致很多。
在6到8万元价位,五菱缤果来的确实不算早,但把小型车的尺寸、精致的设计和质感都考虑在内,它确实算得上首次切入这个类别的纯电动车。换句话说,缤果的定位不是更高级、更昂贵的宏光MINI,而是具备一定精致感,但价格便宜很多的欧拉好猫。
五菱缤果
产品力如何?
缤果的尺寸比宏光MINI、长安Lumin等电动微车大不少,但这款车主要面向的,还是城市或短途代步需求的客户。虽然目标场景相似,但缤果和宏光MINI这种微型车的体验还是有本质不同,5门4座的布局,大大提升了多人乘坐上下车的便利性,同时后备箱储物能力明显提升,这都是5万级电动微车在日常使用时的痛点,缤果就是一台消除这些痛点的出行代步车。
明确这样的定位,我们接下来看看五菱缤果,都有怎样的特点和优缺点。
亮点1:优秀的外观、内饰质感
为了契合城市代步车的定位,和尽量吸引年轻客户的要求,5万元级别的电动小车都不缺乏时尚的造型和精巧的细节,但是受限于成本,这些车型真正的用料和质感,并没有脱离本身价位的廉价感。
相比之下,缤果的质感就比5万级小车提升了一大截,和同价位的哪吒V、零跑T03、欧拉黑猫等车型相比,也显得更加和谐、精致。
得益于纯电平台的基础,长轴距、段车身比例的缤果,有四轮四角的姿态,看起来非常协调。
周身线条简约,但是侧窗、尾窗的下沿、门拉手以及车门下方,都有镀铬饰条的装饰,这些在10万元以内车型上都是比较罕见的,它们也是缤果外观营造精致感的重要元素。
实际上,缤果外观和内饰都采用了类似欧拉系列的复古风,只是具体的元素没有明显的借鉴、模仿。此前宏光MINI上一直缺失的很多元素,包括多功能方向盘、大尺寸中控屏等等,都出现在了缤果上。
在这台顶配不过8.38万的车型上,五菱没有吝惜镀铬、烤漆、皮革等各类较高级的材料,车门扶手处和整个中控台的上方,全部是大面积软性材质。如果不考虑暂未上市的比亚迪海鸥,缤果的内饰质感,应该算得上目前10万元以内纯电动车的天花板了。
不过可惜的是,双12.5英寸联屏,只出现在8.38万元的顶配,其余4款配置都没有中控液晶屏,且仪表屏也只是一块有着大黑边的7英寸小屏,中控台的观感和顶配相差甚远。
庆幸的是缤果中控台的浮岛设计,在去掉中控屏后形成了一个储物槽,观感上并不显得十分违和,而大面积软性包裹的材质都得以保留。
亮点2:出色的乘坐空间和舒适性
缤果尺寸比宏光MINI、长安Lumin等车型大很多,但它的车长毕竟不到4米,不及
大众
Polo
。这个尺寸在燃油车型中,很难实现较宽裕的空间。不过缤果是一台纯电平台车型,我在实际体验后
发现
,它也确实充分利用了这一点。
一句话,缤果的后排乘坐空间不逊于比亚迪海豚,和欧拉好猫接近,四个成年人短途出行完全没问题,只是长途出行的话,后排偏陡的靠背,会影响乘客的舒适性。
实际上,宏光MINI、长安Lumin、吉利熊猫mini等5万级别的车型,座椅都比常规级别的车型要更薄,这也是在狭小车体内实现更大空间的一个措施。但缤果在座椅的用料和舒适度上,却花了更多的心思,靠背更加贴合身体,座椅填充也更厚、更软。更宽敞、更舒服的乘坐体验,是缤果在10万元以内电动车型中的一个优势。
关于
宾果
的设计和空间,辰哥曾经也帮大家静态体验过,感兴趣的朋友可以回顾一下:
五菱豪华小电动 卖7-10万?飘了还是超值?
亮点3:下沉式后备箱
储物能力越级
5万级电动微车的一大短板,就是后备箱非常狭小,几乎都无法放置中等尺码的行李箱,这方面,缤果的表现可以说超出了预期,设计出了同类产品非常罕见的下沉式后备箱。
按照官方的说服,五菱舍弃了不够实用的前备箱,通过巧妙的车身布置,在后部实现了垂直空间很大的后备箱,虽然向内的纵深不长,但大尺寸的行李箱也可以垂直放置,部分婴儿车甚至可以无需折叠,就直接放进后备箱,这在很多更大级别的车型中,都很难实现。
除了越级的后备箱,缤果在车舱内的储物空间也比较巧妙,全车设计了15个涵盖手机槽、杯托、手套箱等各类用途的储物空间,日常使用的细节层面,做得不错。
从后备箱和车内储物槽的设计可以看出,虽然五菱在核心技术上没有突出的口碑,但在消费者的实际需求上,五菱确实研究地比较透彻。
亮点4:配备快充技术
之前聊吉利熊猫mini时,我们提到它相比同级竞品的一大优势,就是配备了快速充电技术,如今宏光MINI缺席的快充,终于出现在了缤果上。
配备快充的,是续航333公里的版本,充电从30%至80%耗时0.58小时,配合300公里以上的工况续航,缤果的使用场景相较5万级微车有了很大的拓展。不过由于动力水平较弱,且最高时速只有100公里,长途出行的能力依然明显不及10万元以上的海豚、好猫等车型。
亮点5:安全性用料扎实
在消费者口碑上,安全性并不是五菱品牌的优势,不过缤果在这方面还是投入了一定的成本,主驾驶气囊实现标配,两个续航版本的次低配装配了副驾气囊,刹车系统也标配了前后盘式刹车系统,而同价位的很多电动车型,后轮都采用了鼓式制动。
更关键的是,缤果在车身架构上大范围采用了同级罕见的超高强度钢材,遍布乘员舱、电池舱、车门横梁等25个部位,强度达到1500MPa,这方面,即便是十万元以上的车型,也很少达到缤果的这个水平。
以上这些就是缤果的主要优势,当然这款车也并非没有缺点。
首先是起步203公里、高配333公里的工况续航,面对跨城出行时依然会有些紧张,而最高100km/h的车速,进一步限制了它长途出行的可能。
动力方面,缤果两个续航版本的功率分别为30千瓦和50千瓦,即便是不考虑高速、高架,这个动力表现也只能算是够用。而即将上市的比亚迪海鸥,据悉最大功率为55kW,最高车速将达到130km/h,配合最高400公里的工况续航,使用场景相比缤果就大大拓展。
而以城市精致代步车的角度看,缤果的质感同欧拉好猫还是有明显差距,且五菱品牌在更高价位是否具备足够的说服力,还有待市场验证。
不过以上这些缺点,在考虑到售价的话,就都算不算缺点了,把使用场景限制在城市日常代步,缤果在6-8万元这个产品原本就很少的价位,提供了一个质感、产品力和性价比都足够优秀的选择。
有可能大卖吗?
首先,像宏光MINI那样月销3、4万辆,对于缤果基本是没可能的,这个细分市场暂时还没有展现出如此大体量的需求。不过,参考同价位其它车型的表现,缤果未来稳定地月销破万,还是有潜力的。寻车网
并且,如今黑猫已经停产,哪吒V、
奇瑞
小蚂蚁
来到今年后销量大幅萎缩,整个6到8万元电动小车市场,已经进入一个青黄不接的阶段,五菱缤果恰恰就切中了这个时间节点,填补了一个空白。
不过不管缤果能否成功,5万元以上电动小车市场,已经进入到了一个新的阶段,随着缤果、海鸥等车型的加入,越来越多的车企也会将目光投向这个领域,10万元内预算的消费者,也将有更多、更好的选择。
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要说当前哪家车企能把年轻人的心思喜好轻松好拿的,我觉得一定是五菱。当初的五菱宏光MNI EV在各家都不看好之时,它却成为了年轻人手中的一大潮物,销量一飞冲天。最近,五菱又推出一款售价5.98-8.38万元的纯电小车五菱缤果,上市两个月包括4万销量,究竟这款车有何过人之处呢?这两天我们也正好对其进行了一番详细体验,下面就来说说它给小编留下什么印象。
既然是面对年轻人的产品,那么在外形上就一定要有亮点。五菱缤果给人的第一感觉就是精致,其采用复古优雅的设计美学,圆润饱满的封闭式前脸,搭配 X 型水影 LED 大灯和五菱品牌 logo,细节处尽显电感属性。车身侧面流水曲面凸显车身小巧灵动的一面,搭配套色车顶及高亮饰条,增加了车身觉效果层次感;15 英寸花瓣造型的轮圈,在实现降低风阻的同时兼具时尚美感。
尾部流线型鸭尾设计复古俏皮,搭配顶部的扰流板,运动感得到提升;X 型尾灯造型同样非常饱满,与前大灯相呼应,具有较高辨识度。另外,尾部下包围也加入了贯穿式的高亮饰条进行装饰,进一步拉伸了尾部的视觉宽度。
为了迎合复古的外观设计,五菱缤果的内饰配色采用两种拼色设计,在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。同时,整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆,内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式,优雅中更显高级。
尽管缤果定位是一辆小车,但其内部空间却非常大,特别是储物空间完全可以用恐怖来形容。除了车内有15处储物空间供人使用外,更让人惊喜的是,五菱缤果开发的独有的下沉式后备箱,搭配独家设计的储物盒,形成“上下层”大空间布局,容量最大可扩展至790L,满足用户多场景用车需求。
而在配置上,五菱缤果车内双10.25英寸悬浮高清大联屏搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统,通过萌趣IP形象“小五小菱”、顶级语音交互功能,同时还能通过手机远程车控,实时掌控车辆信息;用户靠近车身时,无需拿出钥匙即可自动解锁,开门后车辆自动上电,真正实现无感进入、无钥匙启动。另外,电子手刹、倒车影像,以及定速巡航、蠕行功能,主驾电动6向调节打孔皮质座椅、高低可调多功能方向盘、外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口等贴心配置一一具备。
在动力方面,对于缤果这类定位城市代步的车型而言,也不要有过高期望。它有两个版本可供选择,一个是30千瓦,峰值扭矩 110牛米,续航里程203公里,还有是对应电池容量为 31.9 kWh,CLTC 纯电续航里程为 333km,搭载的前置单电机最大功率 50千瓦,,峰值扭矩 150牛米。开起来总体感觉是平顺的动力输出、较为充足的动力储备,非常适合在城区行驶。
值得一提的是,缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合,适用多场景。在直流快充下,电量从 30%-80% 仅需 35 分钟,;使用交流充电桩充电时长缩短至 5.5 小时 /9.5 小时(*SOC 为 20%~100%);同时,该车还配套了随车充电枪,小巧轻便,便携易收纳,带来更贴心的充电体验。
为何宏光MINIEV能够持续畅销?就深层次原因来看,其出众的产品实力和销量表现,形成了“消费惯性”,令用户一想到微型纯电动车便绕不开买它。同理,如今的五菱缤果也形成了这样的发展趋势,从听说、到体验、再到入手的一套流程过后,便能令年轻人心甘情愿地买账。如此来看,五菱缤果的畅销,自然也在意料之内了。
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试驾五菱缤果:年轻人的心思都被它拿捏死死的要说当前哪家车企能把年轻人的心思喜好轻松好拿的,我觉得一定是五菱。当初的五菱宏光MNIEV在各家都不看好之时,它却成为了年轻人手中的一大潮物,销量一飞冲天。最近,五菱又推出一款售价5.98-8.38万元的纯电小车五菱缤果,上市两个月包括4万销量,究竟这款车有何过人之处呢?这两天我们也正好对其进行了一番详细体验,下面就来说说它给小编留下什么印象。
五菱告别MINIEV模式,新五菱缤果已经要卖8.88万五菱可不止五菱宏光一款车出名,旗下的小车知名度也很高,他们面向的是下沉市场,走得是以农村包围城市的方针,一步一个脚印,吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINIEV,几万的售价吸引了不少年轻人,加上新车设计比较可爱,日常出行比较方便,MINIEV数次拿下小车销冠。当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后,开始开辟新的市场,这一次五菱的新
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直播五菱缤果3万落地真的吗不是真的。五菱缤果的官方指导价在3.38到5.08万元之间,但实际购买价格落地会超出三万元这个价格,三万元购买有风险,在购买前,直接联系当地五菱官方经销商或通过官方网站了解最新的销售政策和优惠信息,以便获得最准确的价格信息。五菱告别MINIEV模式,新五菱缤果已经要卖8.88万五菱可不止五菱宏光一款车出名,旗下的小车知名度也很高,他们面向的是下沉市场,走得是
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