长安新款cs75大屏不熄屏是什么原因?

去4s店检查一下吧，可能是某个电源续接，或者保险有问题：

1、中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器;

2、汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器;寻车网

3、门锁开关，大多数中控的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开。

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有没有

发现

，尽管企业推出新车的速度越来越快，但令人记忆深刻的汽车设计却越来越少了?

这一方面是因为“萝卜快了不洗泥”，新车的迭代速度本就让电动化、智能化技术“三步并作两步行”，企业自然没有多余的精力放在设计层面的精雕细琢上;另一方面，现阶段的车型设计都是功利性的。

什么样的设计最有利于空气动力学，什么样的设计是这一时段的审美风向，就启用什么样的设计。由此直接导致的结果是，如今大量的新车型设计都是“流水线作业”和套娃前脸。

然而在前不久

长安启源A07

的品鉴会上，笔者发现这款车是当前为数不多重视设计的车型。通过设计师对这款车型的解读，你能明显的感知到

长安

启源A07要打破同质化的束缚的决心，将不一样的观感和越级体验带给消费者。

诠释“扶光美学”，长安启源A07一见倾心

流畅舒展的低趴体态，顺畅的溜背造型，长安启源A07

优雅

风格的外观的确给人一眼心动的惊艳。而操刀这款车设计的，正是长安汽车的国际化设计联合共创团队。

在新车创造的前期，设计团队通过深访和社会调查，跟随用户从早到晚，观察工作、休闲、居家等不同场景的生活细节，对用户习惯进行了深度洞察，最终敲定了“扶光美学”的设计理念。因为从精神层面出发，光是人类认识世界的工具，而人类也从来没有停止过对光的追逐。

最终呈现在眼前的长安启源A07，也的确将“光的艺术”完整表达出来。例如车头全贯穿式LED灯组，由284颗LED灯源组合，照射亮度达570cd;后尾灯修长

雅致

，630nm波长带来更加纯正的红色发光效果。夜幕下点亮车灯，配合车头鲨鱼鼻断面营造出科技美感，更在优雅之余夹带一种凌厉感。

来到侧面，优雅的体态充分发挥了扶光美学的精髓。从车顶延伸至车尾的线条，自然轻盈、微微上扬形成鸭尾式小翘臀，勾勒出溜背式的舒展车尾，温润如玉的气质表达出独树一帜的“中式豪华”，同时也更契合东方用户的“内敛型审美”。

19寸星辉轮圈拉低视觉重心，气度不凡。虽然长安启源A07的动力数据还没有对外公布，但是从视觉感官上看，你会明显感觉到这是一台不好惹的车子。

设计与功能融合，对于设计师而言通常是个难以搞定的问题，但是长安启源A07确实将这个问题巧妙地化解，做出了看起来、用起来都很优雅的尊崇体验。同级少有的无边框车门，搭配同级独有电吸门，门板内还设有同级独有的电控内开按键+传统机械手拉式开门方式，每一次开关车门都尽显优雅。

平整的车窗设计与无框车门紧密贴合，在增添艺术美感的同时提升车内隔音效果;掀背电尾门在开启后不仅提升了车辆的优雅指数，更是实用主义标杆。完整呈现在眼前的后备厢空间拥有1960mm的最大进深，开口高度可达1.1m，并支持3档自定义开门调节，取物放物的过程易如反掌。

同时，这个空间不仅放得下长途旅行所需的行李箱，夏季海滩露营的帐篷，冬季用的滑雪板，婴儿车和折叠轮椅也都不在话下。

打开车门，“悬浮岛屿”式的内饰设计，相较行政级轿车上常见的“环抱内饰”风格更具温馨感和便捷性。从中控台到中央扶手箱，一直延伸至车门扶手，形成环绕式的岛屿设计，视觉效果清晰明了，实用功能同样触手可及，落座就能感受到VIP待遇。

譬如让主副驾空间相连的悬浮岛扶手箱设计，拓宽车内横向空间的同时，为乘客营造一种置身家中起居室的温馨感。悬浮星舰车门扶手，如星舰悬浮于岛屿之上，极具科技美感，扶手与车门的缝隙，也能放得下一部手机。

总而言之，从外观到内饰，全维舒适的视觉感官和乘坐品质，俨然已经大幅超越了其自身的售价。

舒享数智座舱，让科技豪华越级

将“传统豪华”做到极致，需要的是精雕细琢的匠心。但是置身数字化时代，仅靠高档材料和设计营造的豪华感已经无法达到用户对“沉浸式豪华体验”的追求，这需要借助科技或是越级配置的力量来实现。

在设计思路上，长安启源A07团队通过视觉、触觉、听觉、嗅觉五感的联觉设计展开探索，打造出了全维舒适的奢享座舱。以往百万级豪车才能拥有的享受，在这款车上得以体现。

落座主驾驶，可以看到14个扬声器+2个头枕音响的豪华组合萦绕整个乘客舱，720W的音响功率足以让其变成行走的音乐厅。打开中控台下方盖板，用中文标注的臻/致/悦三种不同香氛，分别对应一天的三个时辰：早上的清新，午后的宁静、夜晚的温馨，为用户营造身临其境的感觉。

座椅两侧采用超大块的环抱式侧翼支撑，三层坐垫设计完美兼顾舒适感和承托感。外层采用Micro-fiber复合材质面料，具有更加亲肤的触感;中层采用具有低反作用力的SLAB中层，分散人体乘坐压力，轻盈无压迫感;内层采用高回弹配方发泡，可有效衰减路面震动。

同时，新车座椅拥有同级独有气动式8点按摩系统、5种按摩模式、3种按摩力度，以及加热+通风功能，并支持语音开启和记忆功能，头等舱级座椅莫过如此。而多情景智慧模式拥有休憩模式、冥想模式、神游模式、观影模式、嗨歌模式、宠物模式(OTA)、露营模式等9种模式，对应用车过程中高频出现的应用场景，让操作进一步简洁化。

例如将模式调整为“休憩模式”，车辆座椅就会立刻躺平并开启座椅按摩，车窗留缝，仪表、车机全屏播放自然动效与白噪音，联动氛围灯呼吸律动，营造更舒心的休息时光。

在8155旗舰级芯片的加持下，同级领先的15.4寸+2.5K超高清中控屏界面拥有全新UI界面设计，零层级交互的逻辑无需多层级的查找，实现功能的一步触达。

抬头看向仪表盘前方，

奔驰

同款AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有50寸超大投影尺寸，7.5米超远显示距离，并提供车速、档位、转向灯等多种驾驶信息自定义组合，驾驶过程中无需把目光下移，就能对行车信息了如指掌。这不单单是科技感的一种体现，也能实质性地提升驾驶安全性，为用户营造轻松惬意的驾驶氛围。

自主品牌车型通常善于将配置拉满，长安启源A07也并不例外。但区别在于，后者并不执著于单纯的配置堆砌，而是围绕创新思维与用户感官，在体验上突破了同质化，在电动化车型设计和产品定义上开拓了新方向。而这种令人眼前一亮的感觉，在如今的家用车领域已经许久未见了。

写在最后：

作为承载“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略落地成果，长安启源A07的使命自然是开启长安汽车数智新汽车转型的全新突破。而从这款新车首次亮相的实际体验来看，它的确做到了在数智新赛道上创新突破，为用户带来更高阶、更尊贵的产品体验。

面向智能网联汽车的下一阶段竞争，长安启源A07显然已经取得明显的先发优势，成为本年度至今最值得期待，甚至提前锁定“最值得购买车型”席位的“种子选手”。

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