五菱缤果印尼上市，价格4.08亿印尼盾，订单超3000台（“新星”登场！五菱星云是不是“懂人民”的SUV？）

如果你关注汽车市场的新闻，应该或多或少看到过中国车企对外出口的新闻，包括

奇瑞

、

长安

、长安、

比亚迪

在内的很多国产车企，如今都在积极拓展海外市场。比亚迪就已经接连出口德国、法国、荷兰、日本、澳大利亚等国家。大家熟悉的

五菱汽车

同样积极拓展海外市场，这不，12月15日

五菱缤果

正式在印尼上市，得到了印尼当地不少主流媒体的报道。

五菱缤果在国内算得上是火热，指导价为5.98万-8.88万，上市以来的销量成绩一直比较出色，月销量过万台，对于五菱缤果来说不是难事，11月的销量成绩还超过3万辆，这样的成绩已经较为突出了。而在印尼市场，五菱缤果的成绩又表现如何呢?

在11月16日开启盲订以来，五菱缤果在印尼市场的订单量超过3000辆，打破了之前由五菱Air ev创造的印尼新能源汽车预售订单2000台的纪录，着眼印尼市场来看，五菱缤果的预售订单可谓是“爆了”。而在印尼市场，五菱缤果的定价就不像国内那么亲民了，售价为3.58亿至4.08亿印尼盾(约合16~19万元)，所以五菱高管周钘在网上表示，在国内买一辆五菱缤果，大约多赚了10多万回头钱。

五菱缤果能被消费者认可并不是偶然，这是一款抓住了用户实际需求的车型。在代步车实用性普遍较低的大环境下，五菱缤果却具备2560mm的轴距，能让三口或四口之家享受到较为舒适的出行体验。车内还设计了下沉式后备箱，在后备箱的地台下还有额外的储物格，能实现分层储物。出门露营野餐时，就能实现上层存放锅具食材，下层存放碗碟调料等，彼此之间互不打扰。

(Air ev)

五菱缤果也不是五菱在印尼布局的第一款热销新能源车，在此之前五菱推出的首款新能源全球车Air ev，就已经获得了很多消费者的认可，目前累计销量已经突破8000台。五菱Air ev还成为了G20用车。 此外，五菱在印尼市场还布局了Almaz-RS等燃油车，也已经成为印尼市场最受欢迎的中国品牌。

在五菱缤果的上市现场，五菱印尼总经理石国勇，代表五菱印尼与 PLN(印尼的电网)、Telkomsel(印尼的电信运营商)、Mandiri (印尼的大型银行)三家公司负责人签署了战略合作备忘录，后续将展开深入合作。这种做法也是五菱考虑到用户的实际需求和后续用车体验，充电基础设施的不断完善，不仅能改善印尼当地的充电生态，也能优化Air ev、五菱缤果车主的用车体验。

最后，很多人可能觉得国产车虽然进步了，但是愿意选择国产车的消费者只有国人，这种想法并不正确，很多国产汽车都在积极拓展海外市场。根据相关人士介绍，2023年我国汽车出口量将超过500万辆，创新的历史记录。从这个数据中就能看出，海外消费者也很愿意选择中国制造的汽车，如此来看，中国也已经成为了汽车工业强国。

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近几年，五菱在乘用车领域可谓是“遍地开花”。在新能源方面，五菱带来了

宏光MINIEV

、缤果等“小而精”的新能源车型，得到了市场的热烈响应;在燃油车领域，五菱打造了星辰、星驰、佳辰等产品。继星辰、星驰之后，五菱又一款“星字辈”车型也渐渐揭开神秘面纱，它就是五菱旗下全新紧凑型

SUV

——星云。

8月24日，

五菱星云

正式开启盲订，首批盲订用户将享受盲订大礼包：下订9.9元享贴心保养礼，下订1000元享价值8000元豪礼，同步

五菱汽车

官方还推出了“超膜工厂”，为用户提供个性潮改服务，通过官方定制化色膜服务更好满足年轻用户个性化需求。据悉，五菱星云将于9月上市。

星空美学赋能，打造更好看的五菱

相比于星辰和星驰，星云的外观设计风格更加大胆前卫，整体形态更加圆润饱满。前脸采用了分体式大灯组，横幅式进气格栅将两侧独立的大灯纳入其中，格栅内部采用171颗星光饰件进行点缀，与全车292颗

LED灯

珠相互映衬，呼应了星空美学主题，营造出满满的精致感。银标LOGO镶嵌于中央位置，质感极强，气质脱俗。

值得一提的是，星云的灯组蕴含着满满的科技含量，全车灯组带流星律动效果，提供“3种日常场景+2种SayHi律动+3种循环灯舞”，在解锁、闭锁和寻车等场景中都有对应的灯语，也可以随音乐循环律动，这无疑将成为其“俘获”年轻人重要的“杀手锏”。

车身侧面设计较为简练，门把手采用了贯穿式的凹槽进行修饰，轮毂为五辐式设计。车尾的形态“上窄下宽”，呈现出一种运动风，贯穿式尾灯搭配双边共两出的排气装饰(实际为单边单出)，展现了不错的时尚感。新车提供了星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿四款星光车色，每一种配色都洋溢着年轻气息。

宽适大空间，用户专属的“舒适区”

星云的舱内设计同样可圈可点，打造了天空系舒旷双色内饰，提供朝霞云白、天幕黑金两种内饰色调，搭配“3D”参数化纹理和不同颜色的装饰面板，打造出个性满满的车内氛围。同时，车内8处高频接触区域进行100%皮质软包覆，触感更舒适。寻车网

星云轴距达2700mm，通过合理优化空间布局，使得乘员舱长度达2948mm，后排座椅头部空间1016mm，腿部空间956mm，带来同级最大的乘坐空间。车内配备了环抱释压座椅，前排座椅采用上下分层设计，头枕更贴合头部，坐垫和靠背增加20mm舒适海绵，座椅运用PVC皮革材质，配以精工菱形纹理打孔工艺增加透气性，乘坐感受更出色，再加上覆盖全车的隔音降噪设计，大幅提升乘坐舒适性。

星云还将便捷性发挥到极致。车内分布了24处随心储物空间，为日常的墨镜、证件、水杯等随身小物件提供专属位置。后排座椅采用4/6分折平的设计，容积可从367L扩展到1487L，随时秒变“大床房”，远途自驾、上班午休等场景下，都能成为临时的休憩空间。

与时俱进的科技，让“驾趣”伴随全程

在配置层面，星云也发挥出了高水准，尤其是在科技配置上给足了人们惊喜。新车通过前沿的科技配置，解决用户驾控繁琐、交互体验单一等困扰，其配备360度星璇换挡系统，高光镀铬造型精致，旋钮多稳态结构无需解锁按键即可轻松切换挡位，驾控更便捷。

与此同时，星云搭载了10.25英寸悬浮中控大屏和7英寸全电子液晶仪表屏，触感反馈清晰敏捷，显示效果细腻，带来极高的科技交互质感。系统搭载Ling OS灵犀系统，不仅支持

远程

车控，还能实现远程OTA升级，让车机拥有持久的升级能力，常用常新。

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱始终坚持以人民的需求为导向，打造符合人民期待的好产品。星云是五菱深刻洞察消费者需求后打造的产品，新车不仅有着精致的设计，更有着舒适惬意的驾乘空间，以及高水准的科技配置，光是这些都已经极具吸引力。期待新车在动力配置以及最终的定价上也能带来足够的惊喜。

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五菱缤果上市2个月降价增配，此事目前已经引起首批车主的强烈愤怒，在网络上持续发酵。6月12日，山东的缤果用户宗先生联系到车道君，表达了对五菱汽车的愤怒以及要求五菱汽车为缤果加装ESP(又称ESC)和自动驻车(AUTOHOLD)功能。

以后五菱再出新车谁敢买?

宗先生告诉车道君，今年3月初他的女朋友在网络上看到了五菱缤果即将上市的消息，对其造型非常喜欢。大约3月中旬的时候，宗先生和女朋友就到当地的五菱汽车4S店支付了90800元，盲订了一辆缤果顶配车型。后来，缤果正式上市后其顶配车型售价83800元，4S店又退了7000元。“顶配车型售价是83800元，后来加上保险等其它费用，落地价是88000元，整个提车过程还是比较满意的。”

过了没多久，6月初宗先生的一位朋友也提了一辆缤果顶配车型。宗先生把这两辆车放一起比较，才发现朋友刚提的这辆缤果多了ESP和自动驻车两项功能。“都是顶配车型，我的车落地价88000元，朋友的车落地价87000元，我花钱多反而配置更低，真是岂有此理!”宗先生感到不可思议。

宗先生随即联系了当地的4S店和售后服务，他们都表示无能为力，而拨打五菱汽车400电话，客服明确告知宗先生的车型无法升级。

对于五菱汽车的说辞，宗先生表示无法接受。他说，新车上市更新换代可以理解，但仅仅两个月就增配降价的确罕见。新车型表面上涨价1000元，而根据五菱4S店的销售政策，现在实际上免掉交强险还有其它购车优惠，采用明升暗降的办法背刺第一批42000名支持它的消费者，这样的话以后五菱再有新车上市谁敢买?

五菱从销售到售后各种“不专业”

石家庄的杜先生也是五菱缤果的首批车主。谈到买车过程，除了对五菱背刺首批车主的失望之外，杜先生直言五菱4S店从销售到售后各环节“不专业”。

杜先生清楚地记得，五菱缤果是3月29日正式上市，他30日交的定金，顶配车型售价是83800元，他选购的车型是双色车顶，多加了1000元，因此售价是84800元。4月9日，杜先生提到了车。没想到的是，自提车之日起，杜先生开始体验到了五菱汽车4S店的“不专业”。

杜先生对车道君说，他当时参加的是五菱汽车推出的“盲订99送膜送充电桩”活动。提车的第二天他就要求4S店贴膜，而销售却以种种理由推拖，就这样拖了四天，销售人员才说了实话，原来这个店没有贴膜工人，最后协调杜先生到其它店里才把膜贴上。

本来活动也承诺赠送充电桩，而杜先生也迟迟拿不到，多次催促4S店一直说“没货”。就这样拖了半个月，杜先生实在无奈拨打了五菱汽车400电话，才拿到应拿的充电桩。

杜先生说，现在这辆缤果都了首保了，很多曾承诺的赠品都还没有给，比如代金券、雨刷、空气净化套装，多次向4S店交涉，总是在销售和售后之间推诿，“我现在都懒得问他们了。”

对于缤果增配的问题，杜先生告诉车道君，最初在4S店看缤果的时候就发现了问题，“当时店里的展车就是顶配车型，我发现电子手刹按键后面有预留的接口，我就怀疑这里应该是AUTOHOLD功能按键。”

缤果产品经理难辞其咎

车道君接触到多位五菱缤果的首批车主，发现他们多数都对五菱汽车背刺老车主的行为感到愤怒，而五菱汽车官方的不作为更令人无奈。

一位车主说：国家有关部门的产品备案信息显示，333KM悦享款和灵犀款整车均有ESP和自动驻车功能，但我作为首批车主，购车时并未告知有这两项功能，也未接到通知新车会原价增配此两功能。反而时6月5日新产的车辆在原价格基础上配置了此两功能，并且车辆使用手册也有此两功能，这说明厂家开发完毕后不给消费者安装。

对于首批车主要求增配的诉求，五菱汽车表示无法做到。有车主直接晒出五菱缤果改装项目的价格表，显示近20项改装项目中“高配顶配升级自动驻车”标价1699元，直接打脸“首批车无法增配”之说。

车道君注意到，面对首批车主的强烈诉求，微博上非常活跃的认证为五菱缤果产品经理的“思行Si-Hang”一直采取回避态度。上市仅仅2个月，五菱缤果又是增配又是降价，产品经理难辞其咎。

新车型增配了，产品力更强了，是值得宣传的好事，而事实上五菱缤果的营销宣传却打了自己的脸。车道君注意到，五菱缤果官方对新车型增配ESP的宣传中，强调了ESP对车辆行驶安全的重要性，而从另一个角度讲又是背刺了首批车主。既然ESP如此重要，那是不是意味着，没有这项配置的首批车主时刻面临着驾驶危险?首批车主看了以后该作何感想?

“为人民造车”是五菱汽车自诩的slogan，而从首批缤果车主的体验来看，完全没有体验到五菱产品带来应有的价值。“我从订车到提车以及后来各种问题的交涉，在五菱汽车的4S店里都没有喝到过一口水”，一位缤果车主这样对车道君表示，五菱汽车的服务实在令人难以恭维。看来，五菱汽车需要提升的不仅是产品力和营销力，产品虽然低端但是服务标准不能低端。

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